2018年將至， 近日的消息， 相信大家都有耳聞， 汽車界出了個年終獎新聞-廣汽傳祺將一次發放12個月年終獎， 同時在2017年工資已上調10%的基礎上，
在兩項利好的背後， 廣汽傳祺2017年剛剛實現了一個新的目標。 2017年12月26日， 廣汽傳祺第50萬輛發車儀式在傳祺工廠舉行， 截止12月26日， 廣汽傳祺全年發車突破50萬輛， 提前完成2017年目標， 同比增長35%。
鬱俊2017年年初下的戰書， 今年完成了
2017年1-11月， 廣汽豐田銷量突破40萬， 而廣汽傳祺給出的成績單是50萬， 第一個小目標已經達成。 至於第二個小目標， 超越廣本， 也就在50萬儀式上公佈了。
廣汽傳祺2018年的任務是70萬台！
2017年實現50萬目標， 2018年， 這多出來的20萬台真的賣得出去嗎？
12個月工資年終獎， 是對基層員工的安撫
今年半年報發佈之後， 廣汽乘用車發生人事變動， 廣汽乘用車副總經理肖勇將出任廣汽新能源汽車公司副總經理， 廣愛保險經紀有限公司總經理的閆建明接替肖勇， 廣汽三菱副總經理杜志堅將出任廣愛經紀公司總經理。 廣汽傳祺汽車銷售有限公司常務副總經理兼市場部長向毅出任廣汽三菱副總經理一職。
一系列的人事變動之下， 令集團多個板塊難免迎來新的磨合， 磨合要有陣痛， 這12個月工資的年終獎和2018的薪資調整， 一方面穩住基層， 另一方面想給自己的2018年銷量目標打個雞血。
如何憑空提升20萬銷量？
分析2017年1-11月銷量， 當家花旦是廣汽傳祺GS4。
號稱千年老二的廣汽傳祺GS4，
既有過2月份不到萬台的資料， 再到最近幾個月的一路走跌。 之前穩定在前三位的銷量， 在11月， 滑落到了第8位。
在2018年， 上市兩年的GS4即將推出中期改款版本， 但改款主要在內外飾方面， 大燈和中控螢幕等元素有所調整， 動力方面或將繼續搭載現款的1.3T/1.5T兩款發動機， 傳動方面則是6速手動/自動和7速雙離合變速箱。
面對寶駿510、寶駿530、吉利博越、榮威RX5、大眾途觀、別克昂科威、本田CR-V等實力選手， GS4已顯落後的配置並沒有得到實質性的優化。
再看廣汽傳祺其他的產品序列：
廣汽傳祺GS3：傳祺GS3可以理解為縮小一號的廣汽傳祺GS4， 從2017年7月上市以來， 銷量攀升， 11月達到最高， 為5138台。 定位於小型SUV的他， 在市場中並未嫌棄太大風浪，
廣汽傳祺GS5：作為廣汽傳祺旗下首款SUV車型， 傳祺GS5在品牌初期的發展中取得了一些成績， 隨著更多競品的出現，銷量一路下滑，在今年多個月份之中，你甚至找不到傳祺GS5的任何銷量資料。
2018年，傳祺GS5將迎來換代，賣點將會在外觀上換裝廣汽傳祺GS4上的家族設計風格，並換裝一台新的1.8T發動機，僅從目前的消息來看，傳祺GS5的換代面對吉利博越、全新哈弗H6仍然被牢牢壓制。
廣汽傳祺GS7：作為廣汽傳祺將要試探北美市場的一款產品，傳祺GS7就是調整之後的傳祺GS8。廠商對於他抱有很大的信心，不過，分析國內資料銷量，今年正式上市後，僅售出6769台，每個月平均2000台的表現，再加上和傳祺GS8價格重疊產生的內耗，消費者沒有理由去選擇一款稍微便宜一些，去沒有了7座的SUV。
