滬西部一條南北交通大動脈貫通 嘉閔高架新建工程明通車

東方網12月28日消息：明天上午10時， 嘉閔高架路新建工程最後一段（S32至莘松路段）和S32嘉閔立交及收費廣場工程將建成通車。 屆時， 上海虹橋綜合交通樞紐配套工程“一縱三橫”快速路網系統中的“一縱”——嘉閔高架路工程（S32～S6）將全面建成通車，

上海西部地區將迎來一條貫通南北的交通大動脈。

嘉閔高架路的建設彙聚了諸多的新技術、新工藝、新材料、新設備。 工程在國內首創， 試點應用新型材料。

工程在元江路上匝道橋樑立柱與蓋梁預製構件連接部位、元江路下匝道上部混凝土小箱梁濕接縫、主線高架跨銀都路鋼-砼疊合梁橋面板、地面袁家河橋上部梁體等大量試點應用了超高性能混凝土（UHPC）。 特別是袁家河地面橋上部結構採用UHPC-RC組合梁， 即超高性能混凝土（UHPC）預製π梁與普通鋼筋混凝土板（RC）橋面板組成的組合結構橋樑， 為國內首座UHPC-RC組合梁橋。 超高性能混凝土（UHPC）的應用， 在保障工程品質的基礎上， 有效降低橋樑上部結構自重， 優化橋樑下部結構工程量， 同時， 減少現場作業量， 加快施工進度。

另外工程還創新交通降噪措施。 在沿線部分雜訊敏感區段設置了外形美觀、線形流暢的全影型聲屏障， 通過設置在橋面上部空間的門式弧形鋼拱架與屏體， 將高架道路進行了全封閉， 既有效降低了交通雜訊對道路沿線兩側市民生活的影響， 又保障了過往司乘人員的安全和舒適。

除此之外， 工程還踐行綠色環保理念。 工程在廢棄泥漿的處置方面， 積極探索， 創新理念，

引入泥水分離技術， 將鑽孔灌注樁廢棄泥漿分離成清水和適宜重新利用的土， 不僅有效避免了傳統處置措施所帶來的一系列問題， 還充分發揮了廢棄泥漿的後續利用， 大大提高了環保效益。

另外工程還大力推行標準化施工管理， 全面推廣採用鋼筋模組化集中制作、構件標準化集中預製等， 並在現場進行專業化吊裝。 工程全線鑽孔樁、立柱與蓋梁的鋼筋及小箱梁與混凝土防撞牆等均採用工廠化集中加工製造、整體運輸吊裝工藝。 通過標準化管理的推行， 進一步改善了施工作業環境、大大降低了工程現場高空作業風險、提升了現場安全文明施工形象、加快了施工功效；同時， 通過標準化的集中加工製造，

工程實體品質也得到了有效的保障。

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