上市四年多的Yeti野帝宣告停產！
近日， 上汽大眾在安亭大眾三廠為野帝舉行了停產儀式， 這款耗費鉅資請來古惑仔代言來喚起人們懷舊情懷的車， 將產量永遠定格在了91391輛。
作為上汽大眾斯柯達旗下的一款緊湊型SUV， 全國乘聯會資料顯示， Yeti野帝在2014-2016年的銷路曾經歷過一段還算爬坡階段， 銷量節節上升， 2016年爬到峰頂賣出26350輛之後， 今年開始一落千丈， 前11個月只賣出12287輛， 也就是說， 四年兩個月時間只賣出8.2萬輛左右， 平均每個月只有1600輛左右， 這個數字僅僅是一些熱銷車型的零頭， 完全對不起聘請古惑仔代言的大價錢。
早在野帝上市之前， 就有不少媒體和消費者將之與“神車”大眾途觀來進行對比， 因為這兩款車出自同一平臺。 在宣傳推廣過程中， 斯柯達也經常提及大眾途觀來自提身價， 但這兩款車的市場遭遇卻一個天一個地， 途觀L成為了國產中型SUV的銷冠，
在這個看臉的時候， 野帝的滯銷， 首先源于顏值。 提到野帝， 很多人的第一反應是“醜”， 方盒子的造型引來很多吐槽。 其次是性價比， 雖然斯柯達定位為緊湊型SUV， 但大部分媒體和消費者都將之歸為小型SUV， 12.98萬-20.98萬元的官方指導價與本田繽智、XR-V、別克昂柯拉等小型SUV接近， 但配置卻比後三者低。 四年來， 一直被吐槽醜的野帝卻未進行明顯的外觀升級變化， 僅在年度改款時針對某些配置進行調整和升級， 在高手如雲、勁敵頻出的小型SUV市場自然不受待見。
野帝的停產， 還有一個重要原因， 那就是斯柯達找到了產品力更強的車型替代野帝， 那就是KAROQ柯珞克。
在廣州車展亮相的斯柯達全新緊湊型SUV柯珞克，
根據公開資料， 柯珞克的國產車跟進口版本相比， 加長了尺寸， 長4432mm、寬1841mm、高1614mm， 軸距2688mm， 空間要比野帝大， 介於柯迪亞克與Yeti之間， 與進口大眾途觀相仿。 動力方面將搭載1.2T和1.4T發動機， 最大功率分別為116馬力（85kW）和150馬力（110kW）。 在傳動系統方面， 與發動機搭配的預計是7速DSG雙離合器變速箱。
在野帝覆沒、柯迪亞克銷量未如預期的情況下， 斯柯達方面可謂相當看重柯珞克， 希望這款全新緊湊型SUV能在激烈的市場競爭中站穩腳跟、承擔起走量的重任。 在柯珞克亮相之後， 斯柯達就對汽車媒體逐一展開了調查，
別了， 野帝。 野帝未畢的野心， 只能交給即將粉墨登場的柯珞克了。
采寫：南都記者 何羽
編輯：張澤彤 實習生：田洪顏