在全球縮小排量的趨勢下你幾乎是看不到大排量的發動機了， 而寶馬是眾多廠商裡面力推縮小排量渦＋輪增壓的廠商之一。 寶馬旗下的渦輪發動機科技含量非常高， 目前最新的就是寶馬B Series的模組化發動機， 這個系列的發動機完全是節能有力的最佳代表！
寶馬B Series發動機是為了取代之前N Series而推出市場的最新力作， 這個系列的發動機有三個代號四種排氣量， 一下就是B Series發動機。
B38
B38
B38A12U0（排氣量1.2L， 低輸出版本最大馬力74 hp， 峰值扭力150 Nm。 高輸出版本101 hp， 峰值扭力180 Nm）
B38A15M0（排氣量1.5L， 最大馬力134 hp， 峰值扭力220 Nm）
B38K15T0（排氣量1.5L， 最大馬力228 hp， 峰值扭力320 Nm）
B48
B48
引擎排氣量均為2.0L， 但是有不同輸出的版本
版本1: 最大馬力183 hp， 峰值扭力290 Nm
版本2: 最大馬力189 hp， 峰值扭力280 Nm
版本3: 最大馬力228 hp， 峰值扭力300 Nm
版本4: 最大馬力248 hp， 峰值扭力350 Nm
版本5: 最大馬力255 hp， 峰值扭力350 Nm
B58
B58B30M0（排氣量3.0L）
版本1: 最大馬力322 hp， 峰值扭力450 Nm
版本2: 最大馬力335 hp， 峰值扭力500 Nm
版本3: 最大馬力335 hp， 峰值扭力450 Nm
版本4: 最大馬力355 hp， 峰值扭力500 Nm
B58B30M5 with MPPSK
最大馬力355 hp， 峰值扭力500 Nm
目前B Series發動機已經大量的運用在寶馬和MINI的車型上， 而這具發動機的特色就是模組化， 發動機如何模組化？就是單一氣缸的排氣量為500cc， 因此1.5L的發動機只有三氣缸， 2.0L的四缸和3.0L的六缸。 這個系列的發動機另外一個特性就是不管是前驅車型還是後驅車型都可以使用， 所以目前寶馬的新車款接近100%都是採用B系列發動機。
這個系列的發動機是寶馬目前的技術結晶， 包含了高壓縮比， 缸內直噴技術， Valvetronic可變氣門揚程技術和VANOS雙可變氣門時技術， 你可以看到每一個排氣量的發動機高輸出版本的馬力表現都不錯，
動力表現出色， 但是油耗呢？主打節能的330e就不說了， 但是採用1.5L發動機的118i， 採用2.0L的530o和730i在測試中油耗都有不錯的表現。 小編覺得如果是要找一具動力和油耗兼具的渦輪發動機， 那麼寶馬B Series的發動機應該很稱職了。
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