續航300公里，全新平臺打造 榮威計畫明年一季度推首款電動旅行車Ei5

前不久我們剛剛解讀了上汽榮威光之翼概念車量產後的純電動SUV車型Marvel X， 有別於RX系列的汽油版SUV， 採用純電平臺開發， 並且啟用了全新命名方式。

不過在Marvel X上市之前， 將提前迎來另一款純電動轎車Ei5， 從命名規則來看， 與i6轎車， ERX5純電SUV同一體系， 感覺應該是i5轎車的純電動版本。

但實際上這同樣是一個基於專屬純電動轎車平臺開發的全新車型， 並且上汽這次劍走偏鋒， 不同于其他廠家純電車型普遍的SUV，

轎車， 乃至跑車， 而是採用了旅行轎車的定位， 應該說放眼全球， 也算得上是首款批量生產的純電旅行轎車。

而且根據我們的分析， 這款Ei5的定位將會比MarvelX經濟不少， 不管是自身配置， 還是續航里程， 都會降低純電動車型過高的入門門檻。

榮威Ei5的軸距為2665mm， 採用麥弗遜獨立前懸架和扭力梁式非獨立後懸架， 車身長寬高4544*1818*1509（1532）mm， 可以看出， 整體尺寸和別克閱朗旅行轎車基本相仿， 但是車身高度則明顯要多出一大截。 而且Ei5會有兩個車身高度版本， 則是因為將電池組模組佈置在底盤下方後， 為了不影響通過能力， 只有升高車身， 確保安裝電池後仍然具有150mm的離地間隙。 而1532mm的高車身版本， 則是因為Ei5提供了高低兩個續航版本的車型， 高配版本需要裝配更大容量的電池組模組， 因此進一步抬升了車身高度。

榮威Ei5

上市：2018年一季度

補貼前售價：預計19-25萬元

兩個版本的車身整備品質分別為1360公斤和1420公斤， 只比同等級別的常規轎車重了150-200公斤， 因此不難想像其續航里程也比較有限。

根據我們從工信部獲得的參數， 低配版本綜合工況續航里程為251公里， 高配版本續航里程為301公里， 當然這是指的相對接近日常使用狀態下的綜合工況資料。 如果按照廠家通常按60公里等速工況下的續航里程標注方式， 這兩款Ei5的續航應該分別為350公里和400公里。 快充模式下， 40分鐘可以完成80%電量的補充。

而對應高低兩個續航版本的電動機配置也有所不同， 高續航版本採用的是華域汽車電動系統有限公司的TZ204XS85K02型號電動機， 峰值功率85kW；低續航版本雖然配置同款電動機， 但峰值功率被調低到80kW， 勢必在加速性能方面， 也要不及高配版本。

外形設計方面，還是延續了榮威家族的設計風格，新能源車型均是大嘴式進氣格柵的設計，當然因為是純電動車型，因此這個格柵其實只是一個有鍍鉻線條裝飾的封閉式模組設計。LOGO位置的蓋板打開後，佈置著快充和慢充介面。並沒有像i6，RX5的高配車型那樣採用全LED大燈，只是配置了雙光透鏡燈組，集成LED燈眉日間行車燈，同時也不提供前霧燈的配置，畢竟Ei5的定位是拉低電動車的消費門檻，讓更多人可以消費得起電動車。

車身是標準的旅行轎車設計，但是車身下部的厚度要比其他旅行轎車略微厚實一些，主要是要在加厚的底盤中容納電池組模組。車頂並沒有裝配行李架，以為經濟型定位，也不提供全景天窗的配置。車輪的配置規格也不高，兩個續航版本均是205/60R16的車輪，低配版是鋼制輪轂加塑膠飾蓋，高配版是鋁合金輪轂。

車尾和新一代的榮威車型設計風格相似，牌照框上方的鍍鉻裝飾條延伸嵌入到尾燈組內，橫條式的尾燈組內有U型輪廓的示廓燈帶，其餘都是鹵素光源的配置。後杠上設計有仿格柵的裝飾，以提升這款旅行轎車的運動氣息。

內飾部分沒有ERX5那樣的超大尺寸豎屏液晶，只是一個相對普通的8英寸左右規格，下方的控制台也是其他榮威車型的標準設計。空調系統的控制台則位於變速箱檔杆前方，當然因為電動車並沒有真正的變速箱存在，採用了旋鈕式的檔位元切換系統。多功能方向盤是家族風格的標準式樣，因為電動車需要查閱更多車輛狀態資訊，因此儀錶板中部配置了一塊尺寸不小的液晶顯示幕。

外形設計方面，還是延續了榮威家族的設計風格，新能源車型均是大嘴式進氣格柵的設計，當然因為是純電動車型，因此這個格柵其實只是一個有鍍鉻線條裝飾的封閉式模組設計。LOGO位置的蓋板打開後，佈置著快充和慢充介面。並沒有像i6，RX5的高配車型那樣採用全LED大燈，只是配置了雙光透鏡燈組，集成LED燈眉日間行車燈，同時也不提供前霧燈的配置，畢竟Ei5的定位是拉低電動車的消費門檻，讓更多人可以消費得起電動車。

車身是標準的旅行轎車設計，但是車身下部的厚度要比其他旅行轎車略微厚實一些，主要是要在加厚的底盤中容納電池組模組。車頂並沒有裝配行李架，以為經濟型定位，也不提供全景天窗的配置。車輪的配置規格也不高，兩個續航版本均是205/60R16的車輪，低配版是鋼制輪轂加塑膠飾蓋，高配版是鋁合金輪轂。

車尾和新一代的榮威車型設計風格相似，牌照框上方的鍍鉻裝飾條延伸嵌入到尾燈組內，橫條式的尾燈組內有U型輪廓的示廓燈帶，其餘都是鹵素光源的配置。後杠上設計有仿格柵的裝飾，以提升這款旅行轎車的運動氣息。

內飾部分沒有ERX5那樣的超大尺寸豎屏液晶，只是一個相對普通的8英寸左右規格，下方的控制台也是其他榮威車型的標準設計。空調系統的控制台則位於變速箱檔杆前方，當然因為電動車並沒有真正的變速箱存在，採用了旋鈕式的檔位元切換系統。多功能方向盤是家族風格的標準式樣，因為電動車需要查閱更多車輛狀態資訊，因此儀錶板中部配置了一塊尺寸不小的液晶顯示幕。