前段時間一朋友要買車找我推薦， 問了預算、傾向和需求， 我給出了ABC之類的選擇， 也說了各自車型的優缺點。 幾天知道， 朋友買的是D， 問了為啥沒選ABC， 答案簡單粗暴卻又無力反駁：因為滬牌。
對， 他買的是新能源的車。 通過這件事， 再次印證了一件事。 買車問題上， 搞清楚自己的需求， 可以避免浪費不必要的時間。 需求越詳細， 可以選擇的範圍也就越小， 理論上也就更容易根據自己的需求去選擇， 早知道更看重滬牌， 還推薦啥汽油車啊。
想的很簡單， 但現實情況卻和上面事例一樣， 並不是所有人都對自己的購車需求很明確， 甚至是相當大的一部分人除了預算明確外， 對車輛的需求說起來很簡單：性價比高就行了！比如我最近在知乎上看到一個導購話題覺得有點意思， 25w有哪些性價比高的車型可以選擇？
性價比這個東西得結合終端價格， 我們今天不妨就這個話題展開聊聊。
在這個價位的豪華品牌裡， 入門車型可以自動忽略了， 而放眼下去無論是A4L還是ATS-L， 這兩款車可以說優惠相當大。 A4L一直有著八五折甚至更甚的優惠力度， ATS-L更誇張， 終端優惠可以放到8w。 對於這兩款車， 我覺得只要你是對品牌有欲望， 都可以列入考慮， 至少和同級的豪華車相比， 性價比真心不低。
A4L看著也更年輕， 造型比以往更犀利。 ATS-L問世以來主打的是運動， 動力響應也營造的很激進。 追求運動一些ATS-L， 更希望車輛特點均衡些， 一樣有不錯的舒適性， A4L自然更適合。
如果是那些對豪華品牌沒有太大念想的人群， 這個價位的選擇立馬就多起來了， 應該說除了豪華品牌， 大眾、本田這些平民品牌基本都有車型可供選擇， 所以是你你會怎麼選？反正論性價比我覺得下面幾款車型都不錯。
廣汽本田雅閣混動
雅閣混動其實算是今年的黑馬， 雖然比凱美瑞混動來的晚， 但產品水準到位， 廣本行銷也線上， 所以市場表現甚好。 不僅連續多個月銷量穩定在千輛， 甚至還有單月銷量超2000的成績， 而先來者凱美瑞混動現在還在為銷量破千而努力。
而單從產品來說， i-MMD系統會讓雅閣混動在動力回應上更直接， 發動機驅動為輔， 電機驅動為主的模式， 不僅可以營造更運動的動態回饋， 也能在燃油經濟性上表現出色。 我打專車遇到過幾次雅閣混動， 閒聊下來車主對這車的口碑也還不錯， 而且現在買終端優惠也還可以，能有個2w，廣州本地應該是還有1w的地方補貼。
上汽通用別克君威
君威這車的亮點在於動力總成，2.0T+9AT在同級中屬於加分項，2.0T就不用說了，和君越的一樣，但初段被調的更敏感些，輸出在同級屬於中上游。實際體驗中9AT很不錯，平順性很好，規避了別克以往變速箱頓挫的毛病，燃油經濟性也不差，我實測下來95km/h就能上9擋的時速也比較符合國情，而且這個9擋速度相對來說高頻率使用的時速區間。另外9AT生猛起來也趕緊俐落，9擋直接跳5擋，想要的運動性他也能滿足。
另外君威這款車本身也標榜運動的，但相對老說它給我的感受也就是比君越稍微運動那麼一點點，相對來說屬於舒適性和運動性都有所兼顧。25w預算直接可以上28T頂配，配置也依然豐富。如果說真的很喜歡運動的駕控體驗，還有GS可以選擇，反正看到了GS的一體式座椅和Brembo的卡鉗，終端25w一樣可以搞定。
廣汽豐田凱美瑞
