1、吉利旗下領克01竟然多項指標超越奧迪Q3
這台車是吉利的最新7座SUV車型， 定位于高端合資品牌領克這個由吉利與富豪聯手打造、誕生于瑞典哥德堡的全新汽車品牌。
首先外觀上， 分體式的前大燈與細長條式的前進氣格柵設計， 看上去動感十足。 尾燈採用L型設計， 兩者中間輔以黑色飾條相連， 具有很強的整體性。 再看內飾配置方面， 新車採用了10.25英寸的全液晶儀錶， 中控台中央則使用了10.2英寸的液晶屏， 並集成了大部分功能， 減少了物理按鍵， 小巧的電子檔杆凸顯科技感。
配置上， 這款新車將配備有360影像、前方碰撞預警、自動刹車、行人識別、ACC自我調整巡航、盲點監測、倒車側方輔助系統等。
最後動力上， 新車將搭載1.5T三缸發動機（發動機型號：GB15T）和2.0T四缸發動機（發動機型號：B4204T30），
#實惠而不低調， 就是你了——領克01 #
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2、 尊貴！奇瑞捷豹XEL將於今晚正式上市
捷豹XE的國產版車型——奇瑞捷豹XEL國產後的XEL和進口XE差別不大， 只是在車身尺寸方面進行了加長， 軸距由原來的2835mm， 增加到2935mm。 外觀方面， 國產後的XEL和進口XE差別不大， 有著標準的捷豹家族式風格， 蜂窩式中網加上犀利的細長大燈組， 辨識度非常高。
相比於進口版本兩側下格柵用上的鍍鉻飾條， 國產版本則採用了和車身相同色的處理， 更為協調。 在車尾有著“XEL”和“奇瑞捷豹”的標識， 後保險杠也新增了一條鍍鉻飾調。 此外， 輪圈從五輻式換成了多輻式造型提升了豪華感。 車身尺寸方面， XEL的整體長度比進口版的略長， 車身尺寸4788/1850/1429mm， 軸距為2935mm。
相比標準版捷豹XE， 國產捷豹XEL車身長度增加了116mm， 軸距增加了100mm， 軸距的加長也絲毫沒有影響捷豹XEL的外觀協調性，
XEL全系標配真皮方向盤、真皮座椅、前排座椅10向調節和自動空調。 動力方面， 捷豹XEL採用最新的2.0T Ingenium發動機， 共有高低功率版本選擇， 分別200馬力峰值扭矩320N·m和250馬力峰值扭矩365N·m， 匹配8速雙離合變速， 部分車型還將提供四驅版本。
#犀利的外觀， 高辨識度， 個性十足。 #
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3、用滿滿的高級感征服你 試駕長安睿騁CC
B級車一直是自主品牌的形象工程， 雖然曾經誕生了不少自主B級車， 但能生存至今的卻寥寥無幾。 而現如今， 有著長遠目標的自主品牌依舊致力於打造象徵品牌實力的B級車， 此時的它們都具備更雄厚的實力， 長安睿騁、吉利博越、傳祺GA6都是這一級別的翹楚。 而本次試駕的主角——長安汽車歷時5年打造了全新B級車睿騁CC， 不僅意在樹立中國B級車標杆， 更要為中國品牌爭口氣。
長安睿騁CC是長安汽車“生命動感”理念下的首款車型。和概念車所不同的是，量產版車型的定位從一款轎跑車型向務實的家轎轉型，而整個車的理念和優勢在於它處處體現著的超越同級的高級感。
睿騁CC的轉型雖然會讓不少轎跑粉有些失望，但對於定位轉為務實的家用轎車來說，它的設計已經兼顧了優雅與動感，總體來看還是非常成功的。此外，睿騁CC的前後燈組在解鎖後有著很強的儀式感，所帶來的高級感是目前中國品牌B級車所不具備的。
#優雅與動感，一個都不放過。 #
4、搶佔市場先機 蔚來ES8新車前瞻
醞釀了這麼久，蔚來真的要來了。蔚來EP9在紐伯格林北環大殺四方的，以6分45秒打破圈速紀錄時，人們開始注意到了這個初出茅廬的全新電動車品牌。
不管是在FE方程式比賽中的精彩表現，還是頗有分量的6位投資人都讓人們對這個品牌充滿了好奇。
採用全鋁車身是蔚來ES8的一大亮點，全車鋁合金材料使用高達99.87%，除車身之外，底盤、懸掛、輪轂、刹車系統以及電池組外殼都應用了鋁材。
高速時，可以提升駕駛操控性和樂趣，提高車身穩定性。動力方面，新車前後分別搭載一台最大功率為326PS，峰值扭矩為420N·m的電機，官方百公里加速時間僅4.4s。電池方面，新車在快充模式下一小時內即可將電池電量從0充到80%；慢充模式下，電量充滿則需要8小時。
