用三十年河東， 三十年河西這句話來形容雷諾這個品牌應該大多數人都會贊同。 沒錯， 這個創立於1898年， 1902年便自己製造發動機，
2013年12月2日， 是所有雷諾人都應該刻下烙印的一天， 東風雷諾專案正式獲得國家發改委批准。
據瞭解， 東風雷諾今年國產雙車目前全年銷量已經超過7.2萬輛， 與去年相比翻了一番， 這正是業界稱讚的“東風雷諾速度”！與正處在“水深火熱”的其他三個法系品牌相比， 東風雷諾無疑創造了一個屬於自己的“法國神話”。
說來時間真是快， 轉眼已是四年， 東風雷諾選在此時來慶祝， 既是回首， 也是前行。 2017年12月26日， 東風雷諾成立四周年慶祝儀式在武漢工廠圓滿落幕。 東風雷諾常務副總裁翁運忠先生和東風雷諾黨委書記呂傳文先生， 與來自全國各地的媒體、車主、經銷商以及一線員工共同回顧了四年的發展歷程， 展現了東風雷諾以業界矚目的“東風雷諾速度”快速成長為擁有全價值鏈優勢、贏得市場認可和消費者信賴的主流合資車企，
慶祝儀式上， 東風雷諾常務副總裁翁運忠先生發表致辭： “經過四年的深厚積澱， 東風雷諾已經成長為一個基礎扎實、擁有全價值鏈優勢的主流合資車企，
2017年，法系合資車企在中國市場的份額跌入穀底，標緻、雪鐵龍品牌大幅下滑，雷諾卻顯示出強勁的增長勢頭，成為高盧雄雞在華的新勢力。中國巨大的市場潛力也得到雷諾集團的重視，2017年10月6日，雷諾集團推出“駕馭未來”計畫，業務增長快速的中國將成為其重點開發市場。
目前東風雷諾旗下僅佈局2款國產車型，相比一汽-大眾、上汽通用等老牌合資車企，產品線單薄成為其最大短板，顯然這樣的產品陣容不能達到雷諾集團的要求，更不能滿足中國市場的需求。10月31日，東風雷諾發佈了“駕馭未來”戰略關於中國的詳細框架——“2022願景綱要”，宣佈到2022年時將以SUV為中心，完善傳統燃油車、電動車產品佈局，累計導入9款國產車型。從現有產品來看，這個新車計畫解讀為5年內再推7款全新國產車型更為合適。
可能很多不瞭解雷諾車型的朋友都有個疑問，這車到底怎麼樣？是的，說的再犀利產品不好仍然跑不贏，畢竟這是一個由消費者主導的市場。首先來看雷諾的明星產品—科雷傲，TA作為雷諾全球旗艦SUV，擁有大氣精緻設計、超大舒享空間、創新人性科技三大核心優勢，憑藉同級最優的帶LOCK功能的智慧全模式四驅系統、純粹的歐系駕控體驗以及豐富的科技配置，這款車型已成為城市SUV中的魅力新選。與此同時，東風雷諾首款國產車型科雷嘉憑藉時尚動感設計、樂享駕乘體驗和貼心安全科技，為都市年輕用戶帶來“樂隨心，享隨行”的出行體驗。
其他產品包括歐系純進口小型SUV新雷諾卡繽、新感官跨界MPV雷諾ESPACE，小型SUV人氣擔當科雷嘉都同樣有超越同級駕享體驗。當然，這無與倫比的科技與體驗都與先進的生產工藝和優良的品質把控分不開。在東風雷諾技術中心，科雷嘉和全新一代科雷傲的當地語系化過程中，對雙車進行了4輪長達14個月的性能優化，累計6,000餘小時車身及裝備件台架耐久、嚴苛的三高實驗（高原，高溫，高寒），道路試驗總里程超過120萬公里，並專門強化了車輛的安全性能。
由此，憑藉成熟的造車能力以及對產品嚴苛求精的態度，東風雷諾的3MIS市場抱怨率僅為千分之十，遠優於市場平均水準。同時，東風雷諾國產車型的品質獲得了媒體以及權威協力廠商評測機構的高度認可。其中，科雷嘉在2016年第四期中國C-NCAP碰撞測試中獲得57.6分的最高分，成為C-NCAP新規則實行以來成績最好的合資SUV車型。
在周年慶祝儀式上，東風雷諾車主大家庭“諾米團”正式成立，以豐富多彩的故事展現了雷諾Passion for life品牌理念在用戶生活中的深化體現。慶祝儀式之後，“諾米團”參觀了對標雷諾-日產聯盟標杆工廠打造的東風雷諾武漢工廠，並在東風雷諾測試跑道上進行了試乘體驗，親身感受了東風雷諾的深厚實力以及國產車型頂級品質的強大保障。
