【卡車之家 原創】中國有三千萬卡車司機， 承擔著現代化物流運輸的重任， 他們默默無聞， 任勞任怨， 淹沒在社會主義建設者的大潮裡。
▎卡車司機以男性為主， 女性極少
在卡車司機這一群體中， 絕大多數都是男性， 大概占了99%的比例， 只有極少數女性司機。 這與卡車司機的職業特點、工作環境、勞動強度有關。 即便是從事開卡車的女性司機，
▎學歷偏低：近7成卡車司機學歷在初中以下
就整體而言， 卡車司機從業人員學歷不高， 70%的從業人員學歷在初中及以下， 與全國普查資料（69%）相比較為近似，
▎已婚的中青年為中流砥柱
從年齡來看， 卡車司機群體中26-35歲占56%， 說明年輕司機已經成為卡車司機的主流群體。 36-45歲占29%， 中青年司機仍然是卡車司機的重要組成部分。
從婚姻狀況來看， 接受調查的司機中已婚占89%， 未婚占11%。 單身司機相對還是少數。
▎您為什麼開卡車？
調查資料顯示， 超過4成的人是由於喜歡開卡車且這行入門比較容易， 從而成為一名卡車司機。 29%的人認為這行比較自由， 不用坐班從而選擇了開卡車。
另外， 從開卡車這一職業本身來說， 入行門檻低， 以及目前各種各樣的“零首付”金融貸款政策， 也讓開卡車變得比以前更容易。
▎工作超時、疲勞駕駛是家常便飯
全國卡車司機工作超時、疲勞駕駛已經成為常態。84%的卡車司機每日工作時間超過8個小時，其中更有40%超過12小時，大部分都是在疲勞駕駛。
64%的卡車司機每月行駛里程在1萬公里以下，28%的司機月行駛里程在1~2萬公里，月行駛里程超過2萬公里的僅有8%。這與散戶單獨作戰效率偏低，裝貨、卸貨大部分情況需要長時間等候有關。
▎貨車大省：山東、河南、江蘇、河北、湖北、安徽
就全國區域來看，貨車大省主要集中在山東、河南、江蘇、河北、湖北、安徽，可以看出，這幾個省份由於地理環境、交通位置、產業結構、經濟發展程度等，在公路物流運輸方面擁有得天獨厚的優勢，久而久之，貨車保有量和貨車司機人數都在全國名列前茅。
▎卡車司機之痛：長年離家在外、職業病頻發
在一般人的想像中，卡車司機開車走南闖北，看上去無比瀟灑。然而任何工作都有它的難處，開卡車這份工作表面上的風光背後也有無限心酸，心理壓力巨大。
亂收費亂罰款、成本日增、貨源難找成為卡車司機面臨的最主要問題。同時，疲勞駕駛、三餐不定以及由此帶來的胃病、頸椎病、腰椎間盤突出等職業病也是如影隨形。長期開車上路，他們遭受事故發生意外的風險也是相當大的。
此外，長期在外奔波，無法照顧家庭、享受不到家庭的溫暖，沒有固定生活圈也成為困擾卡車司機的主要問題之一。
▎吃好、睡好成為卡車司機最急需解決的問題
總體來看，司機在駕駛途中，最需要的服務集中在飲食、住宿/休息、停車和修理等基本生活需求層面。尤其生活服務依然是老大難問題，亟需解決。從另外一個角度看，這也是市場的一個重要機會，為卡車司機提供生活/生產服務，將會擁有巨大的市場潛力。
▎超過一半的人希望政策透明、減少亂罰款
關於對貨運行業的期許，35%的卡車司機希望相關法規和政策能夠做到合理、透明、規範執行，16%的群體希望能減少各種名目收費項目——也就是說，有超過一半的司機群體最希望行業政策和政策貫徹執行力度能夠儘快改善。其餘最希望改善的主要方面是貨源、拖欠運費、油價控制等。
▎關於未來的規劃
對於未來的職業規劃，38%的受調查司機抱著先開車再說的想法，36%的司機認為目前暫時將開車作為過渡，以後會換其他工作，26%的司機則計畫用心開車，爭取通過開車致富甚至組建自己的車隊。（文 張甯寧）
全國卡車司機工作超時、疲勞駕駛已經成為常態。84%的卡車司機每日工作時間超過8個小時，其中更有40%超過12小時，大部分都是在疲勞駕駛。
64%的卡車司機每月行駛里程在1萬公里以下，28%的司機月行駛里程在1~2萬公里，月行駛里程超過2萬公里的僅有8%。這與散戶單獨作戰效率偏低，裝貨、卸貨大部分情況需要長時間等候有關。
▎貨車大省：山東、河南、江蘇、河北、湖北、安徽
就全國區域來看，貨車大省主要集中在山東、河南、江蘇、河北、湖北、安徽，可以看出，這幾個省份由於地理環境、交通位置、產業結構、經濟發展程度等，在公路物流運輸方面擁有得天獨厚的優勢，久而久之，貨車保有量和貨車司機人數都在全國名列前茅。
▎卡車司機之痛：長年離家在外、職業病頻發
在一般人的想像中，卡車司機開車走南闖北，看上去無比瀟灑。然而任何工作都有它的難處，開卡車這份工作表面上的風光背後也有無限心酸，心理壓力巨大。
亂收費亂罰款、成本日增、貨源難找成為卡車司機面臨的最主要問題。同時，疲勞駕駛、三餐不定以及由此帶來的胃病、頸椎病、腰椎間盤突出等職業病也是如影隨形。長期開車上路，他們遭受事故發生意外的風險也是相當大的。
此外，長期在外奔波，無法照顧家庭、享受不到家庭的溫暖，沒有固定生活圈也成為困擾卡車司機的主要問題之一。
▎吃好、睡好成為卡車司機最急需解決的問題
總體來看，司機在駕駛途中，最需要的服務集中在飲食、住宿/休息、停車和修理等基本生活需求層面。尤其生活服務依然是老大難問題，亟需解決。從另外一個角度看，這也是市場的一個重要機會，為卡車司機提供生活/生產服務，將會擁有巨大的市場潛力。
▎超過一半的人希望政策透明、減少亂罰款
關於對貨運行業的期許，35%的卡車司機希望相關法規和政策能夠做到合理、透明、規範執行，16%的群體希望能減少各種名目收費項目——也就是說，有超過一半的司機群體最希望行業政策和政策貫徹執行力度能夠儘快改善。其餘最希望改善的主要方面是貨源、拖欠運費、油價控制等。
▎關於未來的規劃
對於未來的職業規劃，38%的受調查司機抱著先開車再說的想法，36%的司機認為目前暫時將開車作為過渡，以後會換其他工作，26%的司機則計畫用心開車，爭取通過開車致富甚至組建自己的車隊。（文 張甯寧）