在國內10萬元的自主SUV陣地， 可以說在這裡面隨便挑選出一款， 大都可以給人滿意的表現， 確實國產SUV經過了4年的飛速發展， 在很多方面都可以媲美合資車了。
緊湊型SUV市場的主流國產車， 哈弗H6， 吉利博越， 傳祺GS4， 榮威RX5這四款車型， 如果硬是要進行一個對比， 那就是不分伯仲了， 各有優點和缺點， 性價比在這三款車裡面無法進行比較， 而有一個重要的對比可以讓消費者傾心的， 那就是顏值了，
那麼在外觀的設計上， 哈弗請來了著名的寶馬設計師， 吉利是請來了前富豪的設計師， 上汽榮威請來的是邵景峰帶領的團隊， 而東南汽車請來的是義大利的賓尼法利納設計公司， 要論名氣來說， 在車界最有影響力的還是這個賓尼法利納設計團隊了， 出生於義大利， 所以像蘭博基尼， 法拉利， 勞斯萊斯賓士等眾多車型都是這個團隊負責設計的， 而國產車中像奇瑞A3， 中華駿捷， 中華H530等車型都是出自這個團隊， 但在整個的設計上， 也是車企的參與， 畢竟國外的團隊並不是很懂國人的喜好， 但這是高水準的設計水準。
H6博越外的好選擇， 賓尼法利納設計， 2.0T月銷4000台！東南DX7， 這也是一個由賓尼法利納設計的作品， 作為東南旗下的首款SUV， 車企是花了心思來打造的， 聘請專業的設計團隊， 當然雖然東南汽車在國內屬於三線車企了， 但由於高顏值， 在2015年上市就獲得了市場的認可， 在那個時候月銷達到了8000左右， 高峰可以破萬， 而現在由於博越， RX5等新車的加入， 所以競爭力就顯的不足了， 在今年的9-11月這三個月， 平均的月銷穩定在4000台左右， 相比於H6博越等不值得一提， 但不可否認這是一款出眾的車。
東南DX7，給出的售價為：8.99萬到13.99萬，市場優惠後的終端價比H6博越的價格都要低，頂配也是要低不少的，確實在品牌知名度的差異下，價格形成這樣的差距也是可以理解的。雖然東南汽車不入流，但DX7在做工，設計上都是超出了固有的對東南的印象，首先是設計，在國產SUV中，獵豹CS6，駿派D60，東南DX7這三款車型是賓尼法利納代表作品，而設計最成功的當屬DX7，在15年的時候，市場還只有H6，長安CS75這兩款強手，而這是兩款在外觀很中規中矩的車型，所以DX7一下子就吸引了消費者，長的帥而是虎實，然後又不失運動感，側面這個D柱後的設計是最搶眼的，而尾部運用了大量的線條，這是賓法的設計風格。
目前主流的國產SUV的做工和用料都是很出色的，像軟質材料，皮質包裹，縫合線等都是運用上去了，DX7也是如此，在15年DX7在內飾算是高水準了，首先在內飾的配色上就很出色，橙色和黑色搭配很顯尊貴感，橙色的是硬塑膠，表面的紋路處理的很好，而且還有仿皮質的縫合線，精緻感很強，當然還有不滿意的地方，方向盤僅支持上下兩向調節，H6標配了四向調節，CS75在中高配也有四向調節，並且DX7主駕駛沒有化妝鏡，這是省成本的方式。另外RX7的車長是4530mm，軸距達到了2700mm，和最寬裕的RX5是一樣的軸距，後排空間也是該車的亮點。另外除了基本的ESP，高配還可以看到自動泊車，並線輔助和車道偏離預警等配置。
動力方面，東南DX7共有兩台發動機供消費者選擇，分別為1.5T和2.0T，變速箱方面均配有5AT和6MT，其中1.5T車型最大功率156馬力；最大扭矩215牛米，2.0T最大功率為194馬力；最大扭矩265牛米，這個1.5T是航太三菱的老款代號為4A91T的發動機，H6也是搭載了這款動力在老款車型上，雖然動力參數並不搶眼，但可靠性和耐用性是受到考驗的，而2.0T的動力就顯充裕了，超越了博越163馬力的1.8T，和哈弗的2.0T相比，功率和扭矩各自佔優勢，另外底盤全系搭載的是前麥弗遜式獨立懸掛；後多連杆式獨立懸掛 。
東南DX7，給出的售價為：8.99萬到13.99萬，市場優惠後的終端價比H6博越的價格都要低，頂配也是要低不少的，確實在品牌知名度的差異下，價格形成這樣的差距也是可以理解的。雖然東南汽車不入流，但DX7在做工，設計上都是超出了固有的對東南的印象，首先是設計，在國產SUV中，獵豹CS6，駿派D60，東南DX7這三款車型是賓尼法利納代表作品，而設計最成功的當屬DX7，在15年的時候，市場還只有H6，長安CS75這兩款強手，而這是兩款在外觀很中規中矩的車型，所以DX7一下子就吸引了消費者，長的帥而是虎實，然後又不失運動感，側面這個D柱後的設計是最搶眼的，而尾部運用了大量的線條，這是賓法的設計風格。
目前主流的國產SUV的做工和用料都是很出色的，像軟質材料，皮質包裹，縫合線等都是運用上去了，DX7也是如此，在15年DX7在內飾算是高水準了，首先在內飾的配色上就很出色，橙色和黑色搭配很顯尊貴感，橙色的是硬塑膠，表面的紋路處理的很好，而且還有仿皮質的縫合線，精緻感很強，當然還有不滿意的地方，方向盤僅支持上下兩向調節，H6標配了四向調節，CS75在中高配也有四向調節，並且DX7主駕駛沒有化妝鏡，這是省成本的方式。另外RX7的車長是4530mm，軸距達到了2700mm，和最寬裕的RX5是一樣的軸距，後排空間也是該車的亮點。另外除了基本的ESP，高配還可以看到自動泊車，並線輔助和車道偏離預警等配置。
動力方面，東南DX7共有兩台發動機供消費者選擇，分別為1.5T和2.0T，變速箱方面均配有5AT和6MT，其中1.5T車型最大功率156馬力；最大扭矩215牛米，2.0T最大功率為194馬力；最大扭矩265牛米，這個1.5T是航太三菱的老款代號為4A91T的發動機，H6也是搭載了這款動力在老款車型上，雖然動力參數並不搶眼，但可靠性和耐用性是受到考驗的，而2.0T的動力就顯充裕了，超越了博越163馬力的1.8T，和哈弗的2.0T相比，功率和扭矩各自佔優勢，另外底盤全系搭載的是前麥弗遜式獨立懸掛；後多連杆式獨立懸掛 。