同時蔚來ES8售價上也差出了將近一倍的差價。從車身尺寸上看，蔚來ES8已經超過了大眾途昂，車內包括第三排都有足夠實用的空間。從功能性來看蔚來ES8與大眾途昂、豐田漢蘭達等有一定的交集，但不同的能源形式決定了他們之間的競爭有限。蔚來ES8成功搶佔了市場先機，期待蔚來汽車能給出一個讓人驚喜的最終售價。
#蔚來汽車最終將不復眾望！#
5、 車企熱衷合縱連橫 巨頭也要抱團取暖
12月7日這一天，福特幹了三件大事：第一件是與眾泰正式組建合資公司，第二件是與長安深化合作，第三件是與阿裡進行多維度合作。“對於汽車產業來講，互聯網化、智慧化、電動化、共用化將成為全球發展的趨勢，如果未來的車不聯網、沒有更多共用經濟元素在汽車裡面，會出現更多問題，因為這些資源和資產將會大量被消耗。”
在與福特汽車達成全面戰略合作關係的前夕，阿裡巴巴集團創始人馬雲的這番話，解釋了福特為何急於在同一天搞出三件大事。
四處出動尋求合作的遠不止福特汽車。在12月，傳統車企不光忙著賣車衝刺銷量目標，還忙著合縱連橫抱團取暖。12月的第一天，就傳出一汽集團、東風汽車、長安汽車三大汽車央企簽署戰略合作框架協定的消息。姑且不論這三大巨頭是否存在合併的可能性，僅有的幾大中央直管的特大型汽車企業整合競爭力展開全方位合作，這在中國汽車工業發展幾十年的歷史上是絕無僅有的。
#絕無僅有的巨頭抱團發展。#
6、 本田新款飛度疑似售7.5-10.5萬元 2018年1月上市
日前，有國內媒體曝光了一組本田新款飛度的疑似售價，新車疑似售價區間或為7.5-10.5萬元，其將在2018年1月正式上市。
外觀方面，新款飛度採用美版車型設計，換裝新的前臉和保險杠，其進氣格柵上部配有鍍鉻飾條，格柵中央採用亮面黑色飾板，新增的潮跑+車型前/後唇加入了紅色裝飾條，並且配備了全新的側裙和輪圈，同時車尾還配備了排氣管裝飾罩。內飾方面，新款飛度的內飾佈局與現款保持一致，整體風格偏向簡潔。
此外，新增的潮跑+版增加了換擋撥片，對於搭載CVT變速箱的飛度來說運動性略有增強。動力方面，新款飛度依然搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率96kW，峰值扭矩155Nm，與發動機匹配的或依然是5速手動或CVT無級變速箱。
# 你這麼帥，你媽媽知道嗎？#
7、 一汽夏利走到末路：5年來幾乎一直虧損
無人接盤的一汽夏利，已走到窮途末路。
從今年6月起，夏利系列已經處於停產狀態，而威系列也近乎停產，7月份的產量一度為零。銷量方面，夏利系列和威系列近幾個月的銷量均嚴重滑坡。乘聯會資料顯示，夏利N 5今年最好的成績是3月份，共銷售1293台車，從6月份開始月銷量跌到300台以內。官方資料顯示，夏利系列產品前11個月累計銷量只有5903台，與去年同期相比幾乎砍掉了一半。目前銷量最好的駿派系列，平均月銷量也只有1300台左右，不及一些熱銷車型的零頭。
連年的虧損讓一汽夏利承受著巨大的壓力。三季度財報顯示，其前三季度歸屬于上市公司股東淨利潤為-11.23億元，虧損額比去年同期擴大36.14%。對於虧損的原因，一汽夏利在業績預告中歸結為：產品結構調整尚未完成，產品產銷規模低，盈利能力較弱。冰凍三尺非一日之寒。
南都記者查看一汽夏利以往財報，最近5年時間裡，除了去年因出售持有的天津一汽豐田汽車公司15%的股權獲得約25億元的資金實現扭虧為盈之外，其餘時間均處於虧損狀態。以上這些資料似乎足以說明為何此次一汽的股權轉讓公開徵集無人敢接盤，夏利現在儼然成為了一個“拖油瓶”，能“慷慨”接納它的人似乎並不存在。但是夏利現在在一汽手中也是一個燙手山芋
#昔日輝煌終將落幕。#
— END —
長安睿騁CC是長安汽車“生命動感”理念下的首款車型。和概念車所不同的是，量產版車型的定位從一款轎跑車型向務實的家轎轉型，而整個車的理念和優勢在於它處處體現著的超越同級的高級感。
睿騁CC的轉型雖然會讓不少轎跑粉有些失望，但對於定位轉為務實的家用轎車來說，它的設計已經兼顧了優雅與動感，總體來看還是非常成功的。此外，睿騁CC的前後燈組在解鎖後有著很強的儀式感，所帶來的高級感是目前中國品牌B級車所不具備的。
#優雅與動感，一個都不放過。 #
4、搶佔市場先機 蔚來ES8新車前瞻
醞釀了這麼久，蔚來真的要來了。蔚來EP9在紐伯格林北環大殺四方的，以6分45秒打破圈速紀錄時，人們開始注意到了這個初出茅廬的全新電動車品牌。
