將來， 跟著製造業“出海”的腳步日漸放慢， “中國製造”大概不再是一個純真的產地界說， 更是一種才能的證實。
也因而， 中國品牌的開展與興起， 受到了上至黨和國度， 下至每個消耗者的遍及存眷。 出格是在往年十九大上， 環繞放慢完美社會主義市場經濟體制， 國度和當局也屢次提到了要培養具有環球競爭力的天下一流企業的主要唆使。
關於汽車行業來講， 也急需演出一場“華麗轉身”， 打造屬於自己的“中國品牌”。
中國品牌“向上”， 大勢所趨
如果說在中國汽車開展的“黃金十年”中， 中國品牌汽車幾經曲折， 閱歷了從無到有、從有到大的歷程。
那末， 從2015年起， 中國品牌正式進入開展軌道：一方面， 銷量和市場佔有率節節爬升；另一方面， 跟著移動互聯的開展， 中國品牌關於市場的反響速率更快， 推出了諸多契合中國消耗者訴求的產物。
中汽協資料顯現， 前11個月中國乘用車共販賣了2167.81萬輛， 同比增加15.57%。 此中， 中國品牌乘用車累計完成925.12萬輛， 同比增加20.18%， 占乘用車販賣總量的42.68%， 佔有率比上年同期提拔1.64%。
中國品牌銷量節節爬升， 毫無疑問， 這開始歸功於中國市場的消耗才能， 超越13億的人數數目， 多年來人均GDP逐年下跌， 消耗者消耗才能提拔， 催生汽車市場發作結構性改變。
本來以家庭為消耗單位， 尋求數目和遍及性的消耗方式正在改變， 以團體為中心尋求高級化、多樣化的消耗形狀逐步成型， 精美成為消耗者權衡產物的重點。
統計資料顯現， 到2019年人均GDP將到達10000美圓，
很分明， 跟著中產階級的興起， 新一輪的消耗晉級像退潮的海水一樣， 已被消耗者的消耗熱忱掀起。 汽車也逐步從大批消耗改變成標配， 同時向高品質產物過渡。
不難看出， 現在中國品牌高端化之路已具有了天時地利人和。 但我們也需求明晰地認識到， 中國品牌大而不強的場面還沒有發作質的改變。
出格是在當下， 在看得見的品質同質化的時期， 外型、動力、油耗、平安、風阻愈來愈趨同；誰能在看不見的品質方面下功夫， 帶給用戶更棒的用戶體驗和效勞，誰另有更高的附加值，誰就是將來汽車市場的贏家。在這方面，西風A9帶給各人一個“新的方案”。
用人文關心給品牌升溫
甚麼是人文關心，用三百年前法國哲學家孟德斯鳩的話來講：“對人性的愛是一種崇高的情操，但大多數時分，我們是依託小範疇的勾結來生活的。
這大概反應了品德同情心的某種局限性，但更主要的是，它反應了一個現實，即我們學會關愛他人，不是經過遍及意義的愛，而是經過某種詳細的方式。”
在西風A9身上，人文關心表現在給客戶帶來中國式的“尊享”，其實質，就是務虛、對等和關心。與大多數外資合夥品牌那種熱忱而略顯虛假的效勞比擬，西風A9供給的是“真效勞”，而不是裝腔作勢。
車主誕辰到了，品牌司理們親手寫誕辰賀卡，親身上門送鮮花蛋糕；在中秋節、端午節等主要節日，專營店還會特地登門拜訪，並奉上廠家送的諸如月餅、粽子等禮品；一場接一場的“車主尊享運動”讓車主驚訝過上了“組織生活”...西風A9已不只僅只是一輛車，更像是一名忠實可靠的好友，無時無刻的想著為客戶帶來欣喜和打動。
在現在行銷眾多的時期，怎樣打造“高端化”？是一味的破費鉅資，要末經過告白平面轟炸，要末打造一些“高大上”燒錢專案，可是這關於中國品牌高端化來講，是一個巨大的應戰。
西風A9另闢蹊徑，經過一件件的“大事”，讓車主可以在幾百款車型中挑選很少廣宣的西風A9。
也正由於西風A9這麼真心腸與客戶交好友，它征服了一批又一批的“老司機”，然後這批“老司機”又經過車主構成向上的口碑傳達。
資料顯現，在西風A9現在的車主中，50%的人獲得產物資訊的途徑是來自於親朋好友的引見，轉引見率快要18%。
寫在最初：始於產物，陷於效勞，忠於品牌。從接觸到信任，這句話簡約地歸納綜合了消耗者與產物、品牌發作干係的全部歷程。同時，這也是浩瀚汽車品牌孜孜以求的終極目的。而西風A9打出的效勞品質牌，大概也給中國品牌向上帶來了新的啟迪。
看累了吧,發個笑話,讓你開心放鬆一下
拿掉一個
今天買荔枝看見一妹紙,買了9塊5,賣荔枝大媽說再拿一個吧,算十塊。結果妹紙從包裡拿出十塊錢給那大媽。然後從袋子裡拿出一個荔枝給大媽說,拿掉一個,算九塊吧,再找我一塊。
帶給用戶更棒的用戶體驗和效勞，誰另有更高的附加值，誰就是將來汽車市場的贏家。在這方面，西風A9帶給各人一個“新的方案”。用人文關心給品牌升溫
甚麼是人文關心，用三百年前法國哲學家孟德斯鳩的話來講：“對人性的愛是一種崇高的情操，但大多數時分，我們是依託小範疇的勾結來生活的。
這大概反應了品德同情心的某種局限性，但更主要的是，它反應了一個現實，即我們學會關愛他人，不是經過遍及意義的愛，而是經過某種詳細的方式。”
在西風A9身上，人文關心表現在給客戶帶來中國式的“尊享”，其實質，就是務虛、對等和關心。與大多數外資合夥品牌那種熱忱而略顯虛假的效勞比擬，西風A9供給的是“真效勞”，而不是裝腔作勢。
車主誕辰到了，品牌司理們親手寫誕辰賀卡，親身上門送鮮花蛋糕；在中秋節、端午節等主要節日，專營店還會特地登門拜訪，並奉上廠家送的諸如月餅、粽子等禮品；一場接一場的“車主尊享運動”讓車主驚訝過上了“組織生活”...西風A9已不只僅只是一輛車，更像是一名忠實可靠的好友，無時無刻的想著為客戶帶來欣喜和打動。
在現在行銷眾多的時期，怎樣打造“高端化”？是一味的破費鉅資，要末經過告白平面轟炸，要末打造一些“高大上”燒錢專案，可是這關於中國品牌高端化來講，是一個巨大的應戰。
西風A9另闢蹊徑，經過一件件的“大事”，讓車主可以在幾百款車型中挑選很少廣宣的西風A9。
也正由於西風A9這麼真心腸與客戶交好友，它征服了一批又一批的“老司機”，然後這批“老司機”又經過車主構成向上的口碑傳達。
資料顯現，在西風A9現在的車主中，50%的人獲得產物資訊的途徑是來自於親朋好友的引見，轉引見率快要18%。
寫在最初：始於產物，陷於效勞，忠於品牌。從接觸到信任，這句話簡約地歸納綜合了消耗者與產物、品牌發作干係的全部歷程。同時，這也是浩瀚汽車品牌孜孜以求的終極目的。而西風A9打出的效勞品質牌，大概也給中國品牌向上帶來了新的啟迪。
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拿掉一個
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