2018，市場“零增長”下中國汽車人的日子該怎麼過？

2018年就要來了！新的一年裡， 中國汽車市場將會怎麼樣？中國汽車人的日子該怎麼過？

雖然按照人均保有量推測， 中國汽車市場從長遠看前景不錯，

但眼下馬上要到來的2018年， 好像並不盡如人意！中國汽車工業協會前不久作出的預測是：2018年中國汽車市場銷量增幅為3%， 其中乘用車為3%， 商用車2%；國家資訊中心給出的預測更悲觀一些：中國汽車市場銷量增幅僅0.3%， 其中乘用車3%， 微客-23.6%， 商用車-7.1%。

對這一判斷， 我個人總體是認同的， 整體上看， 基本上是零增長。 為什麼呢？簡單地說， 對於商用車市場， 在過去兩年的基建投資帶動下， 卡車該買的都買了， 客車在高鐵的分流下， 未來還會進一步下降；對於乘用車市場， 普通消費者收入增長有限， 不僅要還房貸（房租也在漲）， 又要應對不斷上漲的日常開銷， 余出來買車和換車的錢增長得並不多。

當然， 即使明年汽車市場不增長，

並不會導致大家的日子都不好過， 應該說是有人歡喜有人憂：比如新車銷量沒增加， 但舊車銷量在增加；傳統汽車銷量沒增加， 但新能源汽車銷量在增加；SUV銷量在增加， 轎車銷量在減少；中高端車銷量在增加， 偏低端車銷量在減少；自主品牌“領跑者”銷量在增加， 法系、韓系合資車銷量在減少， ……因此， 結構調整將成為明年， 甚至未來相當長一段時間中國汽車行業應該關注的重點。

話又說回來， 不管怎樣， 明年總體上看， 中國汽車產業的日子不會太好過， 作為汽車企業和汽車人， 該怎麼應對？

我以為， 作為汽車企業， 特別是自主品牌來講， 要做到“三減”：

一是減產能。 將沒有什麼核心產品、幹了很長時間不賺錢的企業儘快賣掉， 出手越早越好，

越快越好！最近一段時間， 有幾家企業已開始這麼做了， 因為馬上要過年， 礙於情面我在這裡就不點名了！

減產能、賣企業最大的難點是領導的“面子問題”， 因為當初決定增產能、上專案是他們自己決定的， 現在要賣掉， 多少過不了“個人決策失當”這一關。 不過領導們想開點， 市場經濟背景下， 誰也不能做神仙， 勝敗乃兵家常事！早清好過年， 越拖越被動！

二是減車型。 現在絕大多數企業， 都有一堆不賺錢的車型。 過去大家都認為一個底盤上扣不同的殼子， 形成全系列是個省錢的辦法。 現在看來， 並非如此。 如果說以往是因為沒有嘗試而必須“試錯”的話， 現在都已經試過一段時間了， 該撤的趕緊撤， 別在這些車型上浪費精力了！應該將力量集中在賺錢的車型上，

快速反覆運算， 做精做透， 讓其優勢發揮得淋漓盡致。

三是減人。 現在到汽車大企業走一趟， 第一感覺到就是“大”， 規模大， 組織機構龐大， 人員眾多。 在現在人工花費這麼貴的情況下， 光正常運轉下來， 發工資、發獎金的一大筆錢都不得了。

但這種運轉不少是“空轉”， 實際上沒什麼作用， 而且人越多， “內耗”越厲害。

那怎麼辦呢？減人增效。 標準是什麼?凡是不能夠直接帶來產品競爭力提升、使用者體驗滿意度提升和運營效率提升的機構與人員， 都應該儘快裁掉！

在我看來， 輕資產的核心其實不僅僅是實物資產要少， 而且還包括組織機構儘量偏平、人員儘量少！

說完了汽車企業， 接著來說說汽車人，

我以為， 新的一年裡， 應做到“兩換”：

一方面是“換思想”。 現在“汽車四化”的趨勢已勢不可擋， 如果到目前你還認為其給你沒有帶來衝擊的話， 只能說明你本身已經“OUT”了！新的形勢下， 整個企業的運營體系都要發生根本性的變化， 要真正“以使用者為中心”進行流程再造， 由此給企業將帶來的應是脫胎換骨的變化， 對個人亦是如此。

另一方面是“換工作”。 不少汽車企業儘管目前日子還過得去， 但從中長期看， 已經不會有什麼前景， 你唯一要做的選擇是抓緊離開， 你在這裡耗青春， 損失的將是時間成本， 而時間一去不復返， 是最值錢的東西！什麼樣的企業值得你去投奔呢？當然是符合“汽車四化”方向的並已漸漸立足的企業是首選！具體有哪些企業？我這裡也不點名了， 大家自己去思考吧！

總而言之，2018年以及未來的幾年，將是汽車產業“巨變”的時代，在這個時代裡，每個企業、每個人都有挑戰，但更多的是機會。

在這裡預祝願能把握機會的汽車企業及汽車人，在新的一年裡再上一個新臺階！

注：圖片均來源於網路，轉自：蓋世汽車資訊

大家自己去思考吧！

總而言之，2018年以及未來的幾年，將是汽車產業“巨變”的時代，在這個時代裡，每個企業、每個人都有挑戰，但更多的是機會。

在這裡預祝願能把握機會的汽車企業及汽車人，在新的一年裡再上一個新臺階！

注：圖片均來源於網路，轉自：蓋世汽車資訊