汽車、火車、輪船、飛機， 這些縱橫陸海空的交通工具， 對於今天的我們來說， 實在是太熟悉了， 生活中離不開呀， 就連軍事武器裡， 也有它們。 然而大夥可知道， 這幾樣東西第一次出現在地球上的時候， 咱們中國還是清朝時期呢， 人們還都甩著腦後的大辮子、恭敬地拜見著官府和皇上。 是不是很有違和感？
嘉慶十二年（1807年）， 世界上第一艘蒸汽輪船在美國成功下水；
第一艘蒸汽輪船
嘉慶十九年（1814年）， 世界上第一台蒸汽火車在英國鐵軌上賓士；
博物館中的旅行者號（1825年9月27日第一輛公共軌道上行駛的蒸汽火車）
光緒十一年（1885年）， 世界上第一輛汽油為動力的汽車在德國誕生；
汽油汽車
光緒二十九年（1903年）， 世界上第一架動力裝置的飛機在美國誕生。
飛機
從此， 馬車和帆船逐漸退出了歷史舞臺， 人類也可以和鳥兒一樣在空中飛翔！這些和中國清朝同時代的西方發明， 改變了人類的歷史， 而發明它們的人， 都獲得了“父親”的美譽——嗯， 沒錯！“輪船之父”、“火車之父”、“汽車之父”、“飛機之父”……這些“之父”們也因其劃時代的偉大發明而為後人永遠紀念。
“輪船之父”是美國人富爾頓（Robert Fulton， 1765—1815）， 窮苦出身的他從小喜歡畫畫， 而且畫得還相當不錯， 但有一天， 他放棄了繪畫， 改而研究機械， 並達到走火入魔的地步。 因為他去英國倫敦學畫的時候認識了一個大牛人， 即改進蒸汽機的瓦特。 從此他就開始琢磨怎麼能把蒸汽機作為船隻的動力。 經過一番不懈努力， 他終於在32歲那年在法國巴黎發明了人氣轉動螺旋槳的潛水艇， 這在那個時代， 絕對是奇跡了。 後來他又認識了拿破崙， 拿破崙也挺支持他。 關於富爾頓和拿破崙， 有這麼一個傳說， 說富爾頓建議拿破崙建造蒸汽機船， 但拿破崙沒當回事， 因為富爾頓說話得罪他了。 所以就有人就說，
富爾頓
“火車之父”是英國人史蒂芬遜（George Stephenson，1781—1848），他和富爾頓一樣，也是窮苦出身，沒上過啥學，文盲了好多年，後來全憑刻苦自學才獲得了知識，而且自學時候還得給別人打工賺錢，不容易呀，絕對是個勵志典範。史蒂芬遜從小生在煤礦，就愛琢磨機器，他覺得當時馬車拉煤實在太麻煩而且效率又低，於是乎決定改變它。經過N多次實驗，他終於在1814年發明出了第一台蒸汽機車，也就是“蒸汽火車”。當這個大傢伙，在鐵軌上冒著黑煙嗚嗚怪叫一路疾馳的時候，看到的人們都嚇壞了。後來史蒂芬遜又對他的火車幾經改進，還改進了鐵路，讓它們完美結合，更穩當些、速度也更快些。1825年，他親自領導建造的第一條鐵路通車了，他親自駕駛自己發明設計的火車以每小時24公里的速度嗷嗷賓士！從此，火車不但搞貨運，還開始了客運時代。
史蒂芬遜
“汽車之父”相比“輪船之父”和“火車之父”，名氣似乎大得多，他就是德國人卡爾·本茨（Karl Friedrich Benz，1844—1929），之所以這位老兄人氣更牛，是因為他開創的汽車工業時代對咱們老百姓的生活影響更大——收入不錯的家庭幾乎都有汽車嘛，還因為他是名聞全球的汽車品牌“賓士”公司的創始人之一。卡爾·本茨也是出身貧寒，還是個遺腹子，自幼癡迷科學，小時候就給人修理手錶賺錢，還在修理廠當學徒。長大後他創建了自己的工廠，但突然遭遇經濟不景氣，工廠倒閉了，他欠了一屁股債。而他靠著一股子不服輸的勁兒和天生腦子好使，另闢蹊徑，竟然發明出了新的發動機，然後把它安裝到三輪車上，不用馬拉的車就此誕生！1886年1月29日，本茨申請的專利獲得批准，這一天被認為是世界汽車的誕生日。1906年，本茨正式成立了賓士公司。雖然汽車剛誕生時也和火車一樣被當做怪物，但在本茨和另一位德國發明家戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler，1834-1900）的共同努力下（但兩位汽車巨人一輩子都沒見過），汽車還是逐漸走進了千家萬戶，變成了最普遍的交通工具。賓士公司後來和戴姆勒的公司合併，變成了今天的戴姆勒-賓士公司，三叉星標誌人盡皆知。
