角師傅前天去店裡試駕了第二代馬自達CX-5， 在店裡見到了進口而來的CX-3， 不過由於試駕車上牌推遲到了明年1月， 所以沒能試駕。 不過， 角師傅的澳洲小夥伴卻拿到了CX-3 Maxx版本， 熟悉澳洲版馬自達的人一定知道， Maxx版本屬於高配車型， 低配版為Neo。 CX-3 Maxx在澳洲的售價為24890澳元， 約合人民幣12.67萬元， 國內進口的CX-3頂配版的價格為15.98萬元， 嘖嘖嘖！不像多說什麼了。
小夥伴拿到的試駕車為永恆藍雲母色， 看到澳洲選擇魂動紅金屬漆也要加300澳元，
Maxx版的配置不低， 16英寸鋁合金輪轂， 7英寸中控屏、倒車影像、盲區監測、後交叉交通警示系統、皮質方向盤與檔把。 值得一提的是， 例如AEB系統、泊車雷達、定速巡航、藍牙電話、一鍵啟動、六安全氣囊這些都是全系標配。
對比一下國內進口的頂配車型， 主要和澳洲版頂配相差在了輪轂以及安全氣囊數方面，
CX-3後排空間不大，和競品對比有點處於下風，對於身高較為高挑的人來說，後排空間有點捉襟見肘。除了後排空間不具備優勢外，行李廂容積也不大，標準狀態下行李廂空間只有264L，三菱勁炫ASX儲物空間為393L，真的是太小了。後排座椅反倒後空間可擴充至1174L，但依然在實用性方面處於劣勢。
動力方面，澳洲版CX-3與國內進口版一樣，都是前置前驅的創馳藍天2.0L自吸，109千瓦，192牛米，匹配著自家異常平順的6AT變速箱。但是，此處有轉折，與國內不一樣的是，第一澳洲有6速手擋，第二澳洲有前置四驅，第三澳洲有77千瓦，270牛米的1.5T柴油動力。
說在最後：CX-3在海外的競爭對手來自三菱的勁炫、本田的HR-V、豐田的C-HR以及現代的Kona等，但是由於國內以進口身份入市，那麼價格與已經國產化的HR-V、繽智、勁炫完全沒有可比性。此外配置方面雖然相比較澳洲豐富那麼一丟丟（多了8氣囊、18英寸輪轂、自動空調），但是價格太高依然很少有人會去選擇，接近16萬元的價格，難道是為了玩情懷？玩情懷的話呢？Jeep自由俠又不高興了，同樣2.0L自吸，同樣16萬元的價格，你會選擇進口CX-3？還是Jeep自由俠？
CX-3後排空間不大，和競品對比有點處於下風，對於身高較為高挑的人來說，後排空間有點捉襟見肘。除了後排空間不具備優勢外，行李廂容積也不大，標準狀態下行李廂空間只有264L，三菱勁炫ASX儲物空間為393L，真的是太小了。後排座椅反倒後空間可擴充至1174L，但依然在實用性方面處於劣勢。
動力方面，澳洲版CX-3與國內進口版一樣，都是前置前驅的創馳藍天2.0L自吸，109千瓦，192牛米，匹配著自家異常平順的6AT變速箱。但是，此處有轉折，與國內不一樣的是，第一澳洲有6速手擋，第二澳洲有前置四驅，第三澳洲有77千瓦，270牛米的1.5T柴油動力。
說在最後：CX-3在海外的競爭對手來自三菱的勁炫、本田的HR-V、豐田的C-HR以及現代的Kona等，但是由於國內以進口身份入市，那麼價格與已經國產化的HR-V、繽智、勁炫完全沒有可比性。此外配置方面雖然相比較澳洲豐富那麼一丟丟（多了8氣囊、18英寸輪轂、自動空調），但是價格太高依然很少有人會去選擇，接近16萬元的價格，難道是為了玩情懷？玩情懷的話呢？Jeep自由俠又不高興了，同樣2.0L自吸，同樣16萬元的價格，你會選擇進口CX-3？還是Jeep自由俠？