哈弗h6絕對是當之無愧的中國SUV的銷量王者， 12月狂銷8萬輛的成績讓以上君瞠目結舌。 這款2011年上市銷售， 鏖戰至今的車型， 讓以上君深刻的意識到了什麼叫做老而彌堅！
2011年將將上市的哈弗h6， 在面對競爭對手比亞迪S6、吉利全球鷹GX7等自主SUV時， 憑藉著不錯的產品力殺出重圍。
而哈弗h6 1.5 T車型的上線， 更是將這種優勢近一步的擴大化， 在那個大多車型都還是自然吸氣的時代， 長城哈弗率先投入了小排量渦輪增壓車型， 為渦輪增壓發動機的普及做出了極大的貢獻。
但是現在已經是2017年， 6年的時間過去哈弗h6早就到了大換代的時代， 雖然中間推出了h6 coupe， 但h6 coupe無論是底盤懸架形式還是動力總成， 其實還是在原h6的基礎上而來骨子裡並沒有變。
尤其是那台1.5 T渦輪增壓發動機， 最大扭矩110 KW， 峰值扭矩210 N·m， 峰值扭矩要到2200轉才會輸出， 動力差油耗高渦輪遲滯明顯...優點就是相對皮實耐用。
長城哈弗的2.0 T發動機有高低功率兩個版本， h6 coupe搭載的是低功率版本， 參數參照上圖。 h6 coupe主打年輕運動， 並加強了減震器的阻尼以提高操控性，
事實上當前h6最大的賣點就是空間， 哈弗h6的空間表現， 在同級競品中堪稱冠絕群雄！此外長期霸佔著中國SUV銷量榜擂主的位置， 也帶來的一個龐大的保有量， 無論是保值率還是日後保養維修的成本都有一個不錯的表現。
至於哈弗h6為何能夠取得當下如此好的銷量成績， 則歸功於經年累月的保有量積累， 帶來很大的消費慣性就好似滾雪球一般越滾越大。
2014年上市的長安CS75， 可以說是最早威脅到哈弗h6擂主地位車型。
當年憑藉著1.8 T渦輪增壓發動機匹配愛信6速自動變速箱的動力總成， 一度取得不錯的銷量成績， 但今年隨著吉利博越與榮威RX5等一大波產品力逆天的自主SUV上市， CS75的銷量急轉直下。
CS75的1.8 T渦輪增壓發動機， 在剛推出時130 KW/235 N·m的參數表現在競品中一時無二， 但到了今天即便是峰值扭矩提高到了245 N·m但也只能說是表現平平。
不過長安並沒有停滯不前， 新推出的1.5 T直噴渦輪增壓發動機達到了主流水品，
廣汽傳祺-GS4
車型簡介【時尚、架控】
傳祺GS4繼GS5之後是廣汽又一款重量級SUV車型， 相比於GS5而言， GS4經過調整的外觀變得更加時尚、年輕， 而且降低了價格之後其競爭力更是提升了不少， 加上不錯的駕駛感受， 因此GS4上市後就很熱銷。
奇瑞-瑞虎7
車型簡介【立體感、顏值】
瑞虎7可謂是奇瑞多年磨一劍的產品， 儘管來的有點晚， 但其外觀與定價卻是不容小覷， 對比以往奇瑞的SUV而言， 變化很大， 變得既立體又時尚。
點評：
至於外觀的話，小編我只能說見仁見智了。傳祺GS4整體外觀年輕時尚，淩雲狀的進氣格柵與獠牙狀的LED日間行車燈具有不錯的辨識度；而瑞虎7的前臉設計很有特色，獨特的大燈造型，再加上飽滿流暢的車身線條，總之整體車身非常美觀。
點評：
中控方面，兩款車都設計得比較時尚，用料方面也很出色。傳祺GS4整體感很強，鍍鉻裝飾則起到提升質感的作用；瑞虎7則採用分層設計，並且採用不同的配色方案，顯得很年輕。
點評：
作為緊湊型的SUV，這兩款的尺寸都差不多，整體的空間都屬於這個級別的主流水準。兩車都配備了時下比較流行的全景天窗，只是相比GS4而言，瑞虎7配備了後排出風口人性化更好一些。
點評：
目前很多車型為了成本都開始搭載扭力梁後懸掛，但這兩款車例外。這兩款車搭載的是後多連杆的懸掛系統，使得這兩款車在日常使用中具有更好的表現。動力方面，則是後上市的瑞虎7更勝一籌，不過傳祺GS4作為一款成熟的產品，整體駕駛表現會更好。
變得既立體又時尚。
點評：
至於外觀的話，小編我只能說見仁見智了。傳祺GS4整體外觀年輕時尚，淩雲狀的進氣格柵與獠牙狀的LED日間行車燈具有不錯的辨識度；而瑞虎7的前臉設計很有特色，獨特的大燈造型，再加上飽滿流暢的車身線條，總之整體車身非常美觀。
點評：
中控方面，兩款車都設計得比較時尚，用料方面也很出色。傳祺GS4整體感很強，鍍鉻裝飾則起到提升質感的作用；瑞虎7則採用分層設計，並且採用不同的配色方案，顯得很年輕。
點評：
作為緊湊型的SUV，這兩款的尺寸都差不多，整體的空間都屬於這個級別的主流水準。兩車都配備了時下比較流行的全景天窗，只是相比GS4而言，瑞虎7配備了後排出風口人性化更好一些。
點評：
目前很多車型為了成本都開始搭載扭力梁後懸掛，但這兩款車例外。這兩款車搭載的是後多連杆的懸掛系統，使得這兩款車在日常使用中具有更好的表現。動力方面，則是後上市的瑞虎7更勝一籌，不過傳祺GS4作為一款成熟的產品，整體駕駛表現會更好。