賓士C來國內其實已經好多年了， 但存在感很一般， 事實上末期23萬的C180性價比已經挺棒的了。
直到14年， 頭頂“小S”光環的W205新款C級車出現，
這回體驗的是一台新款C的主力型號， C200L。
動力系統方面， 2.0T低功率M274發動機， 變速箱這台15款車型搭配的是7AT。 這個組合動力夠用， 低負荷狀態挺省油， 啟停+Hold配合的挺好。 但也真的有槽點：1、油門沉， 前段回應弱；2、運轉聲音有點糙， 著車之後那種輕微的哢嚓哢嚓聲就始終在耳邊回蕩， 大腳油門聲音也不咋好聽；3、7AT變速箱， 換擋速度一般， 頓挫相對明顯， 開起來， 總是忽略不了變速箱的存在的～新出的9速還沒試過，
底盤比動力系統感覺好一些～車體剛性足， 濾震可以， 支撐也不錯， 質感是這個級別車應有的水準。 但是， 總是感覺沒有現款3系那麼柔韌、自然， 這款C整體行車質感要生硬一些。 轉向比例很快， 手感吧不輕巧， 也不潤， 其實也沒啥毛病。
其實C的駕駛感受已經不錯了， 符合這個級別的水準， 對於普通買家來說足夠好開。
只是在我這樣沒事什麼車都愛試一下的人來看， C200L的駕駛感受沒有320Li那麼輕巧、自然、柔韌， 而價格上又比3系貴了大概四五萬塊錢， 感覺C其實可以做的更接近高一級的大奔一些——雖然不一定會對銷量有什麼幫助。
這款C很成功， 希望以後的C能做的更完美， 讓車迷也更喜歡～
立標小賓士， 挺有感覺～
前臉設計大氣又協調。
立標C有主動前格柵， 平時看見它的時候基本都是閉合的， 能提高暖機效率， 但是看著感覺不太好看呢
尾巴其實也不錯
但是沒有前臉舒展， 感覺有點擠， 和S那種氣質明顯有區別
加長也挺協調， 這款輪轂感覺也不如大標那款好看
內飾設計，到現在同級也找不到競爭對手
其實質感也就是同級正常水準，但中控、出風口這種精美華麗的風格，把3系秒的渣都不剩
新A4也很精緻，但是是一種科技感，豪華感不如這台C級
中控設計很規整，空調那一排按鍵設計很精緻
我個人不太喜歡這種外掛似的螢幕設計
出風口很吸引眼球
賓士標誌性的座椅調節，在C200上沒吝惜座椅加熱
這部分質感很棒
Command系統，沒啥感覺
懷擋，對我來說也是個無所謂的事兒
挺好適應，挺方便
有無鑰匙啟動卻沒有無鑰匙進入，低配賓士寶馬都喜歡這麼玩
儀錶顯示挺清晰，不是全液晶儀錶，但是也沒有很強的精緻感
這就是個C嘛，往上還有大哥呢～
Hold配合啟停，好使～
前排座椅舒適性不錯，尤其這個頭枕，得勁～
後排空間很大，座椅都說有點小
這個閱讀燈很精緻
小時鐘晚上比白天好看～
低功率M274
2.0T，184馬力
動力一般，油耗還行，聲音不好聽
整體感覺還行，但不夠優秀
立標，看著它心情很好
這車標還真是挺簡潔挺好看的
LED頭燈，夠亮～
比燈廠也不弱
鑰匙造型好多年不變了
上市3年熱度不減的新C級～
作為車迷，我覺得它缺一點質感，不如寶馬3系實在。
作為二手車販子的話，一台價錢合適的C級和一台價錢合適的寶馬3系，我會果斷收C。
（圖文來源老司機用戶：Arnage）
內飾設計，到現在同級也找不到競爭對手
其實質感也就是同級正常水準，但中控、出風口這種精美華麗的風格，把3系秒的渣都不剩
新A4也很精緻，但是是一種科技感，豪華感不如這台C級
中控設計很規整，空調那一排按鍵設計很精緻
我個人不太喜歡這種外掛似的螢幕設計
出風口很吸引眼球
賓士標誌性的座椅調節，在C200上沒吝惜座椅加熱
這部分質感很棒
Command系統，沒啥感覺
懷擋，對我來說也是個無所謂的事兒
挺好適應，挺方便
有無鑰匙啟動卻沒有無鑰匙進入，低配賓士寶馬都喜歡這麼玩
儀錶顯示挺清晰，不是全液晶儀錶，但是也沒有很強的精緻感
這就是個C嘛，往上還有大哥呢～
Hold配合啟停，好使～
前排座椅舒適性不錯，尤其這個頭枕，得勁～
後排空間很大，座椅都說有點小
這個閱讀燈很精緻
小時鐘晚上比白天好看～
低功率M274
2.0T，184馬力
動力一般，油耗還行，聲音不好聽
整體感覺還行，但不夠優秀
立標，看著它心情很好
這車標還真是挺簡潔挺好看的
LED頭燈，夠亮～
比燈廠也不弱
鑰匙造型好多年不變了
上市3年熱度不減的新C級～
作為車迷，我覺得它缺一點質感，不如寶馬3系實在。
作為二手車販子的話，一台價錢合適的C級和一台價錢合適的寶馬3系，我會果斷收C。
（圖文來源老司機用戶：Arnage）