如果人間真的存在地獄的話， 二戰期間的泰國北碧府（Kanchanaburi）應該就是其中的一個。
這地獄之門， 在1942年建造「死亡鐵路」的一刻被打開……
白骨鋪就的地獄， 每根枕木下面便是38條人命！
自二次大戰時日軍入侵泰國和緬甸後， 日軍決定建造一條鐵路作為戰線補給之用。 當中的主要工人來自盟軍、泰國以及緬甸等幾十萬戰俘。 因為地勢險峻， 天氣酷熱， 環境惡劣等種種因素， 當時的北碧是個人跡罕至的地方。 加上不可能的工程時間表， 不難想像日軍用什麼手段來奴役戰俘。
隨著工程進度的延誤， 戰俘每天被迫工作16小時。 睡眠， 休息， 食物， 衣服， 鞋子， 藥物等一切生活用品都變成了奢侈品， 每日陪伴著他們的只有絕望和一個個倒下的屍體。
這20個月的施工期一共喪生了九萬條人命。 估算下來每日都有大約130人死於意外， 虛脫， 饑餓或酷刑之下， 「死亡鐵路」也因此得名。
戰俘們都知道日本得到這鐵路之後， 將會擴大日軍的勢力， 令更多的人死於戰火之下。 另一方面矛盾的是， 他們知道要離開這個人間地獄的唯一方法就是儘快完成這條鐵路， 不然下場只有一個， 那就是死在這個無邊的地獄之中。
戰俘們每天都在國家大義和生死間的兩難困境中掙扎。
非同尋常的死亡鐵路中桂河橋半馬
鐵路上最著名的地點是桂河橋， 1957年奪得7項奧斯卡大獎的經典電影「桂河橋」（The Bridge over the River Kwai) 便是以此作為背景拍攝的， 桂河橋也因此部電影被大眾所知。
奔跑在桂河大橋的橋上， 看著美麗的桂河，
有了這番歷史背景鋪墊下， 跑一趟桂河橋半馬真的是非同尋常的感受。
跟大部分的東南亞中小型賽事一樣， 這場賽事天未亮就開始起跑， 沿途大多是鄉嶺路段。 在這裡跑步不要奢望像歐美街頭的歡呼和民間的支援。 這裡幾乎沒有人煙， 偶爾路過的只不過一兩個僧人而已。
整個賽事的終點當然是跑過桂河橋。 大會工作人員會在路軌上鋪上地板， 讓數千人跑過整個臨時做成的賽道。這一段短短三百米的路程，幾乎每一個人都會拿出手機來拍照緬懷。
比賽最後兩公里是半馬/10K/6.5K的大匯合，就算是三車道的路面也出現左穿右插的場面，情況有點兒混亂，但還不至失去控制。
總的來說，如果你是快閃來跑這個比賽的話，不建議你來，反正東南亞有不少更好的選擇。但如果你是想尋找二戰的足跡，或者想來看一下這條死亡鐵路的話，旅遊之餘順道兒來跑這個賽事，可能是個不錯的選擇。
注：原本的桂河橋已經於1945年被盟軍炸毀，現的桂河橋是于戰後重建的。
- END -
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讓數千人跑過整個臨時做成的賽道。這一段短短三百米的路程，幾乎每一個人都會拿出手機來拍照緬懷。比賽最後兩公里是半馬/10K/6.5K的大匯合，就算是三車道的路面也出現左穿右插的場面，情況有點兒混亂，但還不至失去控制。
總的來說，如果你是快閃來跑這個比賽的話，不建議你來，反正東南亞有不少更好的選擇。但如果你是想尋找二戰的足跡，或者想來看一下這條死亡鐵路的話，旅遊之餘順道兒來跑這個賽事，可能是個不錯的選擇。
注：原本的桂河橋已經於1945年被盟軍炸毀，現的桂河橋是于戰後重建的。
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