雖然離年底收官還有幾天， 但將2017年稱作“日系汽車品牌年”應該毫不過分。 這一年， 日系車不僅集體走出籠罩在頭上的陰霾， 更一鼓作氣， 不斷收復失地。 在全國汽車市場整體形勢不樂觀的情況下， 1-11月， 有些車企已基本完成或者接近完成全年銷售目標。 2017年結束後， 超額完成銷量目標的應該不在少數， 張燈結綵、額手相慶， 這就是2017年底日系車的真實寫照。
日系車銷量集體大漲如果評選2017年最成功的汽車企業， 大部分日系車企都可上榜。
日系車裡的老大東風日產宣佈， 已正式達成年度100萬輛銷量， 108萬輛年度銷量目標指日可待。 11月， 東風日產終端銷售122036輛， 同比增長17.2%。 其中， 天籟終端銷售同比增長62.2%， 全新勁客終端銷售環比增長87%， SUV家族再創新高， 同比增長31.7%。
另一個銷量大戶本田， 今年銷量也一路看漲。 11月， 東風本田終端銷量與批發銷量雙雙逼近7萬輛， 其中終端銷量為69463輛，
本田在華的另一家合資企業廣汽本田同樣很爭氣。 1至11月， 累計銷量達66.3萬輛。 其中11月銷量為7.3萬輛， 同比增長9.5%。 旗下多款車型出現了暴漲， 其中本田鋒範銷量環比增加24.9%， 謳歌增加12.6%， 繽智增加20%。 不出意外， 廣汽本田將超額完成69萬輛的全年銷量目標。
長期屈居日系第三的豐田， 今年形勢喜人。 其中， 廣汽豐田在11月已完成了43.5萬輛目標的95%， 年底超額完成全年目標的可能性非常大。 一汽豐田截至11月份則完成了67萬輛目標的96%， 完成全年目標也毫無壓力。
而在日系群星中最亮的那一顆無疑是雷克薩斯。
一直不聲不響的廣汽三菱今年則是一匹名副其實的黑馬。 11月銷量為15030輛， 創下了自成立以來單月銷量歷史新高。 1-11月累計銷量106081輛， 同比增長116%， 成為廣汽集團內部增長最快的投資企業， 提前1.5個月完成年銷10萬輛的銷售目標。
一片喜慶中， 唯一略顯落寞的是馬自達。 旗下兩家合資企業一家歡喜一家愁。 一汽馬自達繼9月終端量和批發量實現“雙破萬”、10月未來派轎跑SUV CX-4取得今年單月最高銷量之後， 11月再創兩項銷量新高：2018款全新阿特茲以5925台的成績，
日系車如此輝煌戰績的背後， 最大的功臣當屬產品。
當籠罩在某品牌頭上的“神車”光環逐漸被各種“門”抹去後， 企業核心競爭力——產品， 終於受到了應有的重視， 而日系車恰恰在此時針對中國市場引進了數款成功的產品。
比如終於決定效仿大眾汽車在華開展姊妹車型的本田， 從小型SUV入手， 同一平臺下的車型分別是由兩家合資公司生產：廣汽本田的繽智和東風本田的XR-V。 兩款車型相愛相殺， 同時也收穫了不少的銷量。 本田再接再厲， 又導入了中型SUV：廣汽本田的冠道和東風本田的UR-V。 兩款車各自受到目標客戶的追捧， 共同做大了本田在華的銷量。
日產則將自己的產品梳理得更年輕化。推行了三年的年輕化戰略——YOUNG NISSAN在2017年取得了重要的階段性成功：東風日產的日產單品牌首次躋身百萬銷量的行列，而且，東風日產成功降低了客戶群體的平均年齡，提升了品牌好感度，實現了日產在華的品牌形象的進化。值得一提的是主打90後群體的小型SUV勁客，從產品發佈之日起，就將東風日產與年輕消費群體的共鳴拉到了一個新高度，之後的市場表現也完全驗證了這款車的號召力。
