在新車與二手車交易規模比例上， 中國正在追趕歐美國家。
據中國汽車流通協會統計， 2017年前10月， 全國二手車累積交易1002.40萬輛， 累計同比增長20.52%。 預計全年交易量將突破1200萬輛。
對於廣大經銷商而言， 二手車業務正在成為他們新的利潤增長點。 一方面， 二手車業務不僅能夠為經銷商創造更多的利潤， 另一方面， 二手車相對比較獨立， 受廠家影響比較少， 對經銷商來講更加可控。
“庫存擠壓、銷售利潤、運營成本等這些問題困擾每個傳統的經銷商， 我們都在講中國特色， 經銷商的轉型也不例外， 我們應主動適應市場變化，
美國二手車市場利潤為新車市場3倍
相比之下， 美國50%以上的新車交易， 背後都有二手車置換。 據《中國二手車行業發展報告(2017)》顯示，
近期， 在2017中國汽車流通協會年會期間， 美國汽車經銷商協會(以下簡稱“NADA”)法務執行副總裁安德魯·科布倫茨表示， 在美國輕型汽車市場， 幾乎所有經銷商都同時銷售新車和二手車， 其中交易主體20%來自私人， 37%是特許經銷商， 獨立經銷商占比為34%。
“在美國， 二手車市場利潤新車市場3倍， 新車市場很難達到很高的利潤率。 經銷商賣新車是虧錢的， 甚至還沒有賣金融和保險產品掙錢， 所以這是為什麼大家這麼關注二手車的市場， 二手車市場吸引了大家的注意力。 ”NADA事務高級副總裁邁克爾·雷根在接受採訪時稱。
據瞭解， 在誠信問題上， 美國會對消費者權益進行三重法律保護：“檸檬法”保障確二手車的車況品質;“資訊披露法律條款”保證車況透明、為消費者提供更多車源;“廣告法”保護合法經銷商公平競爭。
中外差異在於協力廠商機構
越來越多的資本蜂擁而至， 讓二手車從業者相信， 中國二手車市場將會爆發出驚人潛力， 市場成熟指日可待。 不可忽視的是， 中國二手車市場目前還處於發展初期， 我國二手車金融滲透率還比較低， 經歷資訊不透明、誠信缺失、法規不健全等問題。
在此期間， 經銷商可以借鑒美國成熟二手車市場管理經驗。 今年8月， 中國汽車流通協會國際部在美國NADA總部開設了2017年CADA經銷商精英管理課程， 培訓內容包括新車運營、二手車運營、後市場、零部件等方面的人才培養和管理。
作為首批學員， 何川盛告訴記者， 中國與美國二手車經銷商的不同點在於， 缺少能夠貫穿整個工作流程的協力廠商公司。 “我們去美國最大的汽車拍賣行美瀚(Manheim)參觀考察當天， 至少有2500台左右的二手車送拍， 這個數量非常驚人。 我們也仔細考察並發現， 出現這樣的局面是由於美國二手車有一整套完整的經營機制， 保證二手車每個環節的高效透明， 並且美瀚這樣的擔保機構為整個環節進行背書保證。 ”何川盛說。
他最後表示， 隨著二手車市場政策環境的改善， 二手車業務將成為汽車經銷商主營業務之一，