為了滿足人們的駕駛習慣。 汽車廠商也是研發出了多款的變速箱。 最近就有朋友問小編， 雙離合和手自一體變速箱哪個好？下面小編就和大家一塊看一下， 希望對大家能夠有所幫助。
什麼是雙離合變速器？
雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別於一般的自動變速器系統， 它基於手動變速器而又屬於自動變速器， 除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外， 還能提供無間斷的動力輸出。 而傳統的手動變速器使用一台離合器， 當換擋時， 駕駛員須踩下離合器踏板， 使不同擋的齒輪做出嚙合動作， 而動力就在換擋期間出現間斷，
什麼是手自一體變速器？
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。 這一技術是為了提高自動變速箱的經濟性和操控性而產生的， 能夠讓由電腦自動決定的換擋時機重新回到駕駛員手中，
雙離合和手自一體的區別：
很多人或許會奇怪， 不是說DSG比手自一體效率更高， 傳動更直接嗎， 為什麼加速時間差了那麼多。 其實這是因為電子系統為了防止DSG起步摩擦過度而採取的保護措施， 而手自一體不存在這個問題， 可以採用彈射起步模式。
“雙離合”的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象， 多用在跑車上。 普通離合器換檔時踩下離合動力就切斷了， 出現停滯， 而雙離合則不會， 或者停滯時間非常短。 “手自一體”就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。 也就是說也可以只踩油門自動換檔用也可以手動變檔。
你可以這樣想像， 雙離合， 就是兩個自動擋的離合器， 放在一起了， 它在幫你換擋， 等於你開的是手動擋的車， 這種離合器， 很省油。
再說手自一體， 一邊是手動擋離合器， 一邊是自動擋離合器， 這種離合器偏向於自動擋， 比較適合於女性朋友使用， 如果考慮節油性，
手自一體的概念：就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起， 裝在同一輛車上的變速方式。
手自一體的優勢：這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受， 合二為一。 駕車人可以根據不同的環境和自我的需求， 隨意切換換擋模式， 將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。 乘奔禦風， 手隨心動， 是一種前所未有的駕駛感受。
手自一體PK雙離合
這個問題可以在大眾系上找到答案。 大型SUVQ7、途銳、卡宴全系使用8速手自一體， 但Q5配備兩種不同的變速器， 一種是8速手自一體， 另一種是7速雙離合。 根據官方給出的資料， 8速手自一體車型的百公里加速為7.9秒， 而7速雙離合則DSG是8.6秒。
很多人或許會奇怪， 不是說DSG比手自一體效率更高， 傳動更直接嗎， 為什麼加速時間差了那麼多。 其實這是因為電子系統為了防止DSG起步摩擦過度而採取的保護措施， 而手自一體不存在這個問題， 可以採用彈射起步模式。
據悉東洋戰神GTR為了防止用戶損壞DSG， 規定彈射起步的次數不能超過3次，否則將不享受傳動系統保修。在個別地區出售的GTR甚至禁止使用彈射起步，這就是為什麼DSG的起步沒有手自一體強的原因，並不是性能不強悍，而是經不住太猛的折騰。除了加速時間不佔優勢，DSG車型在起步時會有明顯的遲鈍現象，其實都是為了保護離合器。
規定彈射起步的次數不能超過3次，否則將不享受傳動系統保修。在個別地區出售的GTR甚至禁止使用彈射起步，這就是為什麼DSG的起步沒有手自一體強的原因，並不是性能不強悍，而是經不住太猛的折騰。除了加速時間不佔優勢，DSG車型在起步時會有明顯的遲鈍現象，其實都是為了保護離合器。