挑戰｜巡遊記錄已經拿到了 那麼之後呢？｜Y車評

上周日， 吉利汽車奪得了一個吉尼斯世界紀錄。 但是我想說的， 遠不止這個記錄本身。

12日， 一共153輛吉利帝豪GS車型， 排成縱列， 同時開啟ACC自我調整巡航，

沿著台州跨海大橋巡遊。 整個車隊“神同步”保持前行， 因此奪得了最大吉利車巡遊的世界記錄。 根據吉尼斯世界記錄的規則， 參加此次巡遊的車輛不得少於150輛， 所有車輛同時打開ACC自我調整巡航。 並且， 在巡航過程中， 相鄰輛車間距最大不得超過4.8米， 所有駕駛員雙腳完全不干預刹車油門的情況下， 至少巡航3公里， 才算挑戰成功。

規則看起來並不難， 但其實暗藏殺機， 尤其是所有挑戰者都是平常車主而已， 都不是經歷過專門訓練的車手。 巡航和保持車距， 這兩點對於帝豪GS上搭載的ACC巡航系統而言， 並不算難事， 但要能夠同時協調150多名“路人車主”， 這才是整個挑戰的難點所在。

雖然有強大的ACC自我調整巡航系統輔助， 但是面對彎道行駛， 還得需要駕駛員主動轉動方向盤。 起初第一次挑戰， 就是因為部分車主沒有控制好轉彎車速， 與前車相隔距離過多而挑戰失敗。 重新調整車隊行駛正常之後， 第二次才終於挑戰成功。

挑戰雖然成功了， 但回過頭來思索挑戰的出發點， 才更重要。 ACC巡航， 甚至其他各種駕駛輔助技術的出現， 確實可以在很大程度上幫助人們駕駛， 減輕人們開車時的難度。 但如果過分依賴這些技術， 則會起到適得其反的效果。

以目前的輔助駕駛， 或者智慧駕駛的技術水準而言， 還遠未達到完全替代駕駛員的地步。

尤其在大量的家用車市場而言， 各種智慧駕駛的技術， 是輔助， 更是驚醒， 告誡人們“安全駕駛”的重要。 正如吉利此次活動的核心主題所提到的：“智慧輔助在於行， 安全駕駛在於心， 專注駕駛， 不做低頭族”。

安全， 是一個永遠伴隨汽車工業的話題。

我們既需要各大廠商在汽車安全上的無數投入， 提升汽車被動安全和主動安全技術水準。 同時也需要我們駕駛員將行車安全的理念， 時刻銘記於心。 技術需要隨著人們的用車習慣以及法律法規時刻升級， 駕駛員們也需要隨著技術水準的升級， 不斷提升自己的安全理念和駕駛水準。

從前幾年ESP開始大規模裝配，到現在車輛可以自我調整巡航，未來汽車可以自動駕駛。曾經的“高配”現在“飛入尋常百姓家”，汽車變得越來越安全。此次吉利帝豪GS，用挑戰吉尼斯世界紀錄的做法，來宣導“專注駕駛”的思想。只有大家都具備了良好的安全駕駛理念，大家出行安全才能得到真正保障。

從前幾年ESP開始大規模裝配，到現在車輛可以自我調整巡航，未來汽車可以自動駕駛。曾經的“高配”現在“飛入尋常百姓家”，汽車變得越來越安全。此次吉利帝豪GS，用挑戰吉尼斯世界紀錄的做法，來宣導“專注駕駛”的思想。只有大家都具備了良好的安全駕駛理念，大家出行安全才能得到真正保障。