新年將至。 日前， 小布獲悉， 一批交通重點工程將陸續在歲末年初投入使用。
通江大道改造完成
在廣袤的江北， 通江大道是當地經濟發展的主動脈。 它建于2000年， 全長36.25公里， 呈直線形東西縱貫無為縣中心地帶。 這條道路是蕪湖長江大橋的接線工程， 也是無為縣連接蕪湖市區的唯一通道。
通江大道一級公路改建工程全長36.25公里， 路寬從目前的16米拓寬至25米， 其中， 鳩江區段18公里。 鳩江區段採用一級公路標準， 設計時速80公里每小時， 並增設硬隔離， 標誌標牌。
“十幾年前， 通江大道是按縣道規劃建設的， 技術等級低。
江北架起首個交通“轉換器”
如果把目光投向通江大道北沿線，
立交全長3.73公里， 其中互通區通江大道里程長2.0公里， 按城市主幹道建設標準設計， 設計時速60公里；合蕪高速改建里程1.73公里， 採用雙向四車道高速公路， 設計時速80公里。 日前， 立交主體工程全部完工並投入使用。
據介紹， 借助這座互通立交， 市民今後自蕪湖前往沈巷、無為等江北區域， 不用再繞行小路， 就能實現快速轉換：路程將減少30分鐘左右， 擁堵的幾率也將大大降低。
同時， 立交距蕪湖長江大橋引橋1.73公里， 距合蕪高速裕溪河特大橋東岸橋頭500米， 它還將把通江大道和合蕪高速之間“T型交叉”改為“十字形交叉”， 並將通江大道向北延伸與江北產業集中區相連接。
“這樣一來， 江北地區的骨架道路都連接到一起， 不管是市內出行還是上下高速將更加便捷迅速， 是我市廣闊江北大地上的第一個交通轉換器。 ”交通人士表示， 二壩（長安）互通立交進一步加強江北產業帶與蕪湖主城區的交通經濟聯繫、承接長三角產業轉移、加大城市的開發開放、促進區域經濟一體化， 對我省東向發展戰略也具有重要意義。
S354新戴路“華麗變身”
雙向四車道改性瀝青混凝土路面， 道路中央設置綠化分隔帶……在S354新（淮）戴（店）路改建工程現場可以看到， 總長8.13公里的改造段正在進行收尾工作。
S354新戴路， 是蕪湖主城區通往三山區及繁昌縣的一條東西向城市主幹道。 改建工程起於滬渝高速峨橋互通立交出入口東側約150米處， 終於峨橋路交叉口西側與峨溪路聯絡線相接。
“2003年以前， 這條路是一條只有9米寬的砂石路。 ”當地公路部門告訴小布， 2007年， 新戴路改建成寬約15米的水泥混凝土的二級公路。 不過， 由於超載超限車輛的長期碾壓， 通行條件已經大不如前。
交通人士指出， 新戴路“華麗變身”後， 不僅將大大改善當地居民的出行環境， 而且將進一步提升三山區的對外形象， 優化投資環境， 對於三山經濟開發區來說更是具有現實的促進作用。 “S354新戴路是華電、格力、奇瑞重工等大型企業原材料引進和產品輸出的必經之路。 道路的升級改造無疑將進一步提高上述企業的物流效率， 降本增效。 ”
對外交通上， S354新戴路還是出入峨橋國際茶城和響水澗的要道， 兩端分別連接著滬蓉高速和滁黃高速。 它的建成， 還將使整個蕪湖市區連接滬蓉高速（南沿江高速）的通行更加迅捷， 優化皖東地區及沿長江區域交通路網佈局， 有力推動區域發展。
米市口立交具備通車條件
對蕪湖市區居民來說，原先要從九華路繞行到港一路，才能到長江大橋。很快，直接從米市口立交的輔路（匝道橋）駛上立交，就能省下4公里的路，一路“消滅”六七個紅燈。