戴姆勒
水陸交通的新時代開始了，人類又開始琢磨往天上溜達溜達。“飛機之父”是倆人，還是親兄弟，也挺著名的，即美國的萊特兄弟（Wright Brothers）——哥哥威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867—1912）和弟弟奧威爾·萊特（Orville Wright，1871年—1948）。從小到大無論做啥，兄弟倆都是一起的，甚至都是終身未婚。他們生於普通家庭，打小就好奇心極強，愛擺弄機械。他們上過學，卻沒什麼正經學歷，長大後做起了自行車銷售和修理工作，除了擺弄機械，他倆還有個愛好，就是看著天上的鳥兒發呆。突然有一天，哥倆腦子裡冒出來一個念頭——咱們也飛吧！於是乎，人類歷史改變了！經過多次試驗，他們於1903年12月成功試飛了他們發明的動力飛機，這是人類歷史上的第一架飛機，雖然它簡易得一輛車就能給拖走老遠，但畢竟是現代飛機的老祖先！成功後，哥倆就申請了專利，滿世界表演飛行秀，開了飛機公司，可謂名利雙收。哥哥只活了45歲就病逝了，弟弟從此孤獨寂寞，一直低調，直到77歲病逝。當世界上最早有人說想飛上天空，肯定會被當成腦子壞了，而有夢想總是好的，為夢想而奮鬥更是難得。萊特兄弟把人類的飛天夢想，變成了現實。
萊特兄弟
縱觀這幾位改變人類歷史的西方大咖，共同特點就是出身平民，熱愛動腦，執著奮鬥，百折不撓。當然，天時地利人和也極為重要，他們趕上了好時代了，工業革命的大潮和全面開放自由的環境讓他們可以盡情發揮自己的才能。反觀當時的中國清朝，雖然也曾進行過洋務運動，也擁有了輪船、火車、鐵軌和汽車（雖然1909年馮如發明了中國第一架飛機），可滿清王朝早就病入膏肓，爛到家了，這些洋務對於中國的強盛無濟於事。滿清的保守封閉，絕對是中國落後於西方的重要原因之一。當年，英國特使送給乾隆好多高科技的東西，包括歐洲最先進的迫擊跑，乾隆幾乎都沒興趣，直接給扔到了圓明園，後來英法聯軍打到圓明園時還發現了這些封存的大炮。而慈禧太后第一次坐賓士汽車時就很不高興，因為司機坐在前面，她認為嚴重有損自己的神聖地位，於是汽車被扔到了頤和園。在他們眼中，西方的這些玩意兒，都是些“奇技淫巧”，有啥用！滿清的統治者們，還不如一千多年篡漢的王莽呢，人家王莽還進行過飛行試驗。落後就要挨打，這句話在清晚期得到了最真實的印證。
本文為李萌獨家撰寫，喜歡的，記得訂閱本頭條號。
富爾頓
“火車之父”是英國人史蒂芬遜（George Stephenson，1781—1848），他和富爾頓一樣，也是窮苦出身，沒上過啥學，文盲了好多年，後來全憑刻苦自學才獲得了知識，而且自學時候還得給別人打工賺錢，不容易呀，絕對是個勵志典範。史蒂芬遜從小生在煤礦，就愛琢磨機器，他覺得當時馬車拉煤實在太麻煩而且效率又低，於是乎決定改變它。經過N多次實驗，他終於在1814年發明出了第一台蒸汽機車，也就是“蒸汽火車”。當這個大傢伙，在鐵軌上冒著黑煙嗚嗚怪叫一路疾馳的時候，看到的人們都嚇壞了。後來史蒂芬遜又對他的火車幾經改進，還改進了鐵路，讓它們完美結合，更穩當些、速度也更快些。1825年，他親自領導建造的第一條鐵路通車了，他親自駕駛自己發明設計的火車以每小時24公里的速度嗷嗷賓士！從此，火車不但搞貨運，還開始了客運時代。
史蒂芬遜
