英國有眾多的老牌摩托車廠商， 如圈內知名度較高凱旋， 諾頓， 還有被印度收購的皇家恩菲爾德和BSA等元老級摩托車廠商， 這些擁有英倫基因的機車在圈內關注度一直比較高。
而小編介紹的同樣也是在英國擁有悠久歷史的摩托品牌Levis（萊維斯， 不是美國知名牛字褲牌子Levi's）。
雖然沒有皇家恩菲爾德和BSA上上世紀的年齡， 但是這家摩托車企業的歷史也可以追溯到1911年， 當時Levis公司生產了在當年品質相當好的二衝程摩托車， 此外， 他們分別在1920和1922年的曼島TT贏得羽量級的250cc組別的冠軍。
但是好景不長， 他們從30年代開始生產四衝程機車，
貝凡表示， 我們有兩個2000cc的V10發動機， 但是缸蓋只有13英寸那麼大， 所以我們要製造一輛摩托車。
最初設計師們想要將這個V10發動機放進Levis的新款巡航車上面， 後來想法改變之後， Levis重振後的第一款車將會是一款V6引擎的Café Racer。
值得注意的是， 這款新車的發動機設計相當的緊湊， 而且發動機是採用“模組化的結構”， 這個構造可以讓發動機的核心部件比較容易的改變， 而且可以減少尺寸。
該發動機可以造建V10， V8， V6， V4或V雙缸以及令人難以置信的窄22度V型引擎， 甚至可以將原本四衝程變成濕式二衝程， 或者二衝程的柴油動力發動機。
發動機內的模組可以隨著活塞和連杆一起改變， 並且給予不同的衝程來調整動力傳遞的特性。
這個發動機在標準狀態下（V6）， 能夠產生130馬力和140牛米的扭矩。 除了發動機， 這款光復之車還有眾多亮點， 他們將在位於英國東北面的工廠製造不銹鋼車架， 而組裝在曼島上面， Hossack前叉（類似寶馬Telelever,和新款金翼前叉）， 車輪和變速箱等部件也採用特殊結構。
此外， 排氣管每一個都有獨立的小型催化轉換器， 比一般的排氣管要設計得輕巧。
據悉， 目前該車正處於原型設計階段， 這款V6新車將會有一系列的測試， 以便能夠通過歐4認證和明年的量產。
首批車只量產6輛， 第二批將量產52輛， 每輛標準版售價約在52000英鎊， 如果新車銷量理想， Levis或許在2020年的曼島TT（1920年冠軍100周年）重返曼島也不出奇怪。