最慘德系SUV四年賣不到10萬輛，如今正式停產

帶有大眾基因， 外觀尺寸以及內部空間表現都不錯的SUV賣13萬， 這樣的話說出來其實都有點不可信， 但這卻正是斯柯達野帝的真實寫照，

自2013年進入中國以來， 斯柯達野帝在中國征戰了四年有餘， 但累積銷量僅為91391輛， 月均銷量不到2000輛， 這對於一款擁有大眾基因且售價並不高的SUV來說確實有些說不過去。

既然賣不出去， 那索性還不如停產， 近日斯柯達正式宣佈野帝在中國市場正式停產，

今天咱們再次介紹一下這輛車， 也就當和這輛德系SUV來一次告別吧。

首先是外觀方面， 雖然說對於外觀是蘿蔔青菜各有所愛， 但至少在我周圍的朋友和一些論壇上面得到的對於這輛車外觀的評價並不太高， 確切的說是偏低， 前臉採用了家族化的直瀑式格柵，

這個設計沒問題， 但不知道是車燈還是整個前臉輪廓的原因， 看起來確實缺少了一股陽剛之氣， 簡直就無法和同級別的繽智等車比較了， 更關鍵的是這是一款售價高達17.18萬的次頂配版本， 竟然搭載的鹵素燈， 並且也沒有日行燈。

如果說前臉的造型還稍微能接受， 那麼側面的造型就更有點奇怪了， 方正的造型我很難聯想這是一輛SUV， 我倒是感覺有一點像升級版北斗星， 即便是採用了懸浮車頂的設計， 也難以體現其時尚感， 至於尺寸方面， 高車長寬高分別為4275*1793*1682mm， 軸距2638mm， 在同級別來看， 也基本沒啥優勢。

對於車尾， 我認為可能這是最能體現其實SUV的地方了， 背書包的造型能夠得到不少消費者的認可， 但這個書包和後備箱可不是一體的， 書包是側開， 而尾門則是上下。

外觀沒啥優勢， 內飾也沒啥亮點， 我也不知道斯柯達這輛車到底是定位一個什麼市場， 內飾看起來較為老土，次頂配有一個中控屏看起來還稍微好一點，低配版本的中控看起來則更是掉檔次，要知道這個級別應該是年輕消費者居多，而這個內飾，我想年輕消費者是有些難以接受吧。

因為方正的造型，該車的空間表現倒是不錯，但作為一款售價高達17.18萬的車，居然採用的是手動調節的座椅，說實話小編也真是無力吐槽。

和前排一樣，後排的空間表現也是十分出色，腿部和頭部表現都算不錯，只是中間有較高的凸起，不便於中間乘客的乘坐，全車最大的亮點我認為就是這個全尺寸的大天窗了，難得一見的時尚配置，而這個配置是全系標配。

最後動力方面，新車搭載了1.6L自吸，1.4T和1.8T渦輪增壓三款發動機， 其中1.4T自然是主銷動力，最大功率可達150馬力，且匹配7速雙離合變速箱，動力表現還算不錯。

其實對於野帝這款車的停產我真的沒有感到意外，畢竟這個價格同級別更優秀的國產SUV太多，該車顯得毫無優勢，而停產之後的接班車型，以前有媒體猜測是柯洛克，但亮相之後的柯洛克表示其定位在野帝與柯迪亞克之間，所以就不要想柯洛克能夠賣現款野帝的價格了，據悉之後斯柯達會引進一款尺寸更小的SUV作為野帝的接班車型。

內飾看起來較為老土，次頂配有一個中控屏看起來還稍微好一點，低配版本的中控看起來則更是掉檔次，要知道這個級別應該是年輕消費者居多，而這個內飾，我想年輕消費者是有些難以接受吧。

因為方正的造型，該車的空間表現倒是不錯，但作為一款售價高達17.18萬的車，居然採用的是手動調節的座椅，說實話小編也真是無力吐槽。

和前排一樣，後排的空間表現也是十分出色，腿部和頭部表現都算不錯，只是中間有較高的凸起，不便於中間乘客的乘坐，全車最大的亮點我認為就是這個全尺寸的大天窗了，難得一見的時尚配置，而這個配置是全系標配。

最後動力方面，新車搭載了1.6L自吸，1.4T和1.8T渦輪增壓三款發動機， 其中1.4T自然是主銷動力，最大功率可達150馬力，且匹配7速雙離合變速箱，動力表現還算不錯。

其實對於野帝這款車的停產我真的沒有感到意外，畢竟這個價格同級別更優秀的國產SUV太多，該車顯得毫無優勢，而停產之後的接班車型，以前有媒體猜測是柯洛克，但亮相之後的柯洛克表示其定位在野帝與柯迪亞克之間，所以就不要想柯洛克能夠賣現款野帝的價格了，據悉之後斯柯達會引進一款尺寸更小的SUV作為野帝的接班車型。