“汽車之父”相比“輪船之父”和“火車之父”，名氣似乎大得多，他就是德國人卡爾·本茨（Karl Friedrich Benz，1844—1929），之所以這位老兄人氣更牛，是因為他開創的汽車工業時代對咱們老百姓的生活影響更大——收入不錯的家庭幾乎都有汽車嘛，還因為他是名聞全球的汽車品牌“賓士”公司的創始人之一。卡爾·本茨也是出身貧寒，還是個遺腹子，自幼癡迷科學，小時候就給人修理手錶賺錢，還在修理廠當學徒。長大後他創建了自己的工廠，但突然遭遇經濟不景氣，工廠倒閉了，他欠了一屁股債。而他靠著一股子不服輸的勁兒和天生腦子好使，另闢蹊徑，竟然發明出了新的發動機，然後把它安裝到三輪車上，不用馬拉的車就此誕生！1886年1月29日，本茨申請的專利獲得批准，這一天被認為是世界汽車的誕生日。1906年，本茨正式成立了賓士公司。雖然汽車剛誕生時也和火車一樣被當做怪物，但在本茨和另一位德國發明家戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler，1834-1900）的共同努力下（但兩位汽車巨人一輩子都沒見過），汽車還是逐漸走進了千家萬戶，變成了最普遍的交通工具。賓士公司後來和戴姆勒的公司合併，變成了今天的戴姆勒-賓士公司，三叉星標誌人盡皆知。
戴姆勒
水陸交通的新時代開始了，人類又開始琢磨往天上溜達溜達。“飛機之父”是倆人，還是親兄弟，也挺著名的，即美國的萊特兄弟（Wright Brothers）——哥哥威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867—1912）和弟弟奧威爾·萊特（Orville Wright，1871年—1948）。從小到大無論做啥，兄弟倆都是一起的，甚至都是終身未婚。他們生於普通家庭，打小就好奇心極強，愛擺弄機械。他們上過學，卻沒什麼正經學歷，長大後做起了自行車銷售和修理工作，除了擺弄機械，他倆還有個愛好，就是看著天上的鳥兒發呆。突然有一天，哥倆腦子裡冒出來一個念頭——咱們也飛吧！於是乎，人類歷史改變了！經過多次試驗，他們於1903年12月成功試飛了他們發明的動力飛機，這是人類歷史上的第一架飛機，雖然它簡易得一輛車就能給拖走老遠，但畢竟是現代飛機的老祖先！成功後，哥倆就申請了專利，滿世界表演飛行秀，開了飛機公司，可謂名利雙收。哥哥只活了45歲就病逝了，弟弟從此孤獨寂寞，一直低調，直到77歲病逝。當世界上最早有人說想飛上天空，肯定會被當成腦子壞了，而有夢想總是好的，為夢想而奮鬥更是難得。萊特兄弟把人類的飛天夢想，變成了現實。
萊特兄弟
縱觀這幾位改變人類歷史的西方大咖，共同特點就是出身平民，熱愛動腦，執著奮鬥，百折不撓。當然，天時地利人和也極為重要，他們趕上了好時代了，工業革命的大潮和全面開放自由的環境讓他們可以盡情發揮自己的才能。反觀當時的中國清朝，雖然也曾進行過洋務運動，也擁有了輪船、火車、鐵軌和汽車（雖然1909年馮如發明了中國第一架飛機），可滿清王朝早就病入膏肓，爛到家了，這些洋務對於中國的強盛無濟於事。滿清的保守封閉，絕對是中國落後於西方的重要原因之一。當年，英國特使送給乾隆好多高科技的東西，包括歐洲最先進的迫擊跑，乾隆幾乎都沒興趣，直接給扔到了圓明園，後來英法聯軍打到圓明園時還發現了這些封存的大炮。而慈禧太后第一次坐賓士汽車時就很不高興，因為司機坐在前面，她認為嚴重有損自己的神聖地位，於是汽車被扔到了頤和園。在他們眼中，西方的這些玩意兒，都是些“奇技淫巧”，有啥用！滿清的統治者們，還不如一千多年篡漢的王莽呢，人家王莽還進行過飛行試驗。落後就要挨打，這句話在清晚期得到了最真實的印證。
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