其實如果上網去查， 0.1萬公里的二手車非常多， 很多人都懷疑是調表了或者是故障車， 但其實沒那麼複雜， 其真相是：庫存車。
一條“揭秘二手車里程潛規則”的消息引發廣泛關注，
“不對啊， 買車時里程表上顯示的是8.1萬公里， 短短三個月， 我連北京都沒出過， 怎麼就跑了10萬公里呢？”一頭霧水的他再讓4S店仔細一查， 發現這輛車在去年11月9日， 也就是出售前最後一次保養時， 記錄已經顯示跑了18.7萬公里， 與二手車店所說的公里數相差10萬公里之多。 維權時才發現合同裡寫明賣家對車輛公里數“不確保”， 只能吃啞巴虧。
這類車里程很少的話就要當心了， 仔細往下看。
一、4s店淘汰的試駕車， 很多都只有幾千公里：為了能夠挽回一部分的損失，
二、媒體用車：比如出新款車試駕會的用車， 僅僅跑了幾千公里。
三、庫存車：新車庫存時間較長， 作為新車賣不出去， 所以作為二手車賣。
四，賣車本來就是用來抵稅，一台車能抵車價的17個點，除去購置稅也能有幾個點的差額，但前提是你得有公司，公司有業務。
一是該車出廠就出現難以修復的骨子毛病，被車主買入後維權不成功忍痛割愛賣出；
二是該車在磨合階段就發生過嚴重的撞擊，車主為保本降損急於出售；
三是該車如果是進口車可能存在拆裝零部件走私的情況……
當然除了這幾種最容易坑害二手車消費者的真實情況之外，還有很多我們難以預測到的情況。
四，賣車本來就是用來抵稅，一台車能抵車價的17個點，除去購置稅也能有幾個點的差額，但前提是你得有公司，公司有業務。
一是該車出廠就出現難以修復的骨子毛病，被車主買入後維權不成功忍痛割愛賣出；
二是該車在磨合階段就發生過嚴重的撞擊，車主為保本降損急於出售；
三是該車如果是進口車可能存在拆裝零部件走私的情況……
當然除了這幾種最容易坑害二手車消費者的真實情況之外，還有很多我們難以預測到的情況。