12年賓士GL450現價二十萬出售， 全時四驅， 黑色黃內， 七座， 無匙進入+一鍵啟動， 升降， 多功能桃木方向盤， 換擋撥片， 雙天窗， 電動記憶座椅， 哈曼卡頓音響， 電尾蓋， 前後倒車雷達， 倒車影像， 腳踏板， 行李架
賓士GL450在設計方面更為柔和大尺寸的輪轂和刹車盤都透露出濃厚的運動氣息。 不斷張揚野性， 硬朗的車身線條有一種不言自明的威嚴在裡面， 那個閃閃奪目的賓士標誌， 令人心頭震撼。
賓士GLS450對下進氣格柵進行了更加運動化的調整。 前保險杠兩側開口更大， 同時下唇採用銀色鍍鉻進行裝飾， 並帶有擾流槽設計。 雙幅飛翼式鍍鉻條橫貫進氣格柵， 並進行了鏤空實心的三叉星徽， 更顯尊貴。 下進氣格柵的鍍鉻裝飾面積加大， 兩側取消霧燈設計， 更具運動感。
賓士GL450車內整體視覺與中控台內飾格調保持一致， 給駕乘者帶來無盡的奢華享受， 也盡顯著賓士的高檔大氣風範、華貴之美。 四輻式真皮包裹多功能方向盤是新的家族式設計， 內飾真正的突破在於用料更高檔。
賓士GL450作為賓士公司下最頂級的全尺寸7座SUV， 它自然代表了賓士在SUV領域的最高象徵。 新車注入了多處立體感的線條設計， 霸氣十足又看上去更富動感活力。
配置肯定是不錯的， 價位在這裡了嗎， 多媒體和高科技配置很豐富， 如發動機啟停、夜視還有全景攝像頭、車載電視， 中控大屏都很贊。 配備了很多人性化的配置， 以及豐富娛樂設施。 比如座椅加熱、天窗、多路況系統等舒適度都具備， 還是很不錯的。
做為七人座的大型SUV，以及節能環保的大環境下來說，動力已足夠，標稱百公里提速7.1秒已近性能轎車的水準。舒適模式下起步發動機有些肉，2000轉以後動力很好；SPORT模式下起步發動機動力很直接，回應很快，只是油耗較高。
賓士GL450整車開起來出乎意料的輕，輕的有些發飄，當然長途駕駛很輕鬆，有四兩拔千斤之感，感覺不到是在開一輛很大的車，駕駛感和新S級轎車相仿，和寶馬、保時捷及路虎的駕駛感有很大不同。
賓士GL450儲物空間方面，GL450整車夠大的先天優勢盡顯無遺，後背廂常規的7座位狀態下承載能力超強，即便上第三排座椅啟用狀態，仍有不小的餘量，放置行李箱等生活中常用的大件物品。
做為七人座的大型SUV，以及節能環保的大環境下來說，動力已足夠，標稱百公里提速7.1秒已近性能轎車的水準。舒適模式下起步發動機有些肉，2000轉以後動力很好；SPORT模式下起步發動機動力很直接，回應很快，只是油耗較高。
賓士GL450整車開起來出乎意料的輕，輕的有些發飄，當然長途駕駛很輕鬆，有四兩拔千斤之感，感覺不到是在開一輛很大的車，駕駛感和新S級轎車相仿，和寶馬、保時捷及路虎的駕駛感有很大不同。
賓士GL450儲物空間方面，GL450整車夠大的先天優勢盡顯無遺，後背廂常規的7座位狀態下承載能力超強，即便上第三排座椅啟用狀態，仍有不小的餘量，放置行李箱等生活中常用的大件物品。