今年截至12月27日， 杭州港的年貨物輸送量達到10717萬噸， 同比增長47.24%， 杭州港再次位居全國內河億噸大港之列。
1億噸是什麼概念？據業內人士描述， 如果1億噸都是大米， 夠全國人民吃半年；如果以標準集裝箱計算， 1億噸相當於400萬個標準箱， 首尾相連有2.4萬公里；如果這1億噸貨物全由公路運輸， 日均將增加1.4萬輛20噸卡車的公路擁堵量……
杭州港平時出鏡率不高， 但特別重要。
它是國內28個內河主要港口之一， 連接著京杭大運河、錢塘江、杭甬運河三大水系， 航道總里程2006公里。
據交通港航部門統計， 事關城市經濟發展命脈的重點物資，
眼下， 杭州城市化進程加快， 地鐵、亞運會保障專案、高鐵等重點工程建設加速， 礦建材料、鋼材需求量大增。 據統計， 僅砂石料一項， 杭州主城區重點工程日需求量就要4萬噸， 年需求量達1500萬噸。 而今年杭州的礦建材料5846萬噸走水路而來。
百姓日常生活物資也來自水路運輸。 今年杭州約有559萬噸電煤、127萬噸成品油走水路而來， 可供1563萬戶家庭每日用電， 平均每天可以為約11萬輛小轎車加滿油。 另外， 今年還有33萬噸糧油副食品從水路運輸， 其中， 90%供應市民菜籃子。
杭州每天都會產生大量的建築垃圾， 也要進水路外運處理。 據統計， 目前我市每年約有4000萬噸渣土和建築垃圾需消化處理，
根據預測， 到2020年， 杭州港內河全年貨物輸送量將穩定在1億噸， 全港集裝箱輸送量將達到20萬標箱。
杭州市港航管理局港政處副處長王強說， 在未來的發展中， 杭州港除了港口物流業主業外， 港口現代服務業也將成為發展重點， 比如旅遊客運碼頭的建設、水上旅遊線路的引導與服務等。
根據《杭州市水運發展“十三五”規劃》《錢塘江水上旅遊碼頭佈局規劃》， 杭州港將圍繞“擁江發展”戰略， 完善內河水運體系， 暢通京杭運河杭州段“四改三”項目，
同時將完成一批水上集散中心建設， 比如主城區的奧體博覽中心水上集散中心， 縣市區的富陽鹿山、桐廬灘頭、建德姚塢、建德城東集散中心， 實現水上旅遊產業的全面跨越式發展。
到2020年末， 杭州航區運力總規模預計將達120萬淨載重噸， 新增500噸級以上泊位29個， 新增吞吐能力840萬噸， 更好保障城市生產生活需要， 助力杭州經濟社會發展。