幾十公里海岸線分佈四國港口
西奈半島東側的亞喀巴灣內， 在40公里左右海岸線上陳列著四個分屬不同國家的港口， 分別是埃及的塔巴、以色列的埃拉特、約旦的亞喀巴和沙特的哈格勒。 其中亞喀巴是約旦唯一的港口城市， 該處26km的海岸線也是約旦唯一的海岸線。
亞喀巴在奧斯曼帝國崩潰後歸屬侯賽因·伊本·阿裡開創的漢志王國。 1924年內志酋長伊本·沙特（沙烏地阿拉伯創建者）為實現統一阿拉伯的宏願， 向紅海東岸的漢志王國進軍。 英國則乘機佔領亞喀巴和其東北方的馬安， 後漢志為挽救其敗亡態勢無奈的將上述地區割讓給了英屬外約旦（1946年獨立稱約旦哈西姆王國）。
同亞喀巴毗鄰者是以色列的埃拉特， 埃拉特海岸線雖只有11km， 卻是以色列進入紅海、遨遊印度洋的捷徑， 其雖不受蘇伊士運河的影響， 但卻被亞喀巴灣口的蒂朗島、塞納菲爾島制約。
憋屈的海岸線
古巴關塔那摩灣呈葫蘆形， 分內、外兩港。 然內港的博克隆和凱馬內拉商港前面卻橫亙著佔據外港的美國關塔那摩基地。
1898年美西戰爭後， 古巴逐漸成為美國“統而不並”的殖民地。 1903年初美國根據《普拉特修正案》中古巴應出售或租借某處地點給美國籌建軍事基地的條款， 租借了關塔那摩灣外港及其鄰近陸地， 租金只有數千美金。 1934年時又補充協議， 規定只有當美方主動廢棄， 或者經雙方協商同意， 才可廢止此項契約， 這等同賦予了美國對關塔那摩基地的永久使用權。
商船可經關塔那摩基地自由出入內港港口，
但不准在基地內錨泊。
與關塔那摩灣內港境遇相似的還有烏克蘭的亞速海海岸線， 克裡米亞易主後， 烏克蘭亞速海沿岸欲溝通外海， 需經過數條狹窄水道， 即俄控制的刻赤海峽和土耳其所屬的博斯普魯斯海峽等。 刻赤海峽東西最窄僅4km左右， 現俄修建的7.5km長海峽大橋已成雛形，
人造的唯美海岸線
迪拜向沙漠要土地， 向海洋要島嶼的決定締造了數段唯美海岸線。 這裡是設計師的天堂， 只要有好的理念和創意， 就可能變成現實， 由此棕櫚樹式樣的人工島嶼橫空出世。