在產品導入方面一直不太跟得上中國市場節奏的豐田，也改變了產品更新換代週期較長，無法滿足中國年輕消費群體個性化需求這一短板。2017年上海車展上，豐田發佈了TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture，豐田新全球架構）將豐田最新的技術成果帶到了中國。TNGA是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新“造車哲學”，也是創造“全新價值”的汽車產品的具體舉措。豐田以全面價值重構的思維來更徹底地提高各方面的功能和性能，開發全新價值的汽車，將低重心、輕量化、小型化的新型動力總成與新底盤結合起來，提升操控和駕乘感受。同時，TNGA也成為豐田品牌形象升級的重要契機。
今年年底，TNGA在華的首款車型全新一代凱美瑞已粉墨登場，其受關注之熱烈，完全可以評為今年最受期待的車型。明年，更多TNGA車型將陸續導入，可以預見，豐田在華的崛起才剛剛開始。
有溫度的行銷是好幫手酒香也怕巷子深。在一切皆行銷的時代，好產品傳播不出去也無法提升銷量。與其他汽車企業的高冷相比，日系車的行銷往往更有人情味，更有溫度。
近年來幾乎所有汽車企業都在大力推廣年輕化戰略。但很多企業的年輕化都流於形式：喊喊口號，推一兩款新車。東風日產的YOUNG NISSAN戰略則具有極高的完整度，並且層層深入推進，從產品到體系，自上而下，由外而內，真正將“年輕”融入了企業的骨子裡。
今年7月，在一場大派對上宣佈上市的KICKS勁客，在產品層面上迎合時下年輕人的需求，導入眾多智科科技。行銷層面上，勁客牽手遊戲IP《最終幻想XIII》以及國內熱門綜藝IP《極限挑戰》，並聯合天貓發起AR搶紅包及“天貓超級品牌日”等活動，利用遊戲闖關、二次元、綜藝、網購等元素，極力拓展90後消費群體。價格上，9.98萬元起售，加上“1起來勁”（消費者僅需支付一成首付貸款購車）的金融政策，即便對於剛畢業的大學生來說，誘惑力也不小。
一向以服務見長的雷克薩斯則力圖將客戶體驗做到極致。雷克薩斯中國副總經理郎立新曾對媒體講過這樣一個故事。在臺灣，一對經營牛肉粉的夫妻看中了一台ES 300h，交車當日，夫婦二人收到的不只是新車鑰匙，還有雷克薩斯團隊為他們專門定做的圍裙，和為他們的店面專門設計的標識，以説明他們推廣自己的品牌。沒有刻意的模式，完全是根據客人的實際情況著想的體貼安排，令這對夫婦非常感動。
深受觸動的郎立新在2017年3月的雷克薩斯全國經銷商大會上提出，希望銷售顧問每賣出一台車，也能帶給顧客一份真誠與感動。於是，一位急診醫生在提車時收到了自己最愛樂隊的最新專輯。而類似的暖心事例正不斷在全國雷克薩斯4S店發生。
一汽豐田也是一個將為客戶服務當成頭等大事來辦的企業。在達成600萬輛銷售業績之時，一汽豐田推出全新客戶服務平臺——安享管家計畫，將客戶關係管理提升到核心策略中。安享管家就像車主的車管家，車輛生命週期內的一切事務都可以由它來打理。此外，隨著新型數位行銷管理平臺的發展，一汽豐田的網路體系將進一步完善。到2020年，將有1000家不同形式的網點，為客戶帶去便利。客戶在哪裡，一汽豐田就能服務到哪裡。文/北京青年報記者 李東穎
日產則將自己的產品梳理得更年輕化。推行了三年的年輕化戰略——YOUNG NISSAN在2017年取得了重要的階段性成功：東風日產的日產單品牌首次躋身百萬銷量的行列，而且，東風日產成功降低了客戶群體的平均年齡，提升了品牌好感度，實現了日產在華的品牌形象的進化。值得一提的是主打90後群體的小型SUV勁客，從產品發佈之日起，就將東風日產與年輕消費群體的共鳴拉到了一個新高度，之後的市場表現也完全驗證了這款車的號召力。