不管是在FE方程式比賽中的精彩表現，還是頗有分量的6位投資人都讓人們對這個品牌充滿了好奇。
採用全鋁車身是蔚來ES8的一大亮點，全車鋁合金材料使用高達99.87%，除車身之外，底盤、懸掛、輪轂、刹車系統以及電池組外殼都應用了鋁材。
高速時，可以提升駕駛操控性和樂趣，提高車身穩定性。動力方面，新車前後分別搭載一台最大功率為326PS，峰值扭矩為420N·m的電機，官方百公里加速時間僅4.4s。電池方面，新車在快充模式下一小時內即可將電池電量從0充到80%；慢充模式下，電量充滿則需要8小時。
同時蔚來ES8售價上也差出了將近一倍的差價。從車身尺寸上看，蔚來ES8已經超過了大眾途昂，車內包括第三排都有足夠實用的空間。從功能性來看蔚來ES8與大眾途昂、豐田漢蘭達等有一定的交集，但不同的能源形式決定了他們之間的競爭有限。蔚來ES8成功搶佔了市場先機，期待蔚來汽車能給出一個讓人驚喜的最終售價。
#蔚來汽車最終將不復眾望！#
5、 車企熱衷合縱連橫 巨頭也要抱團取暖
12月7日這一天，福特幹了三件大事：第一件是與眾泰正式組建合資公司，第二件是與長安深化合作，第三件是與阿裡進行多維度合作。“對於汽車產業來講，互聯網化、智慧化、電動化、共用化將成為全球發展的趨勢，如果未來的車不聯網、沒有更多共用經濟元素在汽車裡面，會出現更多問題，因為這些資源和資產將會大量被消耗。”
在與福特汽車達成全面戰略合作關係的前夕，阿裡巴巴集團創始人馬雲的這番話，解釋了福特為何急於在同一天搞出三件大事。
四處出動尋求合作的遠不止福特汽車。在12月，傳統車企不光忙著賣車衝刺銷量目標，還忙著合縱連橫抱團取暖。12月的第一天，就傳出一汽集團、東風汽車、長安汽車三大汽車央企簽署戰略合作框架協定的消息。姑且不論這三大巨頭是否存在合併的可能性，僅有的幾大中央直管的特大型汽車企業整合競爭力展開全方位合作，這在中國汽車工業發展幾十年的歷史上是絕無僅有的。
#絕無僅有的巨頭抱團發展。#
6、 本田新款飛度疑似售7.5-10.5萬元 2018年1月上市
日前，有國內媒體曝光了一組本田新款飛度的疑似售價，新車疑似售價區間或為7.5-10.5萬元，其將在2018年1月正式上市。
外觀方面，新款飛度採用美版車型設計，換裝新的前臉和保險杠，其進氣格柵上部配有鍍鉻飾條，格柵中央採用亮面黑色飾板，新增的潮跑+車型前/後唇加入了紅色裝飾條，並且配備了全新的側裙和輪圈，同時車尾還配備了排氣管裝飾罩。內飾方面，新款飛度的內飾佈局與現款保持一致，整體風格偏向簡潔。
此外，新增的潮跑+版增加了換擋撥片，對於搭載CVT變速箱的飛度來說運動性略有增強。動力方面，新款飛度依然搭載1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率96kW，峰值扭矩155Nm，與發動機匹配的或依然是5速手動或CVT無級變速箱。
# 你這麼帥，你媽媽知道嗎？#
7、 一汽夏利走到末路：5年來幾乎一直虧損
無人接盤的一汽夏利，已走到窮途末路。
從今年6月起，夏利系列已經處於停產狀態，而威系列也近乎停產，7月份的產量一度為零。銷量方面，夏利系列和威系列近幾個月的銷量均嚴重滑坡。乘聯會資料顯示，夏利N 5今年最好的成績是3月份，共銷售1293台車，從6月份開始月銷量跌到300台以內。官方資料顯示，夏利系列產品前11個月累計銷量只有5903台，與去年同期相比幾乎砍掉了一半。目前銷量最好的駿派系列，平均月銷量也只有1300台左右，不及一些熱銷車型的零頭。
連年的虧損讓一汽夏利承受著巨大的壓力。三季度財報顯示，其前三季度歸屬于上市公司股東淨利潤為-11.23億元，虧損額比去年同期擴大36.14%。對於虧損的原因，一汽夏利在業績預告中歸結為：產品結構調整尚未完成，產品產銷規模低，盈利能力較弱。冰凍三尺非一日之寒。
南都記者查看一汽夏利以往財報，最近5年時間裡，除了去年因出售持有的天津一汽豐田汽車公司15%的股權獲得約25億元的資金實現扭虧為盈之外，其餘時間均處於虧損狀態。以上這些資料似乎足以說明為何此次一汽的股權轉讓公開徵集無人敢接盤，夏利現在儼然成為了一個“拖油瓶”，能“慷慨”接納它的人似乎並不存在。但是夏利現在在一汽手中也是一個燙手山芋
#昔日輝煌終將落幕。#
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