再過幾天2017就要結束了， 車圈中也開始了最後的盤點， 當然幾家歡喜幾家愁， 總不能只報喜不報憂， 今天咱們就來聊聊2017年銷量慘澹的幾家車企。
“水逆”這個詞， 如果你常混跡星座圈， 那肯定聽說過， 按照占星師說的， 對於星座來說今年的最後一次水逆已經結束了， 但是對於這幾家車企來說， 這場曠日持久的水逆， 恐怕就算在今年的最後時刻都無法脫身。
韓系年底回暖， 但也於事無補
韓系車在2017年向人們證明了什麼叫做“斷崖式”下跌， 銷量一度萎靡不振， 而這種現象實數少見。 上半年， 多數人把這種現象稱為水逆， 畢竟都在生意場上混， 一時失足只是運氣問題， 但是直到年中， 韓系銷量依舊沒有起色， 終於人們從實力原因對對其進行分析。 緊張的中韓關係， 自主和其他合資品牌對其進行雙面夾擊， 韓系處境非常緊迫。
轉眼看看剛剛11月份的銷量， 韓系車呈現了回暖趨勢， 當然這跟新車發佈以及韓系品牌的拼老命的大降價有著密不可分的關係， 畢竟對於普通消費者來說， 最實在的就是價格。 但是， 相比去年同期， 現代的銷量跌了25%， 起亞則跌了37%， 可見即便是回暖， 但依舊寒氣逼人。 雖然採用低價戰略有暫時的成效，
法系召喚神龍， 仍然不容樂觀
法系車和韓系車是2017年的水逆兄弟， 銷量表現同樣萎靡不振， 因此神龍汽車將最初定下的70萬輛銷售目標攔腰砍斷， 下調到了40.2萬輛， 但是好在法系車企跟國人沒有恩怨情仇， 罵聲要比韓系少得多。
到了年底其實法系車出現在大家視線中的次數並不少， 這要多虧了雪鐵龍天逸C5和標緻5008的出現。 這召喚出來的兩條神龍， 簡直就是法系車的救世主， 讓神龍汽車在11月份的銷量突破了5萬大關！說到這， 你肯定覺得法系車有救了， 但是還別高興的太早。
即便神龍汽車11月銷量破天荒的好， 但是1-10月留下的大坑依然填不滿， 1-10月神龍一共賣出了27.63萬輛， 加上11月的5萬輛， 相比自己已經攔腰砍斷的目標銷量還足足差了8萬...
其實法系車今年的遇冷， 很大程度上是因為國內的轎車市場已經止步不前， 而消費者大愛的SUV車型則是法系所缺少的， 如果天逸C5和5008能夠較早出現， 我相信法系完成銷售目標是很有可能的。 當然， 相比韓系車， 小賤更看好法系， 畢竟還依靠產品力掌握著主動權。
北汽豪賭新能源， 直接水星撞地球
今年11月份北汽的銷量相比去年， 下降了36%，前11個月總銷量下降了近50%，如此慘烈的銷量資料，都不能說是水逆了，簡直是水星撞地球。
說到北汽，我首先想到的就是北京通州區和大興區的新能源計程車。現在大部分人對於北汽的認識都停留在新能源上，就算今年的《戰狼2》和閱兵把BJ20、BJ40等燃油SUV帶火了，但好像北汽也不屑一顧。雖說新能源已經成為大趨勢，但是如此不在意燃油車領域的車企實在太少了。畢竟，消費者目前首選的還是燃油車，其次才是新能源。
但是北汽新能源車的產品品質也確實不敢恭維，加上好多個兒子打架的局面，北汽的銷量不差才怪。
而今年10月，北汽宣佈在2020年在停售北京燃油車，2025年在全國停售，可見是把所有的砝碼都壓到了新能源上。但是憑會著火的電池，掉電的續航，叮咣響的車子，實在難看到北汽的前景，如果這些基本的技術問題都無法解決，那北汽也只能靠著北京的新能源計程車勉強活下去吧。
在中國正在發展的汽車市場，各個車企的競爭非常激烈，如果一個不小心就會變成歷史。其實所謂的水逆，只是一種心理上的安慰，到底是運氣不好還是實力不夠自己心理還沒點數嗎？市場是無情的，如果抱著僥倖心理，是很難活下去的，水逆不是靠星象來改變的，而是要靠自己。
下降了36%，前11個月總銷量下降了近50%，如此慘烈的銷量資料，都不能說是水逆了，簡直是水星撞地球。
說到北汽，我首先想到的就是北京通州區和大興區的新能源計程車。現在大部分人對於北汽的認識都停留在新能源上，就算今年的《戰狼2》和閱兵把BJ20、BJ40等燃油SUV帶火了，但好像北汽也不屑一顧。雖說新能源已經成為大趨勢，但是如此不在意燃油車領域的車企實在太少了。畢竟，消費者目前首選的還是燃油車，其次才是新能源。
但是北汽新能源車的產品品質也確實不敢恭維，加上好多個兒子打架的局面，北汽的銷量不差才怪。
而今年10月，北汽宣佈在2020年在停售北京燃油車，2025年在全國停售，可見是把所有的砝碼都壓到了新能源上。但是憑會著火的電池，掉電的續航，叮咣響的車子，實在難看到北汽的前景，如果這些基本的技術問題都無法解決，那北汽也只能靠著北京的新能源計程車勉強活下去吧。
在中國正在發展的汽車市場，各個車企的競爭非常激烈，如果一個不小心就會變成歷史。其實所謂的水逆，只是一種心理上的安慰，到底是運氣不好還是實力不夠自己心理還沒點數嗎？市場是無情的，如果抱著僥倖心理，是很難活下去的，水逆不是靠星象來改變的，而是要靠自己。