2017年1-11月，國內乘用車市場同比微增2.3%，創10年以來的新低；即便是火爆的SUV市場，今年以來增速也不斷放緩。但對於東風雷諾來講，伴隨挑戰的還有市場機遇。近兩年來，中國汽車市場迎來了新一輪的消費升級，對於定位中高端市場的雷諾品牌來講無疑是一大利好；充分利用好技術、設計優勢，這場消費升級浪潮或將成為東風雷諾的戰略機遇期。同時，伴隨著經銷商的能力和水準持續提升，無疑將為消費者帶來優質的服務體驗。我們有理由相信，東風雷諾在“2022願景綱要”的開局之年必定會穩健前行，取得新成績，邁向新高度。
2017年，法系合資車企在中國市場的份額跌入穀底，標緻、雪鐵龍品牌大幅下滑，雷諾卻顯示出強勁的增長勢頭，成為高盧雄雞在華的新勢力。中國巨大的市場潛力也得到雷諾集團的重視，2017年10月6日，雷諾集團推出“駕馭未來”計畫，業務增長快速的中國將成為其重點開發市場。
目前東風雷諾旗下僅佈局2款國產車型，相比一汽-大眾、上汽通用等老牌合資車企，產品線單薄成為其最大短板，顯然這樣的產品陣容不能達到雷諾集團的要求，更不能滿足中國市場的需求。10月31日，東風雷諾發佈了“駕馭未來”戰略關於中國的詳細框架——“2022願景綱要”，宣佈到2022年時將以SUV為中心，完善傳統燃油車、電動車產品佈局，累計導入9款國產車型。從現有產品來看，這個新車計畫解讀為5年內再推7款全新國產車型更為合適。
可能很多不瞭解雷諾車型的朋友都有個疑問，這車到底怎麼樣？是的，說的再犀利產品不好仍然跑不贏，畢竟這是一個由消費者主導的市場。首先來看雷諾的明星產品—科雷傲，TA作為雷諾全球旗艦SUV，擁有大氣精緻設計、超大舒享空間、創新人性科技三大核心優勢，憑藉同級最優的帶LOCK功能的智慧全模式四驅系統、純粹的歐系駕控體驗以及豐富的科技配置，這款車型已成為城市SUV中的魅力新選。與此同時，東風雷諾首款國產車型科雷嘉憑藉時尚動感設計、樂享駕乘體驗和貼心安全科技，為都市年輕用戶帶來“樂隨心，享隨行”的出行體驗。
其他產品包括歐系純進口小型SUV新雷諾卡繽、新感官跨界MPV雷諾ESPACE，小型SUV人氣擔當科雷嘉都同樣有超越同級駕享體驗。當然，這無與倫比的科技與體驗都與先進的生產工藝和優良的品質把控分不開。在東風雷諾技術中心，科雷嘉和全新一代科雷傲的當地語系化過程中，對雙車進行了4輪長達14個月的性能優化，累計6,000餘小時車身及裝備件台架耐久、嚴苛的三高實驗（高原，高溫，高寒），道路試驗總里程超過120萬公里，並專門強化了車輛的安全性能。
由此，憑藉成熟的造車能力以及對產品嚴苛求精的態度，東風雷諾的3MIS市場抱怨率僅為千分之十，遠優於市場平均水準。同時，東風雷諾國產車型的品質獲得了媒體以及權威協力廠商評測機構的高度認可。其中，科雷嘉在2016年第四期中國C-NCAP碰撞測試中獲得57.6分的最高分，成為C-NCAP新規則實行以來成績最好的合資SUV車型。
在周年慶祝儀式上，東風雷諾車主大家庭“諾米團”正式成立，以豐富多彩的故事展現了雷諾Passion for life品牌理念在用戶生活中的深化體現。慶祝儀式之後，“諾米團”參觀了對標雷諾-日產聯盟標杆工廠打造的東風雷諾武漢工廠，並在東風雷諾測試跑道上進行了試乘體驗，親身感受了東風雷諾的深厚實力以及國產車型頂級品質的強大保障。
2017年1-11月，國內乘用車市場同比微增2.3%，創10年以來的新低；即便是火爆的SUV市場，今年以來增速也不斷放緩。但對於東風雷諾來講，伴隨挑戰的還有市場機遇。近兩年來，中國汽車市場迎來了新一輪的消費升級，對於定位中高端市場的雷諾品牌來講無疑是一大利好；充分利用好技術、設計優勢，這場消費升級浪潮或將成為東風雷諾的戰略機遇期。同時，伴隨著經銷商的能力和水準持續提升，無疑將為消費者帶來優質的服務體驗。我們有理由相信，東風雷諾在“2022願景綱要”的開局之年必定會穩健前行，取得新成績，邁向新高度。