騏達， TIIDA， 這款在國內上市不過10年左右的家用乖乖女其實已經存在於世幾乎40年！她的前身是大名鼎鼎的PULSAR。 作為騏達的前身PULSAR可謂風光數十載， 你肯定想像不到騏達的前身是曾經叱吒WRC戰場上的戰車， 早在1990年的她就裝配了227匹的2.0渦輪增壓發動機和全時四驅系統。 但因為1998年的金融危機讓日產停產了很多車型， PULSAR也是其中之一， 那一年平民跑車的音符結束了。
隨著2004年的經濟復蘇PULSAR捲土重來， 這就是初代TIIDA騏達， 日產非常聰明的知道高性能時代已經結束， 所以為了銷量將騏達打造成了這個級別最舒適最實用最適合買菜代步的產品，
經過13年的換代， 騏達也經歷了數次進化， 但每一次的進化都不離其宗秉承舒適和實用。 說實話， 這個級別的兩廂車型以性價比和實用性來說騏達可以說是首屈一指的， 這是一輛很難挑出不足的車， 當然， 是作為日常代步買菜接孩子來說。 2016款的外形更加回歸了運動， 在車型設計年輕化的背景下所有車型都不離年輕為左右。
內飾佈局幾乎沒有變化， 但質感提升明顯， 新增的雙縫線無疑為內飾質感提升起到了關鍵性作用， 柔軟的搪塑材質也保持了日產的一貫用料水準。
作為改款車型比較值得一提的就是i-SAFETY智慧防碰撞安全系統的搭載。
這套系統提供了盲區提醒、並線輔助和主動刹車，
除此以外， 支援CarPlay的7英寸多媒體大屏、無鑰匙進入/啟動等豐富的舒適性配置也使日常駕駛更加舒心。
作為中期改款，騏達在底盤的使用上並沒有更新，所以空間整體和佈局上幾乎沒有變化，但這種沒有變化其實反而是好的，保留了後排寬大的腿部空間，可以說一款兩廂買菜車能有這樣的後排空間是逆天的，雖說比不上各種L款車型的誇張腿部空間，但後排的舒適伸展也是無憂的。
後備箱表現正常，正常尺寸的登主機殼放兩個應該不成問題。
發動機方面依舊搭載了代號為HR16DE 1.6L發動機，主要通過更換缸內塗層，達到減少摩擦的效果，其最大功率為93kW(126PS)/5600rpm，最大扭矩為154Nm/4000rpm，而且目前也僅有這款動力供消費者選擇。變速箱方面則為XTRONIC CVT變速箱，帶運動檔和低速檔，它的平順性和經濟性是業內公認的。
作為一款有歷史有功能有舒適且價格有驚喜的車型來說，騏達無疑是成功的，就像我前面說的，把這輛車掰開揉碎看一看品一品很難能發現有什麼不足，從裡到外都為了迎合和滿足車主而存在。但我對她還是有個期待，期待曾經的那款性能車的回歸。
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作為中期改款，騏達在底盤的使用上並沒有更新，所以空間整體和佈局上幾乎沒有變化，但這種沒有變化其實反而是好的，保留了後排寬大的腿部空間，可以說一款兩廂買菜車能有這樣的後排空間是逆天的，雖說比不上各種L款車型的誇張腿部空間，但後排的舒適伸展也是無憂的。
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