如果手握30-40萬預算， 在中國市場有哪些跑車可供選擇呢？其實數量少的可憐， 一隻手都能掰過來：大眾尚酷、、馬自達MX-5、雪佛蘭科邁羅。
不僅數量少， 動力還不咋地， 你能得到的最大動力僅僅是福特家一款314馬力的2.3T發動機。 並且以上幾款車型都只能算作普通品牌的入門級跑車， 其體驗也無法和豪華品牌的產品相媲美。
所以我也不禁感慨， 在中國市場要想獲得一輛豪華跑車的所付出的金錢成本真的是太昂貴的，
那沒有百萬預算真的就開不上豪華跑車了嗎？現實也遠沒有那麼悲觀， 如果你沒有“新車癌”， 換句話說， 如果你能接受二手車的話， 40萬預算， 你就能收穫超過百萬級的產品體驗。
比如我們今天的主角——賓士SL級。
瞭解這款車的小夥伴應該知道， 賓士SL級是賓士旗下最為知名， 且定位最高的豪華跑車。 這款脫胎於賽車競技的民用跑車， 擁有超過60年的傳奇歷史， 代表了賓士造跑車的最高水準。
SL代表著Super Light， 意指超級輕量化。 值得一提的是， 曾經為人稱道的鷗翼門就來自賓士SL級。
現款賓士SL級起售價在110萬左右， 採用3.0T雙渦輪增壓發動機， 最大功率367馬力， 匹配9速自動變速箱。 採用前置後驅佈局， 硬頂敞篷結構， 百公里加速4.9秒。
但我們的目標顯然不是現款SL級， 而是老款賓士SL。 準確的講， 是使用3.0L、3.5L大排量V6發動機的賓士SL。
雖然賓士SL級這款車很牛， 但它的保值率相當低， 完全不能和同價位的保時捷911抗衡。 如果一位賓士SL級新車車主想出售愛車， 那基本得“打折促銷”才能賣出去。
它跌價有多厲害？
一輛一年車齡的賓士SL， 這種我們一般叫准新車， 它的二手價格基本不到80萬；如果是兩年車齡的， 售價直接下探到60萬；三五年的就直奔50萬以下，一年比一年跌的凶。
所以40萬預算，可以買到一輛2011款的賓士SL，車齡在5年左右。而你能收穫的是一輛搭載搭載3.0L V6發動機，匹配7AT變速箱，無論配置、設計、做工以及車身工藝品質，都代表賓士最高水準的汽車。
如果你沒有40萬沒關係，預算越低，車齡越長。就算30萬也可以買到一款7年車齡左右的賓士SL，並且這個年份的賓士SL均使用3.5L發動機，動力反倒更強。
如果你說只有20萬預算，也沒關係。花生頭燈的老款賓士SL在等著你，既有格調又有情懷，如果你運氣好，說不定還能買到5.5L排量的2004款賓士SL 500，想想都讓人激動。
看到這兒不知你有沒有對這款車心動呢？但就算不動心不喜歡，也無所謂。
因為這款車可不是那麼容易得到的，賓士SL千好萬好，就是保有量太少，我在二手車之家上查詢，全國的在售車源也僅僅64台，雖然這不代表賓士SL級的最真實行情，但也從側面反映出，這款車，實在不好找。
所以40萬預算，可以買到一輛2011款的賓士SL，車齡在5年左右。而你能收穫的是一輛搭載搭載3.0L V6發動機，匹配7AT變速箱，無論配置、設計、做工以及車身工藝品質，都代表賓士最高水準的汽車。
如果你沒有40萬沒關係，預算越低，車齡越長。就算30萬也可以買到一款7年車齡左右的賓士SL，並且這個年份的賓士SL均使用3.5L發動機，動力反倒更強。
如果你說只有20萬預算，也沒關係。花生頭燈的老款賓士SL在等著你，既有格調又有情懷，如果你運氣好，說不定還能買到5.5L排量的2004款賓士SL 500，想想都讓人激動。
看到這兒不知你有沒有對這款車心動呢？但就算不動心不喜歡，也無所謂。
因為這款車可不是那麼容易得到的，賓士SL千好萬好，就是保有量太少，我在二手車之家上查詢，全國的在售車源也僅僅64台，雖然這不代表賓士SL級的最真實行情，但也從側面反映出，這款車，實在不好找。