捷豹XEL國產之後， 整體價格大幅下降， 競爭力提升明顯。 而這個級別， 等待著它的對手可不少， 寶馬3系Li（以下簡稱寶馬3）可謂最強的挑戰者之一。 兩車都是主打豪華運動的中型車， 孰強孰弱,一起去瞧一瞧。
●外形對比
這個級別的車， 外形上都挺順眼的， 區別在於個人的審美， 到底是喜歡那種風格？無論是這台寶馬3系還是捷豹XEL都會給人一種年輕運動的感覺。 寶馬3系上市時間較長， 並且家族風格濃郁， 多少會有些審美疲勞， 而XEL優勢是外形不隨大流， 能給你帶來更多的新鮮感。
大燈光源方面， 寶馬3系全系使用了LED光源， XEL全系都為氙氣大燈， 大燈光源上寶馬3系有優勢。 捷豹XEL也有強勢的一面， 比如全系標配大燈清洗， 這個配置比較難得， 也是寶馬3系所缺失的配置。
兩車側面線條都非常幹練， 基本沒有什麼多餘的線條。 既然都是國產車型， 進行本土化加長自然是主旋鈕。 值得一說的事， 即便是加長軸距， 也沒有讓兩車看起來有不和諧的地方。 尺寸方面， 後來者捷豹XEL在資料上佔有優勢， 2935mm的軸距比寶馬3系也要更長。
兩車尾部造型很契合自家整車的風格， 前後雷達， 倒車雷達這些安全配置兩車都有。 在高配車型中， 寶馬3系使用了單邊共雙出排氣， 有些低調。 而捷豹XEL配備了居中的雙邊共雙出排氣， 視覺效果要出彩很多， 運動感濃郁， 這也是我最喜歡的一個細節。
●內飾對比 兩車內飾差異化較大， 寶馬3系內飾使用了時下流行的懸浮屏設計， 營造出一種年輕簡單的內飾氛圍。 捷豹XEL中控相對傳統一些， 亮點是帶來一種環抱式的感覺（圖片中可能很難去感受到這點）。 兩車中控都採用了大量的搪塑工藝， 視覺效果相差不大，只是寶馬3系中控這種材質偏硬，手感上不如捷豹XEL。
寶馬3系方向盤有兩種樣式，普通版車型方向盤中間部分有些過於厚重，M版本車型就要和諧好看很多。捷豹XEL方向盤在設計上更出眾一些，但包裹的皮質手感偏硬，這一點不如寶馬3系。
寶馬3系使用了時下流行的懸浮屏造型，低配為6.5英寸，高配8.8英寸。捷豹XEL螢幕相對傳統點，低配8英寸，高配10.2英寸。捷豹XEL螢幕相對更大，只是靠觸控操作，而寶馬3系的優勢是螢幕解析度更好，而且還可以通過擋把附近的操作端進行操作。
寶馬3系一直使用小天窗，這是我認為其配置上最大的缺陷，畢竟這個級別全景天窗基本都是主流了。捷豹XEL全系標配雙天窗，前部分的天窗面積明顯比3系大不少，而且也可以開啟，後半段天窗面積偏小，僅作為採光使用。
●空間對比 身高170cm的體驗者在寶馬3系前排，得到1拳2指的成績。同樣的體驗者在XEL前排，得到1拳的頭部空間。橫向空間兩車相差不大，前排頭部空間寶馬3系略有優勢。
寶馬3系後排頭部空間為1拳2指，腿部空間3拳半左右。捷豹XEL後排交出了頭部1拳3指，腿部3拳有餘的水準，捷豹XEL加長以後，腿部空間確實有明顯提升，雖沒有3系大，但差距比較接近了。
●動力對比 寶馬3系除了有高低功率的2.0T發動機以外，還提供了入門的1.5T車型來拉低售價，當然目前選擇1.5T的車主不多，走量的基本還是2.0T低功率車型。捷豹XEL提供了2.0T高低功率車型，可以預見的是未來走量車型還是2.0T低功率版。兩車傳動部分匹配的都是8AT變速箱。下圖給出的是兩車2.0T低功率車型發動機參數，可以做個參考。
★全文總結：寶馬3系和捷豹XEL外形都有很明顯的運動風格，後者稍強烈一些。可以預見的是，捷豹XEL將會得到更多的回頭率。內飾設計風格差異化大，用料都屬於同級主流水準。寶馬3系的優勢是像方向盤、多媒體系統這些人性化體驗更好，並且在空間上也有一定優勢。捷豹XEL在配置上要更出彩，價格也相對更低。不過目前由於寶馬3系有不小優惠，所以捷豹XEL目前來看性價比沒什麼優勢，但這或許只是時間問題。
視覺效果相差不大，只是寶馬3系中控這種材質偏硬，手感上不如捷豹XEL。
寶馬3系方向盤有兩種樣式，普通版車型方向盤中間部分有些過於厚重，M版本車型就要和諧好看很多。捷豹XEL方向盤在設計上更出眾一些，但包裹的皮質手感偏硬，這一點不如寶馬3系。
寶馬3系使用了時下流行的懸浮屏造型，低配為6.5英寸，高配8.8英寸。捷豹XEL螢幕相對傳統點，低配8英寸，高配10.2英寸。捷豹XEL螢幕相對更大，只是靠觸控操作，而寶馬3系的優勢是螢幕解析度更好，而且還可以通過擋把附近的操作端進行操作。
寶馬3系一直使用小天窗，這是我認為其配置上最大的缺陷，畢竟這個級別全景天窗基本都是主流了。捷豹XEL全系標配雙天窗，前部分的天窗面積明顯比3系大不少，而且也可以開啟，後半段天窗面積偏小，僅作為採光使用。
●空間對比 身高170cm的體驗者在寶馬3系前排，得到1拳2指的成績。同樣的體驗者在XEL前排，得到1拳的頭部空間。橫向空間兩車相差不大，前排頭部空間寶馬3系略有優勢。
寶馬3系後排頭部空間為1拳2指，腿部空間3拳半左右。捷豹XEL後排交出了頭部1拳3指，腿部3拳有餘的水準，捷豹XEL加長以後，腿部空間確實有明顯提升，雖沒有3系大，但差距比較接近了。
●動力對比 寶馬3系除了有高低功率的2.0T發動機以外，還提供了入門的1.5T車型來拉低售價，當然目前選擇1.5T的車主不多，走量的基本還是2.0T低功率車型。捷豹XEL提供了2.0T高低功率車型，可以預見的是未來走量車型還是2.0T低功率版。兩車傳動部分匹配的都是8AT變速箱。下圖給出的是兩車2.0T低功率車型發動機參數，可以做個參考。
★全文總結：寶馬3系和捷豹XEL外形都有很明顯的運動風格，後者稍強烈一些。可以預見的是，捷豹XEL將會得到更多的回頭率。內飾設計風格差異化大，用料都屬於同級主流水準。寶馬3系的優勢是像方向盤、多媒體系統這些人性化體驗更好，並且在空間上也有一定優勢。捷豹XEL在配置上要更出彩，價格也相對更低。不過目前由於寶馬3系有不小優惠，所以捷豹XEL目前來看性價比沒什麼優勢，但這或許只是時間問題。