長安汽車3月7日晚間公佈了2017年2月份產銷快報。 資料顯示， 當月， 長安汽車產量為224,538輛， 同比增長約11.27%；銷量為225,751輛， 同比增長6.24%。 1-2月累計產銷量分別為456,645輛和516,860輛， 分別同比下降5.03%和2.06%。
中國證券網報導， 雖然長安汽車2月產銷資料同比有所反彈， 但環比1月份， 分別還下降了3.26%和22.45%。 如果1月份的雙降是受到了春節長假因素的影響， 那麼2月份的微弱反彈， 則顯現出了一定的疲態。
福睿斯成唯一正增長車型
資料顯示， 長安汽車旗下合資品牌長安福特下滑幅度最大。 2月， 長安福特銷量僅為46,335輛， 同比下降了27.92%， 前兩個月累計銷量為116,573萬輛， 同比下跌了27.72%。 新福克斯、蒙迪歐、銳界等主力車型均呈現較為明顯的回落， 曾經的明星產品“翼虎”， 2月銷量僅4,308輛， 同比猛降56.81%,前2月銷量腰斬。
從2月份的銷量來看， 福克斯和福睿斯此消彼長的狀況還在加劇。 資料顯示， 全新福克斯2月銷量僅為8,104輛， 不足萬輛， 同比降幅達39.82%。
下一代福克斯還能奪回“一哥”寶座嗎
從全球範圍來看， 福克斯顯然是福特的“一哥”。 但從2015年開始， 這樣的情況在中國這個全球最大市場發生了改變， 它的替代者就是“中國特供車”福睿斯。
資料顯示， 福睿斯被稱為“中國特供車”， 主打家用；福克斯則是福特的“全球車型”， 定位上更加運動。 儘管軸距比福克斯略大， 但在動力、底盤調校上， 福睿斯定位更低的特徵顯露無疑。 福睿斯僅配備了1.5L一個排量的發動機， 目前在售車型僅有四款， 福克斯則配備了從1.0T-1.8L四個排量多達22款車型。
不過福睿斯採用了福特更新的平臺， 價格上，
2014年12月， 福睿斯作為一款全新車型上市， 上市後的第一年， 福睿斯的銷量就超過了福克斯。 2016年福睿斯累計銷量為296,867輛， 和上年同比增長39.85%， 而福睿斯不僅總量上的差距進一步擴大， 2016年銷量僅增長了約4.1%， “此消彼長”特徵明顯。
等下一代福克斯回來時， 已經是2018年。 屆時福睿斯已經上市整整三年， 改款勢所難免， 屆時福睿斯和福克斯之間的“份額互換”會再一次回來嗎， 還是兩者攜手把份額做大， 這需要時間來檢驗。
“非福睿斯力量”需要加強
福睿斯的熱銷， 讓福特品牌在更低一級的市場擴大了市場份額， 但隨著福克斯銷量的降低，
對於長安福特1-2月份的表現不佳， 有消息援引福特官方的聲音稱， 今年一季度長安福特正在積極調整訂單儲備， “目前經銷商門店的客流量已經顯著回升”。
福特汽車亞太區市場、銷售及服務副總裁Peter Fleet接受採訪時表示：“我們看到中國消費者對於福特銳界、金牛座等福特品牌高端車型以及強大的性能車家族產品的購買欲望持續高漲。
此外， 今年年內長安福特還規劃了包括翼博在內的新車型， 對於2017年的整體銷量仍感到樂觀， 有望在2016年銷售紀錄的基礎上繼續走高。