【電纜網訊】12月初， 中國第一汽車集團公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司在湖北武漢簽署戰略合作框架協定， 三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域開展全方位的合作。 儘管中國三大車企信誓旦旦， 合併之路卻不是一帆風順。
中國汽車央企抱團互援 合併之路並不平坦
在中國一汽、東風汽車、長安汽車的“桃園三結義”中， 長安入夥較晚。 早在今年2月， 一汽就與東風共建了“前瞻共性技術創新中心”， 重點圍繞智慧網聯、燃料電池發動機、輕量化等前瞻性技術進行創新研究。 如今三方的戰略合作， 實際上是在此前基礎上加入長安， 豐富了除技術之外的合作內容。
為什麼三家汽車央企要在一起抱團？這可能要從三家車企自身的不足說起：
首先是技術。 三家汽車雖然是我國，
其次是產品。 靠的是產品力與品牌力的相互支撐， 而細數一汽、東風、長安旗下的自主品牌， 在細分市場拔得銷量頭籌的很少， 銷量不佳但口碑好的也不多。
看好結盟的一方， 堅信合作能讓中國汽車在新一輪產業變局中抓住機會迎頭猛進；不看好的另一方則認為結盟不過是抱團取暖， 三方合併並不能擺脫困境。 總之， 三大汽車央企的結盟面臨著巨大的挑戰， 大家只能團結合作迎頭趕上。