如果一款新車在前期開發階段就擁有上百名的寶馬工程師加入， 而它的生產製造過程也都採用了與寶馬相同的“德國工業4.0” 標準， 關鍵它還是一款自主品牌車型， 更是踐行“中國製造2025”的先鋒力量， 相信光是這麼幾個“抬頭”就足以勾起很多人的期待。 而我則十分有幸將這份期待提前變成了現實， 一輛華晨中華V6眼下就實實在在地擺在了我的面前。
外觀設計
在經歷了前期的借鑒之路後， 華晨中華逐漸擁有了自己獨有的家族特徵， 你可以繼續說它像寶馬（畢竟設計師都是寶馬的）， 但在進行細節描述的時候， 又總能夠找到大量的新鮮詞語。
比如中華V6的前臉造型， “貫穿式祥雲翼”的說法足夠新穎， 這是設計師從天安門城樓前的華表上得來的靈感。
而霧燈區域雖然面積不大， 但對於折線的完美應用以及鏤空設計讓它像極了寶馬5系。
車身側面的新鮮詞語是“書法筆鋒式”的腰線， 的確， 在兩條頗具雕塑感的腰線配合下， V6看起來不僅僅只是動感， 而且還透著幹練。
內飾設計
中華V6內飾功能區域劃分清晰、選材搭配合理， 真皮飾板、鍍鉻飾條、仿實木飾板、金屬拉絲飾板、鋼琴漆面、軟質塑膠等材料被和諧地揉捏在一起， 帶來的整體美感能夠讓人過目不忘， 對於工藝的要求也是極大的挑戰。
值得一提的是中控臺上的10.4寸大螢幕，甚至比我們用的iPad還要大一點點，集成了多媒體系統、自恒溫雙區空調、智慧手機互聯、藍牙電話、智慧導航、360°環視、車載WIFI等眾多功能，畫面細膩觸感靈敏，採用了豎屏設計後用起來也確實很iPad。
車身尺寸
定位為緊湊型SUV的中華V6，4620mm、1922mm、1727mm的長寬高尺寸全面領先在售的同級車型。
2725mm的超長軸距也能夠提供更大的乘坐空間，尤其是還擁有一個寬達1922mm的車身，較為平整的地面，以及一個超大面積的全景天窗，後排帶來的3人乘坐舒適感是同級車型前所未有的，同樣擁有中大型SUV的感覺。
動力方面
動力方面，中華V6有2款發動機可選，分別為來自於三菱技術的2.0L自吸發動機，以及華晨與寶馬共同研發的1.5T發動機。與之匹配的變速器則多達3款，分別為5擋手動、6擋手動和7DCT雙離合變速器。
我們試駕的是其1.5T+7DCT的高配版本，110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩在同級車當中表現中規中矩，在中低速加速（100km/h以內）時表現不錯，油門踏板所表現出來的靈敏性會被“運動模式”徹底激發出來，能夠給駕駛者帶來一定的推背感。
來自於菲亞特集團的7擋雙離合變速器表現得相當智慧，它會快速領會駕駛者的意圖。當然，如果不想過於動感，可以通過換擋杆旁邊的按鈕輕鬆切換到“標準模式”或者“經濟模式”，油門回應和換擋時機會隨之帶來較為明顯的變化。
中華V6的整體懸架略微偏硬，削減了頻繁加速制動時擾人的抬頭點頭現象，對於路況的感知也相對較為清晰，而且會在高速轉彎時為車身提供充足的支撐力，換句話說，中華V6的動態表現相當不錯。雖然對於較大溝坎的反應會相對劇烈，但經過之後的餘震卻控制得非常到位，車身會迅速回復穩定，懸架的整體感非常強，可以隱約看到寶馬的影子。
編輯總結
如果要把全景天窗、感應雨刮、前排座椅加熱、發動機起停、360°環視系統、自恒溫雙區空調、智慧手機互聯、藍牙電話、智慧導航、車載WIFI、電子手刹、AUTOHOLD、胎壓監測、定速巡航、坡道輔助和自動頭燈等配置全都裝載到一輛車上，而且這輛車同時還擁有漂亮的顏值、精緻的做工以及優質的操控性，當然最重要的還是實惠的價格，是不是有點不太現實？當然不，中華V6就可以幫你實現。
值得一提的是中控臺上的10.4寸大螢幕，甚至比我們用的iPad還要大一點點，集成了多媒體系統、自恒溫雙區空調、智慧手機互聯、藍牙電話、智慧導航、360°環視、車載WIFI等眾多功能，畫面細膩觸感靈敏，採用了豎屏設計後用起來也確實很iPad。
車身尺寸
定位為緊湊型SUV的中華V6，4620mm、1922mm、1727mm的長寬高尺寸全面領先在售的同級車型。
2725mm的超長軸距也能夠提供更大的乘坐空間，尤其是還擁有一個寬達1922mm的車身，較為平整的地面，以及一個超大面積的全景天窗，後排帶來的3人乘坐舒適感是同級車型前所未有的，同樣擁有中大型SUV的感覺。
動力方面
動力方面，中華V6有2款發動機可選，分別為來自於三菱技術的2.0L自吸發動機，以及華晨與寶馬共同研發的1.5T發動機。與之匹配的變速器則多達3款，分別為5擋手動、6擋手動和7DCT雙離合變速器。
我們試駕的是其1.5T+7DCT的高配版本，110kW的最大功率和220N·m的最大扭矩在同級車當中表現中規中矩，在中低速加速（100km/h以內）時表現不錯，油門踏板所表現出來的靈敏性會被“運動模式”徹底激發出來，能夠給駕駛者帶來一定的推背感。
來自於菲亞特集團的7擋雙離合變速器表現得相當智慧，它會快速領會駕駛者的意圖。當然，如果不想過於動感，可以通過換擋杆旁邊的按鈕輕鬆切換到“標準模式”或者“經濟模式”，油門回應和換擋時機會隨之帶來較為明顯的變化。
中華V6的整體懸架略微偏硬，削減了頻繁加速制動時擾人的抬頭點頭現象，對於路況的感知也相對較為清晰，而且會在高速轉彎時為車身提供充足的支撐力，換句話說，中華V6的動態表現相當不錯。雖然對於較大溝坎的反應會相對劇烈，但經過之後的餘震卻控制得非常到位，車身會迅速回復穩定，懸架的整體感非常強，可以隱約看到寶馬的影子。
編輯總結
如果要把全景天窗、感應雨刮、前排座椅加熱、發動機起停、360°環視系統、自恒溫雙區空調、智慧手機互聯、藍牙電話、智慧導航、車載WIFI、電子手刹、AUTOHOLD、胎壓監測、定速巡航、坡道輔助和自動頭燈等配置全都裝載到一輛車上，而且這輛車同時還擁有漂亮的顏值、精緻的做工以及優質的操控性，當然最重要的還是實惠的價格，是不是有點不太現實？當然不，中華V6就可以幫你實現。