廣汽傳祺GS8：它的銷量成績，在2017年有目可見，連續幾次單月破萬，足以說明市場對於這類SUV產品的需求。在銷量猛漲的前提之下，需要直視的是消費者對於傳祺GS8的回饋，回饋集中在舒適度、做工和動力等方面。
車身有異響、車內異味較大、駕駛席車門不好關、傳動匹配沒有低扭，變速箱又不喜歡降檔，用變矩器滑動來彌補動力不足、油耗過高，這都是傳祺GS8要直面的問題。
廣汽傳祺GA3/GA3S：對於一款月銷1000台一下的車型，我想，沒什麼好說的了…在同等價格區間內，合資品牌在不斷下探，而傳祺的重心在SUV，不在轎車。繼續這樣的態勢，11月僅銷售300台，GA3/GA3S要面臨的只有一條，就是停產。
廣汽傳祺GM8：先來看看廣汽的合資方，有本田、豐田、三菱，之前在傳祺GS8身上，來自漢蘭達的血統已經被眾多媒體扒了個乾乾淨淨。對於從未造過MPV的廣汽傳祺來說，想要重新專項的研發一款MPV平臺、並且擔負銷量可能不高的這麼一個點，對於一向精明的廣汽集團來說是不可接受的。
那麼，這個大號的MPV會來自於誰呢？答案並不多，不是來自傳祺GS8的平臺（老漢蘭達平臺）就是來自本田的奧德賽平臺。而因為當年廣汽改動過淩派的後懸掛設計，讓那款頗具競爭力的緊湊級轎車並沒有在特供車市場中混出來，採用奧德賽平臺的可能性並不大。
而傳祺GS8本身對舒適度表現上都沒有給出大多數人一個滿意的交待，利用GS8平臺而來而且售價18萬起步傳祺GM8，請你給各位消費者一個不買別克GL8的理由。
廣汽傳祺GM6：還有另外一款新增的MPV，同樣還是那個問題，之前完全沒有MPV製造經驗的廣汽傳祺，憑的是什麼？
這款新車，將與別克GL6、途安L進行競爭，也就是說來自緊湊級級別的平臺即可。那麼，這款新車的身份基本也能猜測個八九不離十，傳祺GS4、傳祺A級車的平臺。
分析完廣汽傳祺的2018年新車計畫、現有車型的銷量表現，這20萬台的新增差額要如何補強？是要靠新能源進行補強？
國內新能源車型銷量的常青樹，比亞迪，在2017年迎來爆棚。11月比亞迪新能源銷量達到13758輛，同比增長65.48%， 1-11月累銷達到96617輛，比亞迪已超額完成新能源車年度銷量目標，有望蟬聯國內同期銷量第一。
這就是事實，銷量的最好新能源車企，全年銷量在10萬台這一級別，而廣汽傳祺新能源這個在新能源領域起步不久的企業，能達到比亞迪全年的銷量水準？這明顯是不現實的。
12個月工資的年終獎，即穩定了基層員工的心態，又是一針雞血，讓參與工作的各位，為2018年70萬銷量的目標奮鬥。
但，這一願景經過仔細分析，未免有點放衛星的意思。產品競爭力相比合資、國產品牌的上大下壓並不占優，更別說一向以來的廠商態度，要知道，今年傳祺GS4解體門之後，廣汽傳祺並不是自省，而是第一時間把全部責任都給了車主，反復強調車主的醉駕、超速。
至於2018年超越廣汽本田那個小目標，2017年廣汽本田銷量超70萬台基本板上釘釘，2018年，會有奇跡嗎？
隨著更多競品的出現，銷量一路下滑，在今年多個月份之中，你甚至找不到傳祺GS5的任何銷量資料。2018年，傳祺GS5將迎來換代，賣點將會在外觀上換裝廣汽傳祺GS4上的家族設計風格，並換裝一台新的1.8T發動機，僅從目前的消息來看，傳祺GS5的換代面對吉利博越、全新哈弗H6仍然被牢牢壓制。
