提到手自一體變速箱， 相信對於汽車變速箱瞭解的朋友都知道。 這是一種通過手動變速箱和自動變速箱研發出的一種變速箱類型。 最近就有朋友問小編， 手自一體車自動擋如何省油？下面小編就和大家一塊看一下。
手自一體汽車是指裝配使用“手自一體”變速箱的汽車。 “手自一體”變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式， 在這類變速箱上， 都有顯著的+/-標誌， 你可以切入這個位置手動切換擋位。
手自一體變速箱
如果說“手自一體”是使普通自動變速箱有了手動擋的感覺，
手自一體車自動擋省油技巧：
1、起步時， 鬆開腳刹讓其自行滑動再緩緩加油是省油的， 否則是費油的。 急速步起10次， 約浪費燃料120CC以上。 加速增檔過程中， 不宜將油門踏板踩下過多， 一般不大於油門踏板全程的77~75%。 如果控制不好， 將油門踏板踩下過多， 甚至到全開位置， 會使加濃裝置參加工作， 這必然會耗油。
2、等紅綠燈時， 若是掛在D檔踩刹車是費油的， 如果你掛在空檔把手刹或不拉(根據地形決定)， 是省油的。
3、上坡掛在左邊利用手動是省油的， 自動加油是費油的。
4、上坡前， 速度起來是省油的(時速50km/h以上)， 速度起不來是費油的。
5、跑長途定速巡航時， 放在手動位是省油的， 放在自動位是費油的。
6、在市區眼睛瞄遠點， 提前松腳收油從容處理情況是省油的， 急刹車是費油的。
7、下長坡掛手動檔操作是省油的， 掛自動檔是費油的。
8、轉彎時提前抬腳是省油的， 踩著刹車轉彎是費油的。
9、空調開得太低(或太高)是費油的， 與車外溫差適宜是省油的。
10、要用合理的速度行車， 或快或慢都浪費燃料， 特別是猛加時， 耗費燃料最多， 猛加速10次， 約耗費燃料1200CC以上， 使用的檔位越低， 氣門開度越小， 發動機的功率利用越小， 耗油自然就越大。 發動機的大部分時間在中等轉速運轉， 而且氣門開度適當（70%左右）時， 耗油量最小。 在道路狀況良好沒情況下， 儘量使用高速檔行駛。
11、在汽車的合理使用中“省油”開車前的暖機時間不宜過長， （1分鐘）一旦怠速穩定（1000多。 一般情況下是1100左右）即可起步， 起步時應緩加速。 車輛起步後應待發動機的扭矩達到最大時換檔， 過早則引起敲缸，
12、在汽車的正確保養中“省油” 定期檢驗、調整和清洗， 以提供理想的混合氣成分， 從而提高汽車的燃油經濟性。 輪胎的氣壓應保持在標準值附近， 若輪胎氣壓降低30％， 當汽車以40km／h的速度行駛時， 轎車油耗增加 5％－10％， 柴油載貨汽車油耗增加 20％－25％。 但輪胎氣壓過高時又會加劇輪胎的磨損。 保持正常的發動機水溫和機油溫度， 一般水溫為華氏80－90℃時， 有利於降低油耗， 水溫過高易引起燃燒不正常， 致使發動機功率下降， 油耗增加；水溫過低，則使冷卻損失增加。機油粘度過高時，機件運動阻力增加，進而增加油耗。 正確調整軸承和油封的緊度以及正常的潤滑可以大大提高傳動系的效率，降低燃油消耗量。（強調一點：怠速熱車1分鐘即可，然後掛擋起步，正常行駛就行，轉速在2000到2500，這樣既能使發動機快於怠速熱車升溫，從而較快達到正常溫度。避免原地怠速熱車帶來的油耗和積炭）
手自一體使用注意事項：
1、嚴禁空檔（N檔）滑行；
2、儘量避免長時間連續制動，容易造成制動器過熱，制動效能降低，制動距離變長；
3、在切換檔位時，必須踩住制動車輛停穩或禁止時進行（即使是D檔和S檔切換，必需鬆開油門，等發動機怠速運轉後進行）；
4、嚴禁換擋時踩油門；
5、建議兩年或6萬公里對自動變速箱油進行更換。
手動模式設置：車輛啟動後，踩刹車踏板，將換擋手柄移動到D檔位置，然後連續向右側推至手動位置，然後通過油門控制轉速，手柄向上（+）推一下進檔；向下（—）推一下減檔，另外還可用松油門降低轉數方法讓車自己減檔。
油耗增加；水溫過低，則使冷卻損失增加。機油粘度過高時，機件運動阻力增加，進而增加油耗。 正確調整軸承和油封的緊度以及正常的潤滑可以大大提高傳動系的效率，降低燃油消耗量。（強調一點：怠速熱車1分鐘即可，然後掛擋起步，正常行駛就行，轉速在2000到2500，這樣既能使發動機快於怠速熱車升溫，從而較快達到正常溫度。避免原地怠速熱車帶來的油耗和積炭）
手自一體使用注意事項：
1、嚴禁空檔（N檔）滑行；
2、儘量避免長時間連續制動，容易造成制動器過熱，制動效能降低，制動距離變長；
3、在切換檔位時，必須踩住制動車輛停穩或禁止時進行（即使是D檔和S檔切換，必需鬆開油門，等發動機怠速運轉後進行）；
4、嚴禁換擋時踩油門；
5、建議兩年或6萬公里對自動變速箱油進行更換。
手動模式設置：車輛啟動後，踩刹車踏板，將換擋手柄移動到D檔位置，然後連續向右側推至手動位置，然後通過油門控制轉速，手柄向上（+）推一下進檔；向下（—）推一下減檔，另外還可用松油門降低轉數方法讓車自己減檔。