韓系神車再改款，比捷達漂亮比英朗寬敞，不到8萬決戰合資家轎！

每天通過分享簡短的文章， 讓你瞭解國內車市上的每一款車型。

關注“城西某員外”， 以後看車不迷路！！

對於國內10萬級別的家用轎車市場， 雖然現在已經出現了很多不錯國產車型， 比如吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5等等， 但是細看這個市場的份額大部分還是由大眾捷達、現代瑞納、大眾朗逸這些老牌合資車型佔據著。 不過， 家用轎車市場一直都是老百姓很關心的， 對於每個車企都沒有對此放鬆過。 今天小編要給大家分享的是韓系品牌起亞旗下的一款緊湊級車型—起亞福瑞迪， 在家用轎車市場中， 起亞旗下還是推出很多對應產品的，

像是K2、K3類似的車型， 而這次對起亞福瑞迪的全新改款， 給整車也是帶了不少的提升， 再配合上現在7.88萬—11.98萬元的售價區間， 新款起亞福瑞迪在同級市場中還是很有競爭力的。

全新改款的起亞福瑞迪外觀， 一改老款的那種臃腫的感覺。

採用家族最新的“虎嘯式”的前進氣格柵設計， 並且採用大量鍍鉻飾條進行修飾， 顯得很有質感。 前臉兩側的大燈組合也與進氣格柵相連接， 符合現在“貫穿式”的設計潮流， 同時也拉寬了車頭的視效果。 車尾部分， 新款福瑞迪的尾部設計與老款相差並不是很大， 只是在車身線條上顯得更加硬朗一些， 尾門上邊緣的隆起線條， 看起來有點些類似於“擾流板”的造型， 車尾整體看上去， 簡潔大氣， 充滿運動氣息。

進入到起亞福瑞迪的車內， 全新的內飾設計風格看上去很幹練， 大部分使用直線設計，

並且層次分明。 中控台中央位置是一塊“懸浮式”的8英寸顯示幕， 集成倒車影像、手機互聯、多媒體等功能。 方向盤採用的也還是三幅式多功能方向盤設計， 方向盤上的快捷按鈕佈局合理， 便於駕駛者在行駛中快速材質。 檔把位置周圍也黑預留出很大的一塊儲物空間， 對於一款家用車來說， 空間優勢就是最大的競爭優勢。 內飾整體看上去簡潔時尚， 沒有過多的設計手法， 讓人看上去有條有序。

作為一款緊湊級家用車型， 起亞福瑞迪的長寬高分別為4510/1750/1470mm， 軸距尺寸也是達到了2650mm， 與同級別的合資車型大眾捷達、別克英朗、雪弗蘭科沃茲相比， 在尺寸資料上還是有很大優勢的。不過，福瑞迪實際乘坐起來的感覺並不是很寬裕，尤其是與老款相比變窄的車身寬度，乘坐起來感覺一般般，剛剛夠用。另外還有一個很大的缺點，起亞福瑞迪的後排座椅並不支援放倒，無法與後備箱連接，使得車內空間的使用靈活性大大降低。

動力方面，起亞福瑞迪全系搭載的都是一台1.6L的自然吸氣發動機，其最大馬力為123，最大扭矩為151，與這台發動機匹配的分別是一台6速手動和6速手自一體變速箱，對於應對日常的市區上班代步還是很輕鬆的。懸掛方面，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後為扭力梁式非獨立懸掛，雖然這樣的配置在乘坐上感受上會有一定的影響，但是對於這個價位的車型，這也是成本最佳的組合方式。

喜歡這篇文章的朋友，記得多多點贊、轉發，也非常歡迎大家在下方評論區多多交流喲！！

在尺寸資料上還是有很大優勢的。不過，福瑞迪實際乘坐起來的感覺並不是很寬裕，尤其是與老款相比變窄的車身寬度，乘坐起來感覺一般般，剛剛夠用。另外還有一個很大的缺點，起亞福瑞迪的後排座椅並不支援放倒，無法與後備箱連接，使得車內空間的使用靈活性大大降低。

動力方面，起亞福瑞迪全系搭載的都是一台1.6L的自然吸氣發動機，其最大馬力為123，最大扭矩為151，與這台發動機匹配的分別是一台6速手動和6速手自一體變速箱，對於應對日常的市區上班代步還是很輕鬆的。懸掛方面，前懸掛為麥弗遜獨立懸掛，後為扭力梁式非獨立懸掛，雖然這樣的配置在乘坐上感受上會有一定的影響，但是對於這個價位的車型，這也是成本最佳的組合方式。

喜歡這篇文章的朋友，記得多多點贊、轉發，也非常歡迎大家在下方評論區多多交流喲！！