米市口立交，起于九華北路與武夷山路交叉口，終點與長江大橋北沿線一期工程道路相接，全長1.4公里。橋樑設計為城市快速路，地面道路與205國道並線。小布22日從交通運輸局獲悉，目前米市口立交已經全部建成，具備通車條件。
馬塘立交春節前主體建成
今年10月下旬，馬塘立交實現主線橋通車。該立交是我市弋江路快速化改造的最後節點工程，主線橋通車後，徹底消除了弋江路從金灣至峨山東路東延全線15.9公里所有瓶頸路段——以目前限速60公里每小時計算，約16分鐘就能駛完全程。
據瞭解，作為市內目前投資體量最大、參建人數最多、交通組織最為複雜的公路重點工程，馬塘立交專案幾乎一直開足馬力堅持24小時不間斷建設，自首根樁基開孔至主線橋伸縮縫全部完成，僅用去一年時間。
“立交建成後，對於我市南北向、東西向快速貫通、快速疏解主城區通行道路以及通往南陵、三山、繁昌、蕪湖縣通行道路等意義重大。另外，馬飲立交通過連接南沿江高速，主城區車流可經此快速直通銅陵、池州、武漢。”市交通運輸局相關人士介紹，目前，立交的各條匝道正在有條不紊地推進中，預計春節前能夠實現主體完工。
小布瞭解到，即將過去的2017年，我市交通重點工程還實現了和諧大道交工驗收，江北集中區融入蕪湖市區有了骨幹；赤鑄山路立交全面建成，解禁主城區交通“咽喉”；南陵渡大橋通車，消除G205蕪湖市區和南陵縣交界處的瓶頸；峨山路互通立交建成，馬蕪高速峨山路收費站11月開通，城南再添高速出入口……踩著擁江發展的鏗鏘鼓點，一條條交通血脈，正助力城市體格愈加魁偉軒昂。
無為廣電融媒體中心出品
有力推動區域發展。米市口立交具備通車條件
對蕪湖市區居民來說，原先要從九華路繞行到港一路，才能到長江大橋。很快，直接從米市口立交的輔路（匝道橋）駛上立交，就能省下4公里的路，一路“消滅”六七個紅燈。
米市口立交，起于九華北路與武夷山路交叉口，終點與長江大橋北沿線一期工程道路相接，全長1.4公里。橋樑設計為城市快速路，地面道路與205國道並線。小布22日從交通運輸局獲悉，目前米市口立交已經全部建成，具備通車條件。
馬塘立交春節前主體建成
今年10月下旬，馬塘立交實現主線橋通車。該立交是我市弋江路快速化改造的最後節點工程，主線橋通車後，徹底消除了弋江路從金灣至峨山東路東延全線15.9公里所有瓶頸路段——以目前限速60公里每小時計算，約16分鐘就能駛完全程。
據瞭解，作為市內目前投資體量最大、參建人數最多、交通組織最為複雜的公路重點工程，馬塘立交專案幾乎一直開足馬力堅持24小時不間斷建設，自首根樁基開孔至主線橋伸縮縫全部完成，僅用去一年時間。
“立交建成後，對於我市南北向、東西向快速貫通、快速疏解主城區通行道路以及通往南陵、三山、繁昌、蕪湖縣通行道路等意義重大。另外，馬飲立交通過連接南沿江高速，主城區車流可經此快速直通銅陵、池州、武漢。”市交通運輸局相關人士介紹，目前，立交的各條匝道正在有條不紊地推進中，預計春節前能夠實現主體完工。
小布瞭解到，即將過去的2017年，我市交通重點工程還實現了和諧大道交工驗收，江北集中區融入蕪湖市區有了骨幹；赤鑄山路立交全面建成，解禁主城區交通“咽喉”；南陵渡大橋通車，消除G205蕪湖市區和南陵縣交界處的瓶頸；峨山路互通立交建成，馬蕪高速峨山路收費站11月開通，城南再添高速出入口……踩著擁江發展的鏗鏘鼓點，一條條交通血脈，正助力城市體格愈加魁偉軒昂。
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