美國最聞名的磕碰測驗組織IIHS， 幾年前便開端做25%的小重疊磕碰測驗， 讓車輛以一個偏置小角度進行磕碰， 對駕駛艙進行最大程度的碰擊， 起初許多參與測驗的品牌車型都表現欠安， 後來廠家們針對測驗進行產品改善， 在這個測驗項目的成果便逐漸提高。
明顯， IIHS是不會給磕碰成果好的車型有退讓的時機， 近幾年主辦發不斷改善測驗方法， 從本來的碰擊左邊改為碰擊右側， 從25%到40%正面偏置磕碰， 還參加各種車頂抗壓測驗、旁邊面磕碰等等， 成果又是一批又一批車型改寫最低成果。
近來， 這個被譽為世界上最威望也是規範最嚴厲的協力廠商安全測組織公佈了“2018年尖端安全獎”， 其間僅有15款車型取得尖端安全獎（Top Safety Pick+）， 其他47款車型取得最高安全獎（Top Safety Pick）。
這個成果表明了一種狀況， 尖端安全獎的獲獎車型比上一年整整少了23輛， 也就是IIHS又在測驗環節或許評分環節上增加了難度， 讓更多的車型落榜。 從榜單便可看出， 這15款車型只要一款美系車型， 富豪、奧迪、本田這些以安全聞名的車型亦沒有出現在榜單傍邊， 就連老美最愛的皮卡車， 也是顆粒無收。
而軲轆哥也發現， 在這個榜單中有不少車型都是我國在售車，
奔跑GLC
奔跑GLC是名單傍邊僅有一款中型奢華SUV， 相比起上一年獲獎的GLE， 本年GLC可謂一馬當先， 替代了自家大哥的方位， 一起幹掉了同級一切對手。 車型新標配的主動刹車體系、胎壓監測和膝部氣囊裝備都大大提高了駕駛艙人員的乘坐安全。
起亞福瑞迪
春風悅達起亞新e代福瑞迪其實在本年現已悄然上市， 雖然上市後並沒有引起消費者太多的愛好， 更沒有掀起合資緊湊型市場的價格風波， 但在IIHS的測驗中， 福瑞迪的成果仍是不錯的，
斯巴魯力獅
斯巴魯力獅也算是IIHS的獲獎常客了， 從早前參加了“Eyesight”體系可以看出， 斯巴魯現已開端對主動安全技能進行研究， 而力獅除了搭載“Eyesight”體系，還在前端和乘員艙的結構進步行了加強，全系也標配膝部氣囊，這種裝備在同級車型中可謂適當罕見。
豐田凱美瑞（第八代）
第八代豐田凱美瑞的到來可謂搶足眼球，無論是外觀仍是動力，都有著適當不錯的表現。而到了安全裝備上，這一代凱美瑞還裝備了豐田規避磕碰輔佐套裝，在前部防磕碰體系的測驗傍邊，這一代的凱美瑞以近乎完美的全優成果拿下該細分測驗，可謂當之無愧的“耐撞王”。
寶馬5系
從5系開端，寶馬在車身安全性能上就趕超了奔跑和富豪，全新寶馬5系全車選用了許多的高強度鋼和鋁合金原料，裝備方面也選用豐厚的主被迫安全體系，能在許多嚴苛測驗中鋒芒畢露，也是意料之中的工作。
林肯大陸
林肯大陸是僅有一輛可以入圍榜單的美系車，作為林肯旗下旗艦車型，大陸除了搭載全景印象、車道違背、自我調整巡航和自動泊車四大安全體系，還裝備LED隨動大燈，進一步保證車輛安全，而在後排方面，大陸還供給了氣囊式安全帶，可謂做足了保證全車乘客的安全措施。
現代勝達
現代勝達在國內的銷量可以用“慘白”兩字形容，月均銷量只要幾百台。雖然車不好賣，勝達的車型標準仍是適當高的，全車選用1480Mpa的高剛性資料，鋼板強度趕超德系，加上前排雙氣囊、側氣囊和前後貫穿一體式側氣簾的裝備，勝達的安全性可謂代表了許多幹流SUV的巔峰了。
奔跑E級
奔跑E級在本年初次殺入IIHS的榜單傍邊，最大的勞績莫過於全車許多的高強度鋁合金部件，在加強車身剛性的一起，車內安全裝備還有大幅度提高，惋惜國產E級被傳出偷工減料的醜聞，車身安全性能否就做到海外版的水準，就不得而知了。
而力獅除了搭載“Eyesight”體系，還在前端和乘員艙的結構進步行了加強，全系也標配膝部氣囊，這種裝備在同級車型中可謂適當罕見。豐田凱美瑞（第八代）
第八代豐田凱美瑞的到來可謂搶足眼球，無論是外觀仍是動力，都有著適當不錯的表現。而到了安全裝備上，這一代凱美瑞還裝備了豐田規避磕碰輔佐套裝，在前部防磕碰體系的測驗傍邊，這一代的凱美瑞以近乎完美的全優成果拿下該細分測驗，可謂當之無愧的“耐撞王”。
寶馬5系
從5系開端，寶馬在車身安全性能上就趕超了奔跑和富豪，全新寶馬5系全車選用了許多的高強度鋼和鋁合金原料，裝備方面也選用豐厚的主被迫安全體系，能在許多嚴苛測驗中鋒芒畢露，也是意料之中的工作。
林肯大陸
林肯大陸是僅有一輛可以入圍榜單的美系車，作為林肯旗下旗艦車型，大陸除了搭載全景印象、車道違背、自我調整巡航和自動泊車四大安全體系，還裝備LED隨動大燈，進一步保證車輛安全，而在後排方面，大陸還供給了氣囊式安全帶，可謂做足了保證全車乘客的安全措施。
現代勝達
現代勝達在國內的銷量可以用“慘白”兩字形容，月均銷量只要幾百台。雖然車不好賣，勝達的車型標準仍是適當高的，全車選用1480Mpa的高剛性資料，鋼板強度趕超德系，加上前排雙氣囊、側氣囊和前後貫穿一體式側氣簾的裝備，勝達的安全性可謂代表了許多幹流SUV的巔峰了。
奔跑E級
奔跑E級在本年初次殺入IIHS的榜單傍邊，最大的勞績莫過於全車許多的高強度鋁合金部件，在加強車身剛性的一起，車內安全裝備還有大幅度提高，惋惜國產E級被傳出偷工減料的醜聞，車身安全性能否就做到海外版的水準，就不得而知了。