根據烏克蘭方面最新的消息， 如果利比亞不支付120萬美元的欠款， 那麼安東諾夫公司將拍賣掉屬於它的一架安-124運輸機。 利比亞到現在為止仍然處於混戰狀態，
安-124運輸機有軍方和民間兩種用戶， 迄今為止仍然占著全球最大現役軍用運輸機的頭銜。 它的運力非常強悍， 最多可搭載230噸的貨物。 民用版也很受喜歡， 常年累月業務繁忙， 在全球各地的很多航空港內都能夠看到這種巨型飛機的身影。
利比亞的這架安-124運輸機是在2010年左右被送往烏克蘭的， 以便進行維護和修理。 卡紮菲倒臺之後， 它成了無人認領的飛機， 已經停靠在基輔有長達7年的時間。 安-124運輸機一共建造了55架， 目前最大的用戶是俄羅斯。
自國內爆發衝突之後， 利比亞阿拉伯航空公司的很多飛機都已經慘遭厄運， 比如伊爾-76運輸機就被用火箭彈擊毀， 簡直是暴殄天物。 由於在卡紮菲倒臺之前， 這架安-124運輸機被送往了烏克蘭， 因此反而很好地保存了下來。
剩下的一架安-124運輸機在卡紮菲倒臺後仍然保留在的黎波里的國際機場內。 有觀點認為， 這架安-124運輸機即便是沒有毀於戰火， 但由於多年暴露於戶外， 且缺乏維護和保養， 或者遭遇認為的破壞， 已經沒有辦法上天。
但是， 筆者認為安東諾夫公司很有可能會自己留下這架安-124運輸機， 而所謂的拍賣不過是一個幌子。 由於利比亞境內的武裝到目前為止都還沒有來認領它和支付費用， 烏克蘭隨時都能以合同違約為由佔有這架飛機。
到目前為止， 安東諾夫航空公司僅擁有7架安-124運輸機， 即便是再進行維護和延壽， 也不可避免機群老化的問題。 而且， 安-124運輸機已經不再生產，
儘管中國可能無法直接買到利比亞的安-124運輸機， 但獲得這種飛機的技術應該不是難事。 因為在2017年的12月初， 中國就曾經派遣高級代表團前往烏克蘭， 並參觀了安-124運輸機， 而且雙方對於航空領域的合作都有濃厚的興趣。
一旦遺落在烏克蘭境內的這架安-124運輸機被處理掉，世界上又將失去一個該型飛機的用戶。在此之前，英國的航空公司曾經同安東諾夫公司合作，同它一起聯合使用安-124運輸機，但這些航空公司目前都已經停止運營。截至目前，仍在使用安-124運輸機的國家僅有俄羅斯、烏克蘭和阿聯酋。
一旦遺落在烏克蘭境內的這架安-124運輸機被處理掉，世界上又將失去一個該型飛機的用戶。在此之前，英國的航空公司曾經同安東諾夫公司合作，同它一起聯合使用安-124運輸機，但這些航空公司目前都已經停止運營。截至目前，仍在使用安-124運輸機的國家僅有俄羅斯、烏克蘭和阿聯酋。