上汽集團公佈了榮威ei6頂配車型的配置資訊。 新車搭載由1.0T發動機和電動機組成的混動系統， 將於4月19日開幕的上海車展上市。
外部配置方面， 榮威ei6頂配車型配備有LED頭燈、LED尾燈、17英寸輪圈、無鑰匙進入、天窗、外後視鏡電動折疊、外後視鏡加熱、自動雨刷等配置。
內部配置方面， 榮威ei6頂配車型配有一鍵啟動、雙溫區自動空調、前排座椅加熱、電子手刹、12英寸全液晶儀錶、氛圍燈、內後視鏡自動防眩目、GPS導航、語音控制、遠端車輛控制等功能。
安全配置方面， ei6頂配車型配有雙氣囊、側氣簾、360度全景影像、自我調整巡航、前方碰撞預警、車道偏離預警等。
榮威ei6搭載了一套由1.0T發動機和電動機組成的插電式混動系統， 其綜合最大功率為168kW， 綜合最大扭矩為622Nm， 0-100km/h加速時間為7.9秒。 新車的純電續航里程為53km， 在慢充模式下充滿需3小時。
和久違的朋友相約團聚是一件快樂的事， 不僅可以敘舊， 還會從中發現很多驚喜。 范兒哥上周和一個許久未見的老司機相見時就感歎萬分， 當年無德系車不歡的他卻開著新買的RX5來赴約。 時過境遷， 范兒哥在感歎自主品牌逐漸強大的同時， 也能感受到自主品牌車型越來越強大的產品力， 比如今天體驗的這台榮威ei6插電混動車型。
靜態體驗上汽榮威ei6
二次設計
雖然ei6的外觀設計衍生自i6車型，但新車依舊被設計師再次操刀，將前進氣格柵向下延伸，相當雨汽油版車型兩倍的進氣格柵面積，營造出更時尚的視覺觀感。另外，新車下方左右進氣口和保險杠上方均加入了鍍鉻裝飾，作為新能源車型的專屬設計，凸顯與汽油版車型的與眾不同。
外
觀也智慧
如此多的鍍鉻裝飾條，的確是有些閃耀，不過這也正是當下一種趨勢，至於是否受歡迎還得因人而異。 范兒哥今天體驗這台頂配版榮威ei6時，還發現了鑲嵌在外觀表面上的諸多智慧功能，智慧大燈在識別對向車道來車後可自動切換遠/近光。另外，前雷達、360°全景攝像頭以及自我調整巡航、車道保持都是這台頂配版車型的標準配置。
黃金分割比
這台榮威ei6的側面並沒有給消費者帶來很大的驚喜，你能看到的只是屬於它的電鍍裝飾鋁合金輪轂以及從車頭以及延伸至車尾箱的腰線。不過據工程師介紹，這台車運用了眾多黃金分割比例，總之目的是讓視覺觀感更加協調。
車尾保守
車身尾部設計較為飽滿，在范兒哥看來設計較為保守，但這也正是三廂家轎的設計基礎，畢竟要針對多種年齡跨度的消費者。作為亮點，排氣管採用隱藏式設計，但底部仍然設計有模擬的矩形雙邊單出排氣，提升逼格的同時，也提升了視覺飽和度。車身尺寸放方面，ei6的長寬高分別為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm，相比同級別車型在寬度和軸距方面佔據優勢。
內飾老套路
內嵌YunOs系統的12.3英寸全液晶儀錶+10.4英寸中控屏，可謂上汽在新時期的獨門秘笈，也是其迎合互聯網時代的一大賣點，這項配置不出所料的出現在這台車ei6上。另外，這台車的內飾面板使用了大面積軟包材料及烤漆面板，座椅材料還使用了Alcantara......不過，無論是RX5的還是ei6，整體風格大同小異，難免讓人有些視覺疲勞。
手感最佳
旋鈕式換擋出現在這台混動版i6上，給人更多新鮮感，而同樣版本的RX5還使用的是傳統換擋機構。手感方面，旋轉操作阻尼適中，相比同級採用旋鈕換擋的車型要好得多，這一點值得點贊。換擋機構前方為三組控制按鍵，分別可以控制發動機工作模式、動能回收模式以及電量模式。
細節到位
隨著我們隨身攜帶的電子設備的越來越多，及時充電顯得尤為重要。這台車的中央儲物盒前方自帶兩個USB充電口，滿足了主副駕駛各自的充電需求。另外，前門板儲物盒經過“放大”設計，可以塞下1.5L飲料瓶，滿足消費者更多的儲物需求。
動力介紹
