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純電車怎麼開空調?要溫度還是要續航

在節能減排的大背景下, 新能源汽車將會是未來汽車行業的發展趨勢。 同時一些身處大城市的朋友, 想買車著急搖不到號, 而選購一輛新能源汽車這些問題都迎刃而解了。

新能源汽車雖然不用燒油, 但是其續航里程、快速充電問題, 一直是消費者比較關注的。 就目前而言一些高端純電動汽車綜合續航里程可達400公里以上。 一般的車型也達到了300公里以上, 只要不經常跑長途, 純電動汽車還是很有誘惑力的。

撇開帳面資料, 著眼實際用車情況, 純電動車型還有很多現實問題是無法回避的。 就比如, 現在天冷了, 車內要開暖風, 空調制熱會不會影響到實際續航里程?

與燃油汽車不同, 燃油汽車空調可借助發動機的動力和餘熱。

而新能源汽車沒有多餘的熱量, 制熱通常是使用PTC加熱器(大家可以想像成“加熱棒”), 效能比較低, 想要獲得更多的熱量必然會消耗更多的電量, 耗電是毫無疑問的。 正常情況下純電動汽車空調製冷會降低汽車續航里程的1/3, 冬季制熱續航里程大約會減少1/2。 說再在直白一點, 一輛綜合續航300公里的純電車型, 開著暖風大約只能跑150公里左右的路程。 (估算資料)

本身買車是為了增加便利和出行的舒適性, 不至於為了省電不開空調。 但是, 影響到續航里程對於跑長途而言也是個硬傷。 所以, 純電車型夏季和冬季, 儘量避免室外停車, 注意空調內外迴圈模式的切換。 也可以使用一些電熱座墊, 來提升座椅的溫度耗電量會小很多。

隨著汽車技術的不斷提高, 一些新型的空調系統, 能夠實現節能高效的制熱和製冷。 熱泵空調系統就是其中之一, 它在制熱上具有PTC電加熱無法比擬的高效特性。 未來有望成為電動汽車空調的發展趨勢。

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