2017年皮卡車差點成了過山車， 全中國的吃瓜車友們都感受到了皮卡的快速變化， 快到瓜已經拿不住了。 皮卡越來越有別於舊時代人民的認知， 走向了一個全新的， 有別於外國的方向， 而這一切都是怎麼發生的？小編對2017年中國皮卡網閱讀量最高的文章做了細緻的統計， 總結出了一個小小的文章“熱度榜”， 來看看， 這些文章你都讀過嗎？
1、《2018年1月1日， 皮卡車不用噴字貼反光條了！》
此文發表於2017年10月23日， 是中國皮卡網微信公眾平臺今年閱讀量最高的稿件， 也是在皮卡行業傳播最廣泛的稿件。 最新出臺的中華人民共和國國家標準（GB 7258-2017）指出：所有貨車（多用途貨車除外）和專項作業車（消防車除外）均應在駕駛室（區）兩側噴塗總品質；欄板貨車和自卸車還應該在駕駛室兩側噴塗欄板高度。
皮卡取消噴字與反光條震驚了國內皮卡車主和皮卡市場， 讓呼籲了多年的皮卡解禁再迎曙光。 2018年， 皮卡市場或將迎來最大風口。
2、《福特猛禽3.5T皮卡被劃分為乘用車 政策壁壘終迎突破》
2017年9月30日， 中國皮卡網發文指出中華人民共和國海關總署發佈的第46號公告規定：自10月1日起， 福特F-150猛禽從貨運機動車輛（8704）歸類為乘用車（8703）， 稅則號列8703.2419。 猛禽皮卡被劃歸乘用車在皮卡業界引起了軒然大波。 上海海關交易歸類《HS歸類指引第77期：皮卡車歸類指引》中也明確指出：1、單排座皮卡， 載貨特徵明顯， 歸類為貨運機動車輛（8704）；2、重型皮卡， 車身長度超過6米， 歸類為貨運機動車輛（8704）；3、載貨重量小於載客重量， 歸類為乘用車輛（8703）。
猛禽自劃分為乘用車類別後其綜合稅率由46.25%上漲到了95%， 官方公佈的最新猛禽性能版售價為62.18萬；性能勁化版售價為68.18萬。 分別比之前的售價提升了12.2萬和13.3萬。
3、《重啟“汽車上山下鄉政策”勢在必行》
此文章發表自2017年3月6日， 在今日頭條的火熱程度遠遠超出了我們的預期，
皮卡車作為宜商宜家的貨車車型確實受到廣大農友的歡迎， 但是我國農業競爭力降低、成本過高、傳統農業向現代農業過度緩慢也是實情。 在本篇文章的評論中， 很多農民朋友都對現行貨車道路管理措施以及不平等的路權紛紛吐槽， 對“排放升級”、“提前報廢””等等制度糾結萬分。
4、《寫給3.6億駕駛員 一個隨時引爆的“炸彈”》
本文發於2017年6月28日， 穆編從自己父親的親身經歷談起， 勾起了車友們珍藏的記憶。 在當時， 數以萬計的駕駛員以及汽車行業從業者們， 被迫經歷了一段辦理學員證學習汽車三大總成保養與維修以及道路行駛交通法規的以考駕照為主題的生活。 緊接著，穆編又從自身的學車經歷談起，講述了一段充實而有趣的日子。此文說出了很多人的心聲，深受車友們的喜愛。
評論區的一條評論說：“我們只是進入了一個‘汽車社會’，但沒有‘汽車文化’”。但是反過頭再來想想：“搖柄式汽車”、“轟油加減檔”、“紅本換黑本”，甚至連“國產老皮卡”在內不都是“汽車文化”的一種嗎？小編認為：並非只有辦俱樂部、辦汽車賽、職業改裝才是“汽車文化”。
5、《董小姐的皮卡要起飛 充電6分鐘續航200km》
本文發於2017年4月9日，正值我國為發展動力電池與新能源汽車相關行業鋪道，董姐姐高調宣佈以個人名義投資珠海銀隆，並於不久之後公佈其旗下銀隆電動皮卡“充電6分鐘，續航200km”。本文就其高效率電池皮卡車型的可行性進行了分析，並簡要介紹了當前市面上主要用到的幾種電動車電池的特點及優劣。
今年確實陸續有各品牌的電動皮卡車型相繼公佈，但是卻罕有下文。從今天的角度看，董小姐當時可能只是想蹭一波新能源汽車和皮卡解禁的熱點，也難怪評論區好多朋友都在喊話董小姐：“求好好造空調！”
2017，我們應該看到：皮卡從上世紀八十年代在國內出現，至今已有三十餘年，在其中大部分時間裡車型產品都沒能得到良好的發展，但是今年不同了，皮卡的春天正在來臨。
想瞭解更多玩皮卡，買皮卡的資訊，請點擊文章下方的“瞭解更多” 緊接著，穆編又從自身的學車經歷談起，講述了一段充實而有趣的日子。此文說出了很多人的心聲，深受車友們的喜愛。
評論區的一條評論說：“我們只是進入了一個‘汽車社會’，但沒有‘汽車文化’”。但是反過頭再來想想：“搖柄式汽車”、“轟油加減檔”、“紅本換黑本”，甚至連“國產老皮卡”在內不都是“汽車文化”的一種嗎？小編認為：並非只有辦俱樂部、辦汽車賽、職業改裝才是“汽車文化”。
5、《董小姐的皮卡要起飛 充電6分鐘續航200km》
本文發於2017年4月9日，正值我國為發展動力電池與新能源汽車相關行業鋪道，董姐姐高調宣佈以個人名義投資珠海銀隆，並於不久之後公佈其旗下銀隆電動皮卡“充電6分鐘，續航200km”。本文就其高效率電池皮卡車型的可行性進行了分析，並簡要介紹了當前市面上主要用到的幾種電動車電池的特點及優劣。
今年確實陸續有各品牌的電動皮卡車型相繼公佈，但是卻罕有下文。從今天的角度看，董小姐當時可能只是想蹭一波新能源汽車和皮卡解禁的熱點，也難怪評論區好多朋友都在喊話董小姐：“求好好造空調！”
2017，我們應該看到：皮卡從上世紀八十年代在國內出現，至今已有三十餘年，在其中大部分時間裡車型產品都沒能得到良好的發展，但是今年不同了，皮卡的春天正在來臨。
想瞭解更多玩皮卡，買皮卡的資訊，請點擊文章下方的“瞭解更多”