日本船運公司Mitsui O.S.K. （MOL）與古野電氣（Furuno Electric）和MOL Techno-Trade簽署了一項協議， 共同開發一個使用增強現實（AR）技術支援航行期間船舶操作的系統。
在這個專案中，
正如說明的那樣， 從橋上拍攝的景觀圖像也可以在相同的平板電腦上顯示， 這些圖像將與AR重疊， 以便為在船上操作船隻的船員提供視覺支援， 並在航行期間持續觀看。
該公司正在尋找重疊顯示雷達障礙物的方法， 增加一個目標障礙區（OZT）， 這是一種防止船隻碰撞的演算法， 並利用圖像識別技術補充障礙物顯示， 以擴展這些功能。 預計2018財年， 這個功能將得到改善。
MOL期望這一技術在使智慧船舶能夠在未來運行中發揮關鍵作用。
在港口碼頭方面， 新技術也顯示出了強大的生產力。
拖航服務提供者KOTUG已經申請了在拖船操作中使用無人機技術的專利，
“這個發明使用無人機將拖纜連接到輔助船隻， 這將大大提高拖船業務的安全性。 這可以避免工作人員需要在危險區域進行操作。 ”KOTUG解釋道。
KOTUG聲稱其是第一家用目標識別軟體將信號傳送到預定位置的拖船公司。
拖船的傳送帶將以一種更受控制的方式被運送到輔助船。 據該公司介紹， 這將使拖船可以安全地在輔助船的旁邊航行， 而不是在輔助船的前面。
通常， 拖船和船員將自己置身於輔助船舶的前方和附近， 以便用手抓住起伏線。 而這樣做船員就將自己置於危險區域內。 操作中的一個小缺陷可能導致甲板船員重大傷亡和輪和輔助船隻的損壞。
KOTUG計畫進行一系列測試， 以全面運用新技術， 並與有關部門和利益相關方一起制定標準操作程式。
www.sofreight.com