全國人大代表、江淮汽車董事長安進
“自主破局需品牌向上”、“中國製造的車輛售價達到世界平局水準才能算汽車強國”、“新能源汽車應儘快推出積分制”……在安徽合肥江淮汽車總部，
自主破局需品牌向上
自主破局是現在行業內探討的最多的問題。 2016年， 中國品牌乘用車共銷售1052.86萬輛， 首次超過千萬輛， 同比增長20.50%， 占乘用車銷售總量的43.19%， 佔有率比上年同期提升2個百分點。 至此， 中國品牌乘用車佔有率已經連續兩年呈增長態勢。
沒有品質作為基本支撐， 就無從談起品牌。 安進認為， 技術領先和品質提高， 是支撐品牌非常重要的支柱， 不能為擴大規模而沉迷于價格戰中。 前幾年， 大家還在討論自主品牌是否能存活的問題， 現在， 自主品牌不僅活著， 而且還活的很好。 自主車企正向研發能力也在逐漸提升，
安進覺得， 自主品牌還不能算成功。 “為什麼不算成功？因為品牌力不行。 破局不是指有多大的規模， 而是指品牌向上。 什麼時候中國自主品牌可與世界知名品牌相媲美了， 那才是破局。 ”他說。
汽車售價能達到世界的平均水準才算強國
2016年我國汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛， 比上年同期分別增長14.5%和13.7%， 高於上年同期11.2和9.0個百分點。 我國是一個汽車大國是毋庸置疑的， 但是大而不強也是我國汽車行業面臨的問題。
安進認為， 作為一個汽車強國， 必須擁有強勢的汽車品牌， 而這個品牌不僅要具備在本土搶佔市場的能力，
“只有敢於在大海裡游泳才能提高泳技。 ”安進說， “我們一直在考慮中國成為汽車強國這一課題， 究竟該以什麼為標誌？第一， 車要賣得上價格， 中國製造的車輛售價要能達到世界汽車售價的平均水準；第二， 汽車出口量提上來， 至少做到20%出口。 ”
2016年江淮的汽車出口量占到銷量的8.2%， 今年下半年預期達到10%。 “我們堅定不移的往前走， 要有本事到國外去。 對於江淮來講， 出口車優勢商用車大， 規模乘用車大， 我們仍然要繼續努力。 ”安進對於中國汽車走出去有著堅定的信念。
新能源汽車應儘快推出積分制
說到新能源汽車的發展， 安進表示非常支援“碳積分”的模式。
政策方面， 對燃油車的約束可以很好的帶動電動車的發展。 比如北京霧霾的問題， 可以規定新增車輛必須是電動的， 這既緩解了北京環境污染， 也可好地帶動電動車的銷售。
“要讓電動車擁有燃油車的價格， 用得像燃油車一樣方便。 ”安進說。 目前， 新能源汽車個人市場還沒能爆發， 新能源汽車要得到消費者的認同， 需要各方的共同努力。 比如行駛里程問題， 在保證安全、可靠的前提下， 電動車具備300公里以上行駛里程， 才能得到消費者的認可。
另外， 新能源汽車整個產業鏈上下游， 各個環節都要盡可能地降低成本， 目前新能源汽車的成本比燃油車高出20-30%，
最後安進表示， 新能源汽車是從人類發展、改善環境的的角度出發的必然產物， 最後商業的行為就成為了一種自然的心態， 最終會從“必然王國”到“自由王國”。