[愛卡汽車 視覺頻道 原創]
如果拋開神車信仰的干擾， 眼前的青銅戰士依然有足夠的力量讓我熱血沸騰， 這不僅是因為它下過賽道， 跑過零四， 哪怕它現在肚皮貼地， 也依舊要比妙齡女郎性感幾分。 都說尚酷的停產令其芳華已逝， 但這台尚酷卻在自我蛻變中掌握了對抗歲月的手段。
在尚酷即將淡出車迷視線之際， 這台百萬里程紀念版尚酷顯得更加彌足珍貴， 雖然原廠拉花已不復存在， 但它卻是尚酷在輝煌時期突破百萬銷量的真實寫照。
車身顏色已改為金屬質感更加出色的啞光金屬鈦， 美國原裝進口的改色貼紙完全可以應對寬體套件的大角度彎曲。
車頭的下壓力在場地賽與直線加速賽中不可忽視， 金屬拉杆的固定方式可保證前鏟在高速行駛時不發生變形。
Rotiform輪圈與HellaFlush改裝風格算得上是天作之合， 一度爆款的鳥巢圈在改裝聚會上可謂風靡一時。 而這台尚酷裝配了稍顯小眾的19寸LAS系列， 其基礎資料為10J、ET24。
想達到HellaFlush風格的終極目標， 怎麼少得了氣動懸掛和一套資料完美的輪圈。 而由於該車加裝了寬體套件， 就不得不塞入40mm和45mm的兩組轉矩以達到齊邊的目的。
Akrapovic全段天蠍排氣理論上可在5850rpm時提供額外的10匹馬力。
相對於ASPEC寬體套件，這套來自karztec的寬體產品更適合低趴風格，復古的鉚釘設計也符合時下流行的改裝趨勢。在細節上，車主還應用了兩個MOMO鎖扣對後輪眉進行了固定。
五片式碳纖維尾翼專為尚酷大師賽設計，在輕量化與空力學方面的貢獻毋庸置疑。
安靜的貼地美學
氣動的核心來自ACCU+Airlift的經典組合，ACCU控制系統的優勢在於，e-Level控制器不僅可以對四輪進行獨立調節，還可以實現三組記憶設定。
低趴族的行李廂向來不考慮實用性，宣洩個性才是他們的最大訴求。
得益於Hance二階特調程式與進氣系統的一系列強化，這台2.0T發動機已從原廠的211匹馬力提升到了340匹。在0-400米直線加速賽上可輕鬆完爆原廠狀態下的S3和CLA45。
當動力提升後原廠的散熱系統甚至禁不起金港賽道六圈的蹂躪，而VEC全鋁副水箱的應用就可直接改善發動機的散熱問題。
內飾的改動相對較小，A柱定制的紅色翻毛皮是最大的亮點所在。同時車主還在A柱上加裝了PROSPORT機油壓力、排氣溫度錶，用以監測賽道中的車輛狀態。
鋁合金鍛造的換擋撥片為Savanini品牌，毛重僅為0.25kg。
後輪傾角為-8°，胎面的乾淨程度在側面反映出了低趴的燒錢能力，一般在這種姿態下，一套全新的輪胎只能堅持一萬公里左右。
改裝清單
編輯點評：在經歷了一系列賽事洗禮後，這台原本暴躁的尚酷選擇了安詳地趴在地上，這種姿態象徵著靜默，代表了靜觀後繼無人的悲壯。因為在未來，或許是由一台搭載電池技術的、沒有現款車型影子的新能源車型來續寫歷史，而當經典已逝，我們也只能用像這樣一台尚酷在芳華中留下該有的輝煌了。
不止於低趴
相對於ASPEC寬體套件，這套來自karztec的寬體產品更適合低趴風格，復古的鉚釘設計也符合時下流行的改裝趨勢。在細節上，車主還應用了兩個MOMO鎖扣對後輪眉進行了固定。
五片式碳纖維尾翼專為尚酷大師賽設計，在輕量化與空力學方面的貢獻毋庸置疑。
安靜的貼地美學
氣動的核心來自ACCU+Airlift的經典組合，ACCU控制系統的優勢在於，e-Level控制器不僅可以對四輪進行獨立調節，還可以實現三組記憶設定。
低趴族的行李廂向來不考慮實用性，宣洩個性才是他們的最大訴求。
得益於Hance二階特調程式與進氣系統的一系列強化，這台2.0T發動機已從原廠的211匹馬力提升到了340匹。在0-400米直線加速賽上可輕鬆完爆原廠狀態下的S3和CLA45。
當動力提升後原廠的散熱系統甚至禁不起金港賽道六圈的蹂躪，而VEC全鋁副水箱的應用就可直接改善發動機的散熱問題。
內飾的改動相對較小，A柱定制的紅色翻毛皮是最大的亮點所在。同時車主還在A柱上加裝了PROSPORT機油壓力、排氣溫度錶，用以監測賽道中的車輛狀態。
鋁合金鍛造的換擋撥片為Savanini品牌，毛重僅為0.25kg。
後輪傾角為-8°，胎面的乾淨程度在側面反映出了低趴的燒錢能力，一般在這種姿態下，一套全新的輪胎只能堅持一萬公里左右。
改裝清單
編輯點評：在經歷了一系列賽事洗禮後，這台原本暴躁的尚酷選擇了安詳地趴在地上，這種姿態象徵著靜默，代表了靜觀後繼無人的悲壯。因為在未來，或許是由一台搭載電池技術的、沒有現款車型影子的新能源車型來續寫歷史，而當經典已逝，我們也只能用像這樣一台尚酷在芳華中留下該有的輝煌了。
不止於低趴