凱美瑞屬於今年的重磅車型之一了，國內首款豐田TNGA架構下的車型。造型看上去非常拉風，後排乘坐舒適性我感覺是同級最好的，和身體的貼合性相當高，柔軟度也很恰到好處，真沒覺得它比天籟差。只是凱美瑞現在的性價比不能說高，因為新車原因終端優惠有限，但這款車的終端優惠下放後，絕對是一款很值得推薦的好車。
上汽斯柯達速派
速派在同級裡面屬於存在感超弱的車型，斯柯達品牌影響力要背大鍋。正因為品牌影響力稍弱些，這款車不得不在終端優惠上加大力度。20w以內就能拿到2.0T+7DSG，終端差不多能有五六萬左右的優惠，另外掀背設計也保證了速派有同級沒有的空間優勢。斯柯達的車在我看來更居家，非常適合家用代步，大眾有的它都有，價格還比大眾更便宜些。
AL頻道小結
總的來說，25w的預算，還沒到那種看重品牌多於配置的階段。從我個人角度上其實更建議非豪華品牌的車型，畢竟像雅閣混動、君威這類車型的品控也不差，尤其是像十代雅閣那樣的造型，真的是一點不輸豪華品牌。當然了，也不是說豪華入門車型不建議買，只要你對品牌的擁有欲望強，其實非常建議入手，這個沒有誰對誰錯，個人的需求選擇傾向不同罷了。
完
而且現在買終端優惠也還可以，能有個2w，廣州本地應該是還有1w的地方補貼。上汽通用別克君威
君威這車的亮點在於動力總成，2.0T+9AT在同級中屬於加分項，2.0T就不用說了，和君越的一樣，但初段被調的更敏感些，輸出在同級屬於中上游。實際體驗中9AT很不錯，平順性很好，規避了別克以往變速箱頓挫的毛病，燃油經濟性也不差，我實測下來95km/h就能上9擋的時速也比較符合國情，而且這個9擋速度相對來說高頻率使用的時速區間。另外9AT生猛起來也趕緊俐落，9擋直接跳5擋，想要的運動性他也能滿足。
另外君威這款車本身也標榜運動的，但相對老說它給我的感受也就是比君越稍微運動那麼一點點，相對來說屬於舒適性和運動性都有所兼顧。25w預算直接可以上28T頂配，配置也依然豐富。如果說真的很喜歡運動的駕控體驗，還有GS可以選擇，反正看到了GS的一體式座椅和Brembo的卡鉗，終端25w一樣可以搞定。
廣汽豐田凱美瑞
凱美瑞屬於今年的重磅車型之一了，國內首款豐田TNGA架構下的車型。造型看上去非常拉風，後排乘坐舒適性我感覺是同級最好的，和身體的貼合性相當高，柔軟度也很恰到好處，真沒覺得它比天籟差。只是凱美瑞現在的性價比不能說高，因為新車原因終端優惠有限，但這款車的終端優惠下放後，絕對是一款很值得推薦的好車。
上汽斯柯達速派
速派在同級裡面屬於存在感超弱的車型，斯柯達品牌影響力要背大鍋。正因為品牌影響力稍弱些，這款車不得不在終端優惠上加大力度。20w以內就能拿到2.0T+7DSG，終端差不多能有五六萬左右的優惠，另外掀背設計也保證了速派有同級沒有的空間優勢。斯柯達的車在我看來更居家，非常適合家用代步，大眾有的它都有，價格還比大眾更便宜些。
AL頻道小結
總的來說，25w的預算，還沒到那種看重品牌多於配置的階段。從我個人角度上其實更建議非豪華品牌的車型，畢竟像雅閣混動、君威這類車型的品控也不差，尤其是像十代雅閣那樣的造型，真的是一點不輸豪華品牌。當然了，也不是說豪華入門車型不建議買，只要你對品牌的擁有欲望強，其實非常建議入手，這個沒有誰對誰錯，個人的需求選擇傾向不同罷了。
完