在產品導入方面一直不太跟得上中國市場節奏的豐田，也改變了產品更新換代週期較長，無法滿足中國年輕消費群體個性化需求這一短板。2017年上海車展上，豐田發佈了TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture，豐田新全球架構）將豐田最新的技術成果帶到了中國。TNGA是一個涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值在內的創新體系，是豐田開創的全新“造車哲學”，也是創造“全新價值”的汽車產品的具體舉措。豐田以全面價值重構的思維來更徹底地提高各方面的功能和性能，開發全新價值的汽車，將低重心、輕量化、小型化的新型動力總成與新底盤結合起來，提升操控和駕乘感受。同時，TNGA也成為豐田品牌形象升級的重要契機。
今年年底，TNGA在華的首款車型全新一代凱美瑞已粉墨登場，其受關注之熱烈，完全可以評為今年最受期待的車型。明年，更多TNGA車型將陸續導入，可以預見，豐田在華的崛起才剛剛開始。
有溫度的行銷是好幫手酒香也怕巷子深。在一切皆行銷的時代，好產品傳播不出去也無法提升銷量。與其他汽車企業的高冷相比，日系車的行銷往往更有人情味，更有溫度。
近年來幾乎所有汽車企業都在大力推廣年輕化戰略。但很多企業的年輕化都流於形式：喊喊口號，推一兩款新車。東風日產的YOUNG NISSAN戰略則具有極高的完整度，並且層層深入推進，從產品到體系，自上而下，由外而內，真正將“年輕”融入了企業的骨子裡。
今年7月，在一場大派對上宣佈上市的KICKS勁客，在產品層面上迎合時下年輕人的需求，導入眾多智科科技。行銷層面上，勁客牽手遊戲IP《最終幻想XIII》以及國內熱門綜藝IP《極限挑戰》，並聯合天貓發起AR搶紅包及“天貓超級品牌日”等活動，利用遊戲闖關、二次元、綜藝、網購等元素，極力拓展90後消費群體。價格上，9.98萬元起售，加上“1起來勁”（消費者僅需支付一成首付貸款購車）的金融政策，即便對於剛畢業的大學生來說，誘惑力也不小。
一向以服務見長的雷克薩斯則力圖將客戶體驗做到極致。雷克薩斯中國副總經理郎立新曾對媒體講過這樣一個故事。在臺灣，一對經營牛肉粉的夫妻看中了一台ES 300h，交車當日，夫婦二人收到的不只是新車鑰匙，還有雷克薩斯團隊為他們專門定做的圍裙，和為他們的店面專門設計的標識，以説明他們推廣自己的品牌。沒有刻意的模式，完全是根據客人的實際情況著想的體貼安排，令這對夫婦非常感動。
深受觸動的郎立新在2017年3月的雷克薩斯全國經銷商大會上提出，希望銷售顧問每賣出一台車，也能帶給顧客一份真誠與感動。於是，一位急診醫生在提車時收到了自己最愛樂隊的最新專輯。而類似的暖心事例正不斷在全國雷克薩斯4S店發生。
一汽豐田也是一個將為客戶服務當成頭等大事來辦的企業。在達成600萬輛銷售業績之時，一汽豐田推出全新客戶服務平臺——安享管家計畫，將客戶關係管理提升到核心策略中。安享管家就像車主的車管家，車輛生命週期內的一切事務都可以由它來打理。此外，隨著新型數位行銷管理平臺的發展，一汽豐田的網路體系將進一步完善。到2020年，將有1000家不同形式的網點，為客戶帶去便利。客戶在哪裡，一汽豐田就能服務到哪裡。文/北京青年報記者 李東穎