借助矽谷新創公司Renovo力量，三星加入自動駕駛戰團

貴為世界最大智慧手機製造商的三星業務可不只局限於消費電子領域， 它還將手伸向了最為火熱的自動駕駛市場。

眼下，

矽谷一家體量相對較小的新創公司正幫助三星測試和開發自動駕駛汽車， 它就是RenovoAuto（以下簡稱Revono）。 對Revono來說， 與三星合作就像打了一針興奮劑。

據雷鋒網瞭解， Renovo研發的作業系統（可整合並管理所有自動駕駛車隊所需軟體）離市場又近了一步。 Renovo的作業系統工作起來與谷歌安卓系統非常相像。

當然， 我們也可以拿亞馬遜AWS的雲計算平臺來類比。 也就是說， Renovo並沒有開發幫自動駕駛汽車理解周邊環境並在街道上自主行駛的AI演算法。 相反， 它只是打造了一個API， 或者說是軟體媒介平臺， 其他公司可以用它來拼起每一塊“拼圖”， 順利實現自動駕駛功能。

Renovo將自家作業系統命名為AWare， 它擁有很強的靈活性， 可以將不同的軟體聚合在一起， 並在保證安全的情況下讓軟體們協同工作。

有了這一能力， 自動駕駛車隊就能掌控海量的資料， 同時它還能維護好網路安全， 正確傾聽並與乘客對話。

“我們的目標是成為‘連接層’， 將不同的車型、不同的硬體和不同的工作結合在一起， 方便人們打造自己的自動駕駛汽車。 ”Renovo公司CEO ChrisHeiser說道。 “從這個角度看， 我們非常像AWS服務， 你可以在上面部署軟體， 但不用在意它的去向， 也不用管理它的生命週期或資料編排， AWS替你代勞了這一切。 ”

與Renovo的合作象徵著三星正式加入自動駕駛大戰， 與Waymo和蘋果等公司不同， 這次三星是要在開放平臺的道路上一直走下去。

此前， 三星就已經顯露出自己對汽車行業的興趣了。 去年11月份， 三星耗資80億美元將哈曼國際工業收入囊中，

此役之後韓國電子巨頭深深的在聯網汽車技術領域紮根， 車用電子設備成為三星的新業務。

今年9月， 三星公司首席戰略官Young Sohn（孫英權）宣佈成立新的戰略業務部門， 並決定投資3億美元支持自動駕駛新創公司的研發。

據雷鋒網瞭解， Renovo從今年年初就開始和三星合作。 同時， AWare已經裝進了韓國巨頭的測試車。 需要注意的是， 三星和Renobo都已經拿到了加州的測試執照， 但三星是否已經派車進行路試我們還不得而知。

其實Renovo並非業界新軍， 雖然成立於2010年， 按這家公司一直沒什麼名氣。 此外， 這家公司也不是一開始就想打造自動駕駛通用平臺。

公司創立4年後， Renovo曾推出了一款雙座電動超跑並命名為Renovo Coupe。 這輛車在圓石灘車展亮相一個月後， Renovo就宣佈拿到了TrueVentures的投資。

就當大家感覺Renovo要集結力量挑戰特斯拉的王位時， 這家公司其實已經走上自動駕駛之路了。

2015年10月， 斯坦福大學的研究人員展示了一輛可以玩漂移的DMC自動駕駛電動車， 而這個名為MARTY的項目背後， 其實就有Renovo的身影， 當時這家公司負責的是車輛的平臺、動力和安全系統，

而斯坦福的研究人員則包辦了自動駕駛演算法。

Renovo的平臺完全由中央API控制， 斯坦福的研究人員只需將軟體整合進車輛並做好調試就行。

2015年的那次演示後， Renovo又重新消失在媒體的視線外， 那輛特斯拉挑戰者也逐漸被人遺忘。 不過兩年後， 也就是今年5月， Renovo又重新冒了出來， 這次這家公司的名字從Renovo Motors變成了Renovo Auto， 而且又從True Ventures拿到了1000萬美元的融資。 此外， Verizon的投資部門和三星也成了該公司的戰略投資者。

得到巨頭支持後， Renovo迎來了各路合作夥伴， 其中就包括擅長交通資料聚合和分析的Inrix與城市交通管理專家Parsons。 同時， 雷射雷達行業的領軍企業Velodyne也成了Renovo的首選感測器提供商。

“在我看來， 一家公司無法包辦一切。 ”Heiser說道。“越來越多的人開始傾向於模組化的自動駕駛汽車發展路徑。各家公司都想為自動駕駛計程車提供零部件，它們可不想擁有一切。因此，這個新興的生態系統正變得越來越有趣，就像互聯網那樣開放且多姿多彩。”

”Heiser說道。“越來越多的人開始傾向於模組化的自動駕駛汽車發展路徑。各家公司都想為自動駕駛計程車提供零部件，它們可不想擁有一切。因此，這個新興的生態系統正變得越來越有趣，就像互聯網那樣開放且多姿多彩。”