動力方面，榮威ei6搭載1.0L渦輪增壓發動機和電動機的組合，最大功率228馬力，最大扭矩622N·m，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續駛里程可達705km。寧德時代提供的三元鋰電池總容量為9kWh，純電續航為53km，僅用3小時就可完全充滿電。
駕駛模式
調節換擋機構前方的撥杆，可以選擇駕駛模式、動能回收模式以及電量管理模式。實用性方面，比如地圖顯示10km後出現擁堵，此時就可以提前將電量管理模式調節至充電模式，而後在擁堵路況下可以調節車輛駕駛模式至E-MAX模式，優先儲存電能並在擁堵路況下使用電機驅動車輛，降低油耗提高燃油經濟性。此時緊閉車窗，再也不用忍受公路上嘈雜的發動機轟鳴。
二次設計
雖然ei6的外觀設計衍生自i6車型，但新車依舊被設計師再次操刀，將前進氣格柵向下延伸，相當雨汽油版車型兩倍的進氣格柵面積，營造出更時尚的視覺觀感。另外，新車下方左右進氣口和保險杠上方均加入了鍍鉻裝飾，作為新能源車型的專屬設計，凸顯與汽油版車型的與眾不同。
外
觀也智慧
如此多的鍍鉻裝飾條，的確是有些閃耀，不過這也正是當下一種趨勢，至於是否受歡迎還得因人而異。 范兒哥今天體驗這台頂配版榮威ei6時，還發現了鑲嵌在外觀表面上的諸多智慧功能，智慧大燈在識別對向車道來車後可自動切換遠/近光。另外，前雷達、360°全景攝像頭以及自我調整巡航、車道保持都是這台頂配版車型的標準配置。
黃金分割比
這台榮威ei6的側面並沒有給消費者帶來很大的驚喜，你能看到的只是屬於它的電鍍裝飾鋁合金輪轂以及從車頭以及延伸至車尾箱的腰線。不過據工程師介紹，這台車運用了眾多黃金分割比例，總之目的是讓視覺觀感更加協調。
車尾保守
車身尾部設計較為飽滿，在范兒哥看來設計較為保守，但這也正是三廂家轎的設計基礎，畢竟要針對多種年齡跨度的消費者。作為亮點，排氣管採用隱藏式設計，但底部仍然設計有模擬的矩形雙邊單出排氣，提升逼格的同時，也提升了視覺飽和度。車身尺寸放方面，ei6的長寬高分別為4671*1835*1460mm，軸距為2715mm，相比同級別車型在寬度和軸距方面佔據優勢。
內飾老套路
內嵌YunOs系統的12.3英寸全液晶儀錶+10.4英寸中控屏，可謂上汽在新時期的獨門秘笈，也是其迎合互聯網時代的一大賣點，這項配置不出所料的出現在這台車ei6上。另外，這台車的內飾面板使用了大面積軟包材料及烤漆面板，座椅材料還使用了Alcantara......不過，無論是RX5的還是ei6，整體風格大同小異，難免讓人有些視覺疲勞。
手感最佳
旋鈕式換擋出現在這台混動版i6上，給人更多新鮮感，而同樣版本的RX5還使用的是傳統換擋機構。手感方面，旋轉操作阻尼適中，相比同級採用旋鈕換擋的車型要好得多，這一點值得點贊。換擋機構前方為三組控制按鍵，分別可以控制發動機工作模式、動能回收模式以及電量模式。
細節到位
隨著我們隨身攜帶的電子設備的越來越多，及時充電顯得尤為重要。這台車的中央儲物盒前方自帶兩個USB充電口，滿足了主副駕駛各自的充電需求。另外，前門板儲物盒經過“放大”設計，可以塞下1.5L飲料瓶，滿足消費者更多的儲物需求。
動力介紹
動力方面，榮威ei6搭載1.0L渦輪增壓發動機和電動機的組合，最大功率228馬力，最大扭矩622N·m，百公里綜合油耗低至1.5L，最大綜合續駛里程可達705km。寧德時代提供的三元鋰電池總容量為9kWh，純電續航為53km，僅用3小時就可完全充滿電。
駕駛模式
調節換擋機構前方的撥杆，可以選擇駕駛模式、動能回收模式以及電量管理模式。實用性方面，比如地圖顯示10km後出現擁堵，此時就可以提前將電量管理模式調節至充電模式，而後在擁堵路況下可以調節車輛駕駛模式至E-MAX模式，優先儲存電能並在擁堵路況下使用電機驅動車輛，降低油耗提高燃油經濟性。此時緊閉車窗，再也不用忍受公路上嘈雜的發動機轟鳴。