由於新能源技術的缺乏， 大眾沒有像樣的新能源汽車推出， 在中國一也是一直沒有一款新能源汽車， 對於大眾來說， 這是一個嚴重的短板。 在近日， 大眾集團就發佈了公告， 稱到2022年底， 集團將會累計投資340億歐元用於電動汽車、自動駕駛技術以及新型移動出行服務上。 基於這個規劃下， 大眾未來也將會有多款新能源汽車推出。
但事實上， 大眾在海外是有一款新能源車的， 那就是e-Golf， 也就是高爾夫電動版。 這款車型在2015年的時候就已經在海外推出， 但這款車型一直不能步入主流電動車行列， 因為該車的續航里程非常不忍直視， 就連老年代步車都不如， 只有133公里， 基本上去超市買菜後就需要自行坐公交回來了， 這麼坑爹的一款電動車型自然不能得到用戶青睞。
不過這款車型已經升級換代， 而其新車也將會以進口的形式在中國銷售。 我們知道現在大眾已經與江淮達成了合作協定成立合資公司， 這款電動車也將會成為大眾試探中國新能源汽車市場的一個棋子。
與在售的燃油版高爾夫一樣， 電動版高爾夫也是採用MQB平臺打造的。 在外觀上， 電動版車型與燃油版車型的區別很少， 就一些細節上兩車有一些不同。 例如電動版車型的車燈和格柵部分都有藍色的帶狀以作為電動車的標識， 車身側面和車尾也張貼了“e-Golf“的字樣。 雖然電動版車型依然採用了現款燃油版高爾夫的外觀， 但仍然是很容易就可以與燃油版車型區別開來的。
內飾也是燃油版車型的那套， 但就因為是電動車的緣故， 電動版高爾夫取消了帶有轉速顯示的儀錶盤， 轉而採用液晶儀錶盤代替。
作為一款電動車， 電動版高爾夫的動力是繞不開的話題。 但非常遺憾的是， 雖然新車號稱是全新電動版車型， 可是在電動系統上， 較舊款車型沒有太大提升。 新車搭載了35.8kWh的電池組， 雖然電池組能量密度比舊款車型提升了50%， 可是其續航里程沒有太大的提升， 只為255公里， 處於自主電動車主流水準之下， 這已經是丟盡了大眾的臉。 因此， 這款電動高爾夫未來在市場上的表現也將會非常難看， 如何將比亞迪拉下神壇？
如何將比亞迪拉下神壇？