航空航太業很早之前就意識到運用物聯網的必要性, 在維護由高辛烷值碳氫化合物驅動的大型引擎方面, 該行業浪費了大量金錢。
物聯網驅動的預測性維護
勞斯萊斯是第一家在二十年前就提出使用感測器來減少維護成本的公司。 通常, 通過使用物聯網感測器在問題發生之前主動檢測問題的想法被稱為“預測性維護”。 根據湯森路透(Thomson Reuters)的估算, 對於製造飛機引擎和機械的航空航太公司來說, 使用預測性維護每年可以節省數十億美元。
物聯網感測器與航空公司
基於物聯網的預測性維護正在運輸行業的其他領域中發揮作用。 德國西門子使用基於物聯網的Railigent數位系統來節省資金,
數位感測器用於連續監測引擎關鍵裝置的溫度、燃料、空氣和壓力, 維護人員隨時更新關於飛機的相關有用資料。
實際上多種飛機在其引擎中使用了物聯網系統。 總部位於康涅狄格州的普惠公司首席執行官最近在接受《金融時報》採訪時表示:“與早期版本的引擎相比, 該公司最新引擎PW1000G的感測器數量增加了40%, 引擎每2.5秒鐘傳輸一次資料包, 根據這些資料安排引擎的維修時間。 ”
5000個感測器每秒傳輸10GB資料
龐巴迪公司在2015年公佈了普惠公司生產的噴氣客機C系列引擎, 該引擎擁有5000多個感測器, 每秒大約傳輸10GB的資料。 資料是物聯網系統中最重要的因素, 現在公司正利用感測器收集的資料提高飛機系統的安全性和可靠性。
通用電氣的物聯網系統
通用電氣飛行效率服務通過使用物聯網及其預測能力幫助航空公司每年節省了2%燃料費用。
IFEC
IFEC(In-Flight Entertainment and Connectivity, 機上娛樂及通訊)是另一個由於物聯網革命而可能實現的奇跡,
物聯網對航空航太業的影響才剛剛起步, 根據通用電氣報告顯示, 全球幾乎有37%的航空公司為物聯網配置了資金和資源, 未來幾年, 在物聯網上花費資金的客機總數將增加到58%。
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