在旗下的跨界K-Car Hustler於日本持續有著不錯的銷售成績之下， 鈴木更乘勝追擊於今年10月的東京車展展出了以Hustler 為基礎放大的跨界車型Xbee ， 如今也在日本正式上市。
在外型上， 如果沒有將Hustler拿來與Xbee相比對， 很難看出與Hustler之間的差異。 除了前後保險杠與車尾線條之外， 較為明顯的差別則是增加了位在D柱前的小型側窗， 也因此有著Hustler所沒有的懸浮式車頂設計；在車身尺寸方面， Xbee由Hustler的3,395×1,475×1,665 (mm) 小幅增加至3,760×1,670×1,705 (mm)， 軸距則微幅加長一公分來到2,435mm。
在車內部分， Xbee除了延續Hustler饒富設計巧思的駕駛介面佈局， 也如同Hustler延伸自強調空間的K-Car的基因， 因此也保有讓車內五名成員都能舒適自若的寬闊座艙空間及多樣化的座椅傾倒模式；行李箱下隔板也可翻起， 提供進一步的載物需求；而在座椅配色上則有黃、橘、象牙色三種滾邊配色， 能與標配的防水椅面搭配。
而在安全配備上， Xbee也在鈴木車型標配 " Suzuki Support " 先進安全輔助系統的風潮下得利。 Xbee搭載的Suzuki Support系統包含前進與倒退時的自動刹車輔助、誤觸油門抑制系統、車道偏離警示系統、疲勞警示系統、前車起步警示系統、自動遠近光切換以及360度環景攝影系統， 讓Xbee有著日本國土交通省的サポカーS事故預防輔助標章的認證。
在動力配置部分， 也是與Hustler的最大差別之處， Xbee搭載與Baleno與速翼特相同的K10C 1.0升Boosterjet三缸渦輪增壓汽油引擎， 可輸出102ps/5,500rpm最大馬力及15.3kgm/1,700~4,500rpm的峰值扭力， 搭配六速自排變速箱， 也與Hustler 相同提供4WD的傳動配置， Xbee更配有Grip Control、Sport 、Snow等模式可供在不同路況下切換， 更擁有陡坡緩降功能， 讓Xbee擁有與外型相符的輕度越野能力；而在怠速啟閉系統、ISG輕度混合動力系統的支援下， 也讓Xbee交出22.0km/l (2WD) 與26.0km/l (4WD)的傑出油耗成績單。