這期我們的二手車鑒定案例， 是一台大眾途觀， 賣家是個人和我們委託方商量本準備去4S店做檢測， 但細心的委託人在途中改變了想法， 要求將車輛開到了我們這裡。 關注過我們的朋友都知道， 我們都是拿真實案例來做講解， 希望對以後大家挑選二手車提供參考和幫助。 話不多說， 我們一起去看看車的具體情況怎麼樣
由於外面下著小雨， 所以車看著有點髒
發現車門位置有噴漆痕跡
翼子板也一樣噴漆修復
右前A柱也有修復， 漆面數值已經達到1.03mm
正常德系車的漆面數值一般在120μm左右。 顯然已對A柱進行了鈑金修復， 這輛車已經可以定性為事故車， 不建議購買。 但從損傷範圍及程度來看我們對此車表示同情， 這就好比黃泥掉褲襠， 不是粑粑你也說不清了， 繼續看看還有沒有其他問題吧......
打開發動機艙蓋， 這光鮮亮麗的外表， 這乾淨程度絕對不次於新車， 我們開始對車主的身份表示懷疑了
首先最先發現的依然是龍門架的拆卸痕跡，而且已經更換
發動機基座螺絲的拆卸痕跡，因為車年份很近，所以更換機腳的可能性不大，所以初步懷疑該車動過發動機，通過檢查發現發動機螺絲拆動的地方比較多
右前減震也有拆卸痕跡，看到這裡時到不意外
其他部位的拆卸更換部件也不少，我們就不一一列舉了
後備箱看著也很整潔
但是呢。。。。護板裡面怎麼會有泥土
隨車工具包裡面已經是鏽跡斑斑
備胎坑裡面的泥土清晰可見~~~對，我跟你們的想法一樣，這麼多地方出現泥土絕對是不正常的，但是單憑一點是絕對不能輕易下結論的。萬一車主沒事會老家幫父母務農，拉拉帶著泥土的新鮮蔬菜呢，開個小玩笑，我們需要全面排查
下面我們一起看看駕駛艙裡面的情況如何
首先是油門踏板與制動踏板，可以看到明顯的銹蝕痕跡並伴有泥沙
油門踏板後方的泥土，仔細看，不是灰塵，這些都是極不正常的現象
方向盤護罩裡面鏽跡基本正常
空調下出風口裡面也可以看到有泥沙的存在，這裡可以判斷出駕駛艙內泡水高度在儀錶台中下部。賣方也是一臉無奈，說這車也是他買的二手車，就是看發動機艙比較新，想著車不錯，就買了，聽人說把車好好洗一洗能賣個高價，也就打消了我們前面看見發動機艙的疑問，賣方也想詳細瞭解車況，就同意了我們進一步的檢查
一言不合就上拆卸工具，當然是盡可能的滿足客戶所有的要求
大量泥沙湧在眼前
這是左前門邊的泥沙
包括地毯下面，到處都是泥沙顆粒
底盤是最能體現車況的部位，我們再進一步詳細檢查一下
元寶梁的拆卸痕跡，印證了我們上面看到的發動機艙內大範圍拆卸的程度
其次三角臂螺絲的拆卸，這裡的銹蝕，是因為在拆卸的時候將螺絲防銹損壞
三角臂的另一端已經完全銹蝕
底盤的泥土痕跡清晰可見，不單是因為水泡有關，還和車輛經常行駛的環境有關
大樑和梁頭情況還都較好，我們來嘗試著查一下保養維修記錄
這個是由協力廠商平臺查詢的保養記錄，還真有意外收穫，公里數也不符
協力廠商軟體並未說明此車為水泡車，但我們通過實際車況，和更換配件來分解，絕對不是單純的事故車，大致可以判斷出，該車涉水之後有過二次啟動，導致發動機內部嚴重受損，來做分解維修，並對部分涉水配件及損失配件進行了更換。
總結：
通過上述的鑒定過程，該車因事故導致該車前部多處修復，並帶有明顯的涉水痕跡，且車輛右前A柱受損修復，符合《二手車鑒定評估技術規範》（GB/T30323-2013）中對事故車的定義，故判定該車為事故車。
建議大家在購買二手車之前，先對車況進行檢測，避免後續不必要的麻煩，和舉證維權的困擾。
今日頭條首發，繼續更新中，真實案例，詳細解讀檢測細節，將真實的車況展現在各位面前。
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首先最先發現的依然是龍門架的拆卸痕跡，而且已經更換
發動機基座螺絲的拆卸痕跡，因為車年份很近，所以更換機腳的可能性不大，所以初步懷疑該車動過發動機，通過檢查發現發動機螺絲拆動的地方比較多
右前減震也有拆卸痕跡，看到這裡時到不意外
其他部位的拆卸更換部件也不少，我們就不一一列舉了
後備箱看著也很整潔
但是呢。。。。護板裡面怎麼會有泥土
隨車工具包裡面已經是鏽跡斑斑
備胎坑裡面的泥土清晰可見~~~對，我跟你們的想法一樣，這麼多地方出現泥土絕對是不正常的，但是單憑一點是絕對不能輕易下結論的。萬一車主沒事會老家幫父母務農，拉拉帶著泥土的新鮮蔬菜呢，開個小玩笑，我們需要全面排查
下面我們一起看看駕駛艙裡面的情況如何
首先是油門踏板與制動踏板，可以看到明顯的銹蝕痕跡並伴有泥沙
油門踏板後方的泥土，仔細看，不是灰塵，這些都是極不正常的現象
方向盤護罩裡面鏽跡基本正常
空調下出風口裡面也可以看到有泥沙的存在，這裡可以判斷出駕駛艙內泡水高度在儀錶台中下部。賣方也是一臉無奈，說這車也是他買的二手車，就是看發動機艙比較新，想著車不錯，就買了，聽人說把車好好洗一洗能賣個高價，也就打消了我們前面看見發動機艙的疑問，賣方也想詳細瞭解車況，就同意了我們進一步的檢查
一言不合就上拆卸工具，當然是盡可能的滿足客戶所有的要求
大量泥沙湧在眼前
這是左前門邊的泥沙
包括地毯下面，到處都是泥沙顆粒
底盤是最能體現車況的部位，我們再進一步詳細檢查一下
元寶梁的拆卸痕跡，印證了我們上面看到的發動機艙內大範圍拆卸的程度
其次三角臂螺絲的拆卸，這裡的銹蝕，是因為在拆卸的時候將螺絲防銹損壞
三角臂的另一端已經完全銹蝕
底盤的泥土痕跡清晰可見，不單是因為水泡有關，還和車輛經常行駛的環境有關
大樑和梁頭情況還都較好，我們來嘗試著查一下保養維修記錄
這個是由協力廠商平臺查詢的保養記錄，還真有意外收穫，公里數也不符
協力廠商軟體並未說明此車為水泡車，但我們通過實際車況，和更換配件來分解，絕對不是單純的事故車，大致可以判斷出，該車涉水之後有過二次啟動，導致發動機內部嚴重受損，來做分解維修，並對部分涉水配件及損失配件進行了更換。
總結：
通過上述的鑒定過程，該車因事故導致該車前部多處修復，並帶有明顯的涉水痕跡，且車輛右前A柱受損修復，符合《二手車鑒定評估技術規範》（GB/T30323-2013）中對事故車的定義，故判定該車為事故車。
建議大家在購買二手車之前，先對車況進行檢測，避免後續不必要的麻煩，和舉證維權的困擾。
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