廣汽傳祺GS7：作為廣汽傳祺將要試探北美市場的一款產品，傳祺GS7就是調整之後的傳祺GS8。廠商對於他抱有很大的信心，不過，分析國內資料銷量，今年正式上市後，僅售出6769台，每個月平均2000台的表現，再加上和傳祺GS8價格重疊產生的內耗，消費者沒有理由去選擇一款稍微便宜一些，去沒有了7座的SUV。
廣汽傳祺GS8：它的銷量成績，在2017年有目可見，連續幾次單月破萬，足以說明市場對於這類SUV產品的需求。在銷量猛漲的前提之下，需要直視的是消費者對於傳祺GS8的回饋，回饋集中在舒適度、做工和動力等方面。
車身有異響、車內異味較大、駕駛席車門不好關、傳動匹配沒有低扭，變速箱又不喜歡降檔，用變矩器滑動來彌補動力不足、油耗過高，這都是傳祺GS8要直面的問題。
廣汽傳祺GA3/GA3S：對於一款月銷1000台一下的車型，我想，沒什麼好說的了…在同等價格區間內，合資品牌在不斷下探，而傳祺的重心在SUV，不在轎車。繼續這樣的態勢，11月僅銷售300台，GA3/GA3S要面臨的只有一條，就是停產。
廣汽傳祺GM8：先來看看廣汽的合資方，有本田、豐田、三菱，之前在傳祺GS8身上，來自漢蘭達的血統已經被眾多媒體扒了個乾乾淨淨。對於從未造過MPV的廣汽傳祺來說，想要重新專項的研發一款MPV平臺、並且擔負銷量可能不高的這麼一個點，對於一向精明的廣汽集團來說是不可接受的。
那麼，這個大號的MPV會來自於誰呢？答案並不多，不是來自傳祺GS8的平臺（老漢蘭達平臺）就是來自本田的奧德賽平臺。而因為當年廣汽改動過淩派的後懸掛設計，讓那款頗具競爭力的緊湊級轎車並沒有在特供車市場中混出來，採用奧德賽平臺的可能性並不大。
而傳祺GS8本身對舒適度表現上都沒有給出大多數人一個滿意的交待，利用GS8平臺而來而且售價18萬起步傳祺GM8，請你給各位消費者一個不買別克GL8的理由。
廣汽傳祺GM6：還有另外一款新增的MPV，同樣還是那個問題，之前完全沒有MPV製造經驗的廣汽傳祺，憑的是什麼？
這款新車，將與別克GL6、途安L進行競爭，也就是說來自緊湊級級別的平臺即可。那麼，這款新車的身份基本也能猜測個八九不離十，傳祺GS4、傳祺A級車的平臺。
分析完廣汽傳祺的2018年新車計畫、現有車型的銷量表現，這20萬台的新增差額要如何補強？是要靠新能源進行補強？
國內新能源車型銷量的常青樹，比亞迪，在2017年迎來爆棚。11月比亞迪新能源銷量達到13758輛，同比增長65.48%， 1-11月累銷達到96617輛，比亞迪已超額完成新能源車年度銷量目標，有望蟬聯國內同期銷量第一。
這就是事實，銷量的最好新能源車企，全年銷量在10萬台這一級別，而廣汽傳祺新能源這個在新能源領域起步不久的企業，能達到比亞迪全年的銷量水準？這明顯是不現實的。
12個月工資的年終獎，即穩定了基層員工的心態，又是一針雞血，讓參與工作的各位，為2018年70萬銷量的目標奮鬥。
但，這一願景經過仔細分析，未免有點放衛星的意思。產品競爭力相比合資、國產品牌的上大下壓並不占優，更別說一向以來的廠商態度，要知道，今年傳祺GS4解體門之後，廣汽傳祺並不是自省，而是第一時間把全部責任都給了車主，反復強調車主的醉駕、超速。
至於2018年超越廣汽本田那個小目標，2017年廣汽本田銷量超70萬台基本板上釘釘，2018年，